Додатни индикатори. Знате више
Возач добија мало информација о параметрима мотора. Неки модели имају само тахометар на инструмент табли. Празнине се могу попунити помоћним индикаторима.
Савремени дизајнери аутомобила као да су дошли до закључка да возача не треба оптерећивати великом количином информација о механичкој страни аутомобила. Ово је право? Одсуство мерача температуре расхладне течности је пример прекомерне шкртости. Чак и најједноставнији мотор не би требало да буде преоптерећен пре него што достигне радну температуру. Брзина њеног постизања зависи од многих фактора – од температуре околине, преко ефикасности мотора, од услова на путу и степена коришћења грејања.
По правилу, игла температуре расхладне течности се зауставља на пола скале након неколико километара. Међутим, то не значи да је бицикл оптимално загрејан. Температура уља често не прелази 50 степени Целзијуса, што значи да притискање гаса на под није добро за мотор - чауре, брегасте осовине и турбо пуњачи ће бити у срцу проблема. Мазиво достиже радну температуру најчешће након 10-15 километара. Дуготрајно, високо оптерећење мотора значајно утиче на температуру уља. Ово, заузврат, убрзава старење мазива и такође може довести до ломљења уљног филма. Када почне да прелази 120 степени Целзијуса, вреди ограничити притисак на педалу гаса.
У модерним аутомобилима сензори температуре уља су, нажалост, реткост. Поред типично спортског дизајна, можемо их наћи између осталог. у снажнијим моделима БМВ или Пеугеот 508. У возилима Фолксваген групе информације се могу позвати из менија рачунара на возилу.
Проблем са недостатком мерача температуре уља или расхладне течности, наравно, може се решити. Понуда додатних индикатора је изузетно богата. За најједноставнији „сат” и сензор који ради са њима довољно је неколико десетина злота. Производи најпознатијих компанија, као што је Дефи, који су цењени због своје тачности индикација и естетике извођења, коштају неколико стотина злота.
Сензор притиска уља, који се ретко налази у модерним аутомобилима, помаже да се идентификују проблеми са подмазивањем у раној фази. Црвена икона на контролној табли је последње средство и неће сигнализирати низак притисак уља. Упалиће се када притисак падне скоро на нулу - ако возач не угаси мотор у року од неколико секунди, онда ће погон бити погодан за ремонт.
Информације о притиску уља такође вам омогућавају да процените да ли је мотор оптимално загрејан. Пре него што уље достигне радну температуру, притисак уља ће бити висок. Ако се погонска јединица прегреје, она пада на опасно ниске нивое.
Манометар притиска такође помаже да се провери здравље јединице за напајање. Прениске, као и прецењене вредности, указују на проблем са управљачким системом или турбо пуњачем. Сигнале упозорења не треба потцењивати. Неправилности не могу само да поремете састав смеше. Преоптерећење ствара превелико оптерећење на систему радилице-клип.
У модерним аутомобилима не недостаје електричних пријемника. Тешка употреба у комбинацији са вожњом на кратке удаљености доводи до трајног недовољног пуњења батерије. Ко би желео да избегне проблеме са струјом може опремити аутомобил волтметром - након окретања кључа у брави за паљење постаје јасно да ли је напон исправан. Ако значајно одступа од 12,5 В, батерију је потребно напунити пуњачем или више пређених километара него раније. Очитавања волтметра истовремено одговарају на питање да ли се напон струје пуњења одржава на жељеном нивоу. Да бисте имали потпуне информације о стању генератора, требало би да купите и амперметар.
Инсталирање додатних индикатора није посебно тешко. Струја за напајање индикатора и његово позадинско осветљење може се узети из свежња аудио система. Прикључујемо механички мерач појачања на усисну грану помоћу гуменог црева. Напреднији електронски пандан користи сигнале сензора. Приликом монтаже мерача температуре течности или уља, сензор мора бити уврнут у цев за хлађење или уље. За рад је довољан основни сет кључева – сензор се обично може зашрафити уместо фабричких рупа, које остају зачепљене вијцима.
У модерним возилима са сензорима није увек потребно куповати додатне индикаторе. Контролер мотора има комплетан сет информација - од притиска појачања, преко напона на терминалима акумулатора, довода горива, израженог у литрима, до температуре уља.
Путеви приступа подацима се разликују. На пример, у новијим Волксваген возилима, температура уља ће бити приказана након што изаберете одговарајућу кутију у менију на рачунару. Да бисте добили више информација, морате одлучити да мењате електронику или да повежете модул са пакетом који ће повећати опсег доступних порука.
Такође можете користити ОБД скенер са Блуетоотх функцијом и паметни телефон са апликацијом. Дијагностички модул омогућава приступ великој количини информација. То је уједно и најјефтиније решење које не захтева интервенцију у конструкцији возила. Дефекти? Локација дијагностичког конектора у неким аутомобилима - у нивоу левог колена возача, иза пепељаре и сл. - пре искључује сталну вожњу са прикљученим скенером. Постоје и проблеми са компатибилношћу са одабраним апликацијама и уређајима.
