Дуги застоји: шта чека купце аутомобила који дуго нису возили
Тржиште половних аутомобила биљежи још један рекорд, а проналажење заиста доброг аутомобила постаје све теже. Али да ли је вредно одговарати на продајне огласе који указују на дуготрајне застоје, схватио је портал АвтоВзглиад.
Избор половних аутомобила је лутрија, у којој чак и професионалци понекад губе. Али улози су толико високи да су многи спремни да ризикују изнова и изнова у нади да ће уграбити прави џекпот. Понекад се деси: изненадна најава у којој, испод дебелог слоја прашине, седи „никад вожен” аутомобил из доба када је сунце било јаче, а трава зеленија. Емоције вам замагљују очи, у глави се чују гласови који понављају да су „некада били аутомобили“. Морамо ићи брзо, бирајући жељени број успут!
Победа, први смо, већ смо близу: иза зарђале капије задруге спремне за рушење стоји кола прекривена вековним слојем прашине. Унутрашњост мирише на војно складиште, гуме су пробушене, мотору је потребан нови акумулатор, а кочиони дискови су се претворили у један црвени слој. Али ово је све решиво!
Наравно, неће да почне, тако дуго стоји, а уље се вероватно већ претворило у маст и треба га променити. А дилери који су надмашили зову власника, говорећи, продај. Овде здрав разум уступа место ономе што видите својим очима - то морате узети, и то без ценкања. Добро је ако имате стрпљења да проверите своје документе - понекад вас однесу, а да нисте ни погледали. Шлеп камион и кућа. А онда почиње „руски тобоган“.
Ако нема казни или терета, аутомобил је уредно регистрован и поново регистрован - ово је већ успех. Затим се отвара техничко питање: механизам кочнице је чист, прошао сам кроз њега, заменио течност и проверио да ли цури - они ће радити. Али мотор одбија да оживи и са новим уљем и са новом батеријом.
Испоставило се да је током година неактивности страдала не само механика - потребно их је декокирати - већ и електроника: контролна јединица може изгубити печат и оксидирати изнутра. Ако успете да победите са „мало крви“, једноставним ремонтом и чишћењем, имаћете среће.
Обично вам је потребна замена са бљескањем свега. Следи мењач, који такође има своје блокове и „мозак“. Прво лансирање, срце ми се слама од среће. Жив. Али не задуго: уље цури одасвуд, све заптивке су умрле, а на инструмент табли је лепеза грешака. Ток рубља из вашег новчаника постаје све већи, а корист од трансакције постаје све мања.
Под слојем прашине нису видљиве само мрље од рђе, већ и кроз корозију: гаража је, очигледно, цурила. Алуминијумске фелне су квадратне, а гуме на њима су већ троугласте. Неопходно је то променити „у целини“. Издувна цев тутњи са рупама, њени носачи су само условно присутни, а испод резервоара се створила локва. Унутрашњост мирише на бензин. Честитамо, пред нама је „руда“, „трахом“, „фосил“, који може постати одличан хоби и „убица времена“, али је мало вероватно да ће се икада претворити у свакодневни аутомобил.
Закључак из наведеног је једноставан: ауто мора да вози да би живео. Километража, као ни година производње, нису показатељ стања, а ни једна стручна особа не може да замени дијагностику у сервису, јер нећете знати све тајне са фотографије и изгледа.
„Барнфинд“ - гаражна налазишта - тако популарна на сајтовима за видео хостинг широм света, је тако-тако идеја за куповину аутомобила као аутомобила. Иста ствар, иначе, важи и за идеју куповине „аутомобила из складишта“ и друге веома радознале и на први поглед атрактивне методе куповине „добро за јефтино“. Нема чуда.
