Доохан иТанк тест: јефтин електрични трицикл
Са оригиналним дизајном и лежећим предњим двоточкашима, Доохан иТанк је један од најјефтинијих електричних троточкаша на тржишту. Шта то заиста вреди? Били смо у могућности да га тестирамо на улицама Париза.
Ако су скутери на три точка посебно присутни у сегменту аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем, они су и даље релативно ретки у потпуно електричном пољу. Пионир у овој области, Доохан већ неколико година нуди иТанк, модел који је дистрибуирао Веебот и који смо успели да добијемо.
Доохан иТанк: мали електрични трицикл нетипичног изгледа
Атипичан поглед
Што се тиче стила, Доохан иТанк се радикално разликује од осталих троточкаша на тржишту. Јасно је да аутомобил има шта да окрене главу и нисмо остали непримећени на улицама Париза. Генерално, завршна обрада је исправна и материјали су високог квалитета. Конкретно, налазимо ЛЕД осветљење и три хидрауличне диск кочнице, чија је тежина ограничена на само 99 кг (са батеријом).
Босцх моторизација и уклоњиве батерије
Са електричне стране, Доохан иТанк има електрични мотор од 1,49 кВ. Испоручен од немачког добављача Босцх и интегрисан у задњи точак, испоручује максималну снагу од 2.35 кВ и максималну брзину од 45 км/х на верзији од 50 кубика нашег тест модела.
Уклоњива, батерија је прилично добро интегрисана. Опремљен Панасониц литијумским ћелијама, смештен је у неупадљивом одељку на нивоу централног тунела. Може се допунити додатним другим пакетом. Акумулирајући 1.56 кВх снаге (60-26 Ах), најављује од 45 до 70 км аутономије, у зависности од изабраног режима вожње. Да бисте га напунили, постоје два решења: или директно на скутеру, или код куће или у канцеларији.
У оба случаја, мораћете да користите екстерни пуњач и дате 5-6 сати да се потпуно напуни.
Што се тиче простора за складиштење, са изузетком два празна џепа и локације друге батерије, простор доступан за одлагање кациге или ваших ствари је смањен. Међутим, доступан је комплет са две бочне торбе и горњим кофером за повећање капацитета.
Потпуно дигитални хардвер остаје прилично базичан. Тако налазимо брзиномер, употпуњен индикатором напуњености батерије и индикацијом коришћеног режима вожње (1 или 2). Практична поента: постоји и реверзна функција која олакшава маневрисање.
Дизајниран да прими до 2 путника, Доохан иТанк нуди довољно простора за ноге чак и за високе људе. Висина седла је ограничена на 750 мм, што олакшава постављање ноге на тло када машина мирује.
На волану
Од првих метара откривамо главну снагу возила на три точка: његову стабилност! Прилично удобан захваљујући два нагибна предња точка, Доохан иТанк лако савладава пут са ширином ограниченом на 73 цм.Очигледно, ово је више од само аутомобила на два точка, али је нешто мањи од Пиаггио МП3 (80 центиметара).
Ако смо желели да играмо економску карту на почетку теста, фаворизујући Ецо режим, брзо смо напустили ту идеју. Два су разлога за овај избор: убрзање је сувише мекано и максимална брзина је ограничена на 25 км / х. Иако може бити погодан за одређене „мање стресне“ услове, Еко режим очигледно није дизајниран за вожњу у Паризу. Осим муње, Спорт режим је много бољи. Убрзања су тачна и олакшавају улазак у саобраћај. Исто важи и за максималну брзину, која тада достиже 45 км/х.
Друга страна медаље: Доохан иТанк постаје много гладнији енергије у спортском режиму. Почевши од 87% напуњености батерије, пали смо на 16% након 25 километара. У нашим условима тестирања и са 86 килограма нашег тестера, постижемо теоријску аутономију од 35 км. За тешке јахаче, још увек постоји опција да интегришу други ранац за удвостручење домета. Ово нажалост није јефтино и повећаће рачун за 1.000 евра.
€2.999 без бонуса
Један од најјефтинијих електричних трицикла на тржишту, Доохан иТанк почиње од 2999 евра на веб страници ВЕЕБОТ. Цена без бонуса, која укључује само једну батерију. Ако вам је потребна друга батерија, цена пада на 3999 евра. За ову цену, можда би било боље изабрати верзију од 125 кубика. Погледајте Продаје се за 4.199 €, има нешто јачи мотор (3 кВ) и има максималну брзину од 70 км / х. Две батерије су такође стандардне.
