Трајност је важнија од светлине, што знамо о сијалицама.

Правилно осветљење аутомобила је веома важно за безбедност, кажу возачи који су учествовали у истраживању. Нажалост, упркос томе, већина њих и даље зна премало о томе како правилно одабрати и користити осветљење.

Према студији коју је у августу спровео Истраживачки институт АРЦ Ринек и Опиниа коју је наручио ОСРАМ, немају сви пољски возачи довољно знања о осветљењу аутомобила. У међувремену, неусклађени, неусклађени или прегорели фарови могу изазвати судар или несрећу, посебно сада када су дани све краћи и чешће возимо по мраку.

Осветљење је важно, али имамо још много тога да надокнадимо

Пољски возачи сматрају да је осветљење трећи најважнији елемент безбедности аутомобила. Листа главних компоненти укључује системе кочења и управљања, као и сигурносне појасеве и ваздушне јастуке. Иако 90 одсто анкетираних је признало да не возе без упаљених светала, то је скоро 80 ​​одсто. испитаници на путу често наилазе на аутомобиле без фарова.

Иако су возачи чули за различита својства аутомобилских сијалица, њихова куповина се углавном руководи претходним искуством (39%) и ценом (33%). Тек сваки четврти обраћа пажњу на најважнији фактор ефикасности осветљења, а то су параметри сијалица, тј. више светла, више распона или беље боје. Поред тога, 83 одсто. Испитаници су навели издржљивост као најважнији елемент аутомобилских сијалица. Наравно, што дуже трају фарови, мање је проблема са њиховом заменом, подешавањем и посетом сервису. Али извори светлости који емитују више светлости могу побољшати удобност и безбедност вожње.

Погледај и види

У међувремену, контраст је од велике важности за добар вид.

– Ако је премала, способност да се објекти ефикасно виде и разликују од позадине није загарантована. Чак и ако возач пребаци поглед на одговарајући објекат, путоказ, пешака или бициклисту поред пута, у таквим условима може да види, али не и да види, односно неће препознати опасност и хоће не изврши исправан маневар, објашњава др Адам Трапковски, офталмолог, доктор наука.

Стога факторе који оштећују вид са добрим контрастом треба смањити или елиминисати. Приоритетну улогу имају правилно постављени фарови са сијалицама које дају јако светло, слично дневном.

Да бисмо добро видели и безбедно путовали, не смемо заборавити на корекцију постојећих недостатака вида, као што су миопија, хиперопија или астигматизам. У условима сумрака, када се зеница шири, појављују се у већој мери. Због тога је вредно подвргнути периодичним офталмолошким прегледима како би се искључиле болести које утичу на вид у сумрак, или да се њихово лечење започне довољно рано.

Очи нису све

– Осветљење утиче на благостање, психу, емоционална стања, па чак и на физиолошке процесе. Није важно само оно што видимо, већ и како то видимо. Визија нам даје више информација од свих осталих чула заједно. Недовољан квалитет светлости може значајно да ограничи наше визуелне перформансе, каже др Анџеј Марковски, саобраћајни психолог, потпредседник Удружења транспортних психолога у Пољској.

Вреди схватити да је ноћу време реакције возача са високим психомоторним перформансама три пута дуже него током дана. Истовремено, ми свесно перципирамо три пута мање информација. После два сата непрекидне вожње ноћу реагујемо као да имамо 0,5 ппм алкохола у крви, а после 4,5 сата - 1 ппм. Последица оштећења вида је нервни замор, који се манифестује изненадном поспаношћу, осећајем иритације, јаким болом у врату, понекад и мучнином.

Ноћу, када има више одсјаја, незгоде се дешавају за трећину више него дању. Нажалост, не обраћамо пажњу на подешавање фарова - само 36 одсто. возачи их проверавају после сваке промене сијалице. На питање како то радимо, 44 одсто. признали да их прегледају на дијагностичкој станици или у сервису, али више од трећине возача то ради сами. А то често значи да такав фар сија погрешно - прениско или заслепљује друге учеснике у саобраћају.

Квалитет и сигурност, или зашто не треба да штедите

Правилно осветљење пута је од суштинског значаја за безбедност на путу. Важно је одабрати праве сијалице, очистити и подесити фарове и заштитити систем од пренапона. Одобрење би требало да буде један од кључних елемената када је у питању квалитет, а да не помињемо да је забрањена употреба неодобрених спољних извора светлости. Међутим, само половина возача обраћа пажњу на то да ли је купљена роба дозвољена за коришћење. Уз то, чак 92 одсто. испитаника не зна којим симболом је означена толеранција (реч је о ознаци Е1).

Када бирате изворе светлости, запамтите да кључне тачке у погледу безбедности и наше реакције нису директно испред хаубе, већ 50 м и 75 м са десне стране пута и 50 м испред аутомобила. Више светла значи да ће та места бити светлија. Само 20 посто. више светлости на овим тачкама може проузроковати да време реакције после мрака буде три или два пута дуже него током дана, што је велика разлика. На тржишту постоје сијалице које у односу на стандардне производе имају домет и до 40 м већи, а на местима која су одговорна са становишта безбедности осветљавају пут и до 110%. светлије. Дају и 20 одсто. беље светло од стандардних сијалица са жарном нити, које побољшавају удобност вожње смањењем замора очију док су траке, саобраћајни знакови или људи који ходају јасно видљиви.

Студију је спровео Истраживачки институт АРЦ Ринек и Опиниа који је наручио ОСРАМ у августу 2014. на репрезентативној групи од 514 пољских возача, од којих сваки користи аутомобил најмање једном недељно.