Преглед Додге Јоурнеи 2009
За породични комби ово је још боље, јер је свака породица путовање неке врсте, а свако породично путовање постаје путовање.
Дакле, Цхрислер је сасвим с правом стекао име игре са својим најновијим путничким аутомобилом, а има много других ствари које би се могле допасти код овог америчког седмоседа.
За почетак, стајлинг је мешавина СУВ-а и комбија, са типичним Додге-овим крупним носом и дебелом каросеријом која помало подсећа на надувану Холден Зафиру. Дакле, то није џиновски свемирски брод, и не обећава теренске способности које никада не може да испоручи.
Додге описује Јоурнеи као двотомни дизајн изграђен на делу механичког пакета средње величине Себринг лимузине. То значи да је згодан и са 2.7-литарским В6 бензинским мотором или 2-литарским турбодизелом.
Постоји добар простор и губитак паметног размишљања због склопивих и нагнутих седишта која максимизирају простор у кабини и олакшавају приступ малим детаљима у удобности, забави и одлагању.
Цена је такође разумна, а са 36,990 долара је чак испод Киа Царнивал-а који је водећи у класи, као и мерила као што су Тоиота Авенсис и Тараго. Цхрислер група радије га упоређује са Тоиота Клугер, Холден Цаптива и Форд Территори, показујући низ кандидата за данашње велике мешане породице.
„Ово је јединствено возило које ће се свидети мноштву потрошача који желе јефтин, економичан аутомобил са седам седишта данас, а не сутра“, каже генерални директор Цхрислера Џери Џенкинс.
Полаже велике наде у продају Јоурнеија, што није ништа посебно, иако је у питању аутомобил који би лако могао да постане култни хит попут ПТ Цруисера. Није ретро у стилу као ПТ, али довољно сјајан да може да иде у школу и задовољи потребе породица у 2009. години.
Ово се огледа у листи опционе опреме и основном дизајну Јоурнеи. Ауто долази са свим врстама кутака, држача за чаше, сигурносне опреме и свега, али листа опција укључује МиГИГ звучни систем од 3250 УСД са огромним складишним простором и задњим видео екраном од 1500 УСД са слушалицама. и камеру за паркирање позади за 400 долара.
Ово је оно што је сваком путовању заиста потребно.
Дизел је такође добра идеја за дуга путовања са економичном потрошњом горива у распону од 7Л/100км, иако ће многи људи више волети 136кВ који долази са В6.
У сваком случају, ово је возило које нуди другачији скуп решења за иста питања породичног превоза која преовладавају у Аустралији и широм света.
ВОЖЊА:
На папиру и на прилазу, Јоурнеи изгледа као паметан избор.
Комбинује простор, цену, безбедност и опрему, и изгледа поузданије од било ког традиционалног транспортера. Дакле, ово би требало да се заврши...
Али, пре него што се превише занесем, има неке недостатке.
Квалитет није на јапанском нивоу иако је то побољшање у односу на раније Цхрислерове радове, реп је мало тесан за људе и простор за пртљаг, али што је најважније, пада напред.
Када сам први пут сео у Јоурнеи, очекивао сам да ће Форест Гамп пасти поред мене.
То нема никакве везе са Доџовом матичном земљом или опсесијом Тома Хенкса, већ само са величином и обликом седишта. Више личе на клупу у парку.
Најбоље што могу да кажем о седиштима је да се не погоршавају на дугом путовању. Али они не постају бољи.
Јоурнеи тестер је такође дошао са пакетом турбодизел мотора, и упркос одличној економичности горива, никада није деловао потпуно срећно. У празном ходу је бучан, ујутро треба дуго да се покрене и има лошу комуникацију између мотора и мењача.
Мотору је често потребно предуго да уђе у игру, а мењач, иако паметан дизајн који се може ручно контролисати, може имати потешкоћа у проналажењу праве брзине.
Али има добрих ствари. И много тога.
Има доста простора и доста флексибилности у кућишту, постоји огроман простор за складиштење, опциони МиГИГ и задњи видео екран су одлични, као и задња камера. Требало би да буду на листи за куповину за све који размишљају о путовању.
Такође је сјајно видети да компјутер на возилу региструје потрошњу горива испод 10 литара на 100 км у граду, а много боље на аутопуту.
Али још увек морате да упоредите Јоурнеи са конкурентима, а онда избор постаје много тежи.
Не вози тако добро као Форд Территори или Тојота Клугер, иако је цена одлична, као и локација. Иако је много отменији од Киа Царнивала, није ни тако велик ни јефтин. А у поређењу са дизелом Холден Цаптива, није тако добар за вожњу.
Али упркос питањима која су поставили његови конкуренти, Јоурнеи задовољава потребе породичног аутомобила и има предност дизел мотора. Као и здепаст изглед који не вришти пролазницима у продавницама.
ЦЕНА: 52,140 долара (Додге Јоурнеи Р/Т ЦРД, тестирано, МиГИГ, видео, задња камера)
МОТОР: 2 литар турбодизел
ИСХРАНА: 103кВ / 4000об
ТРЕНУТАК: 310 Нм/1750-2500 о/мин
ПРЕНОШЕЊЕ: Шестостепени аутоматски, погон на предње точкове
