Преглед Додге Јоурнеи 2008

Јер у суштини има све што се отвара и затвара и много тога.

Постоје кутије за одлагање на скоро свакој слободној површини пода, већина са уклоњивим и перивим облогама у које можете да одложите прљаву опрему или било шта у шта бисте могли да додате лед. Претинац за рукавице је подељен на два дела са зоном за хлађење како би неколико лименки (или чак и велика боца вина) биле хладне. Све осим возачевог седишта се преклапају за више простора за складиштење, а сувозачево седиште има практичан тврди носач уграђен у наслон.

Секундарна врата се отварају за 90 степени да би се олакшао приступ позади и позади за људе и терет.

А ако се одлучите за опциони МиГИГ аудио/навигациони/комуникацијски систем од 3250 УСД, који сада долази са чврстим диском од 30 ГБ, можете добити и ДВД плејер другог реда од 1500 УСД који се отвара са крова.

Нагибна седишта у другом и трећем реду, седишта за позориште са којих деца могу да виде свуда около, пресвлаке које одбијају прљавштину и преклопна бочна ретровизора за лакше паркирање.

Плус, ту је привлачност лепих додира као што су грејна седишта и кожни пресвлаке за топ-енд верзију.

И све ово у стилу СУВ-а са Доџ решетком испред? То је сан фудбалске маме.

А његов произвођач се нада да ће се око 100 њих појавити сваког месеца да покупе један од изложбених просторија.

Додге то назива цроссовер између путничког аутомобила, СУВ-а и путничког аутомобила.

Али зар то неће смањити продају Цхрислеровог партнера у стаји, путничког комбија Гранд Воиагер?

Генерални директор Цхрислер Аустралиа Џери Џенкинс не мисли тако.

„Гранд Воиагер је краљ свих покретача људи. Ово је за оне који су заинтересовани за најбоље, уз све звоне и звиждаљке и удобност“, каже Џенкинс.

„Јоурнеи је дизајниран за ентузијасте на отвореном који траже пространост, флексибилност и корисност у елегантном и приступачном пакету.

„Не толико простора и удобности као Воиагер, али није иста цена.

„Емотивно, одличан изглед и узбудљив другачији бренд. Са рационалне стране, велика удобност, корисност, сигурност, итд. Изгледа модерно, модерно и допашће се масовном тржишту.”

преноси

Додге Јоурнеи Р/Т долази са турбодизелом упарен са новим аутоматским мењачем са двоструким квачилом за 46,990 долара, или В6 бензинцем упарен са шестостепеним аутоматским мењачем који се раније користио у Авенгеру за 41,990 долара, док је СКСТ доступан само са бензински мотор по цени од 36,990 долара.

Турбодизел од 2.0 литара развија 103 кВ снаге и 310 Нм обртног момента, а потрошња му је 7.0 литара на 100 км.

2.7-литарски В6 бензински мотор развија 136 кВ снаге и 256 Нм обртног момента. Није изненађујуће што бензин троши око три литра више на 100 км него дизел.

екстеријер

Четвороструки халогени фарови, панели у боји каросерије и решетка наглашавају мишићав стил који је заштитни знак Додге-а, иако је ублажен за Јоурнеи.

Закошено ветробранско стакло се глатко улива у задњи спојлер, наглашавајући кровне шине од нерђајућег челика и три велика бочна прозора. Кратки предњи и задњи препусти, извајани лукови точкова и полусјајни Б-стубови и Ц-стубови дају аутомобилу спортски изглед.

Сигурност

Свеобухватни пакет ваздушних јастука покреће дугу листу Додге Јоурнеи безбедносних функција, укључујући АБС, ЕСП, електронско ублажавање превртања, контролу љуљања приколице, праћење притиска у гумама, контролу проклизавања и помоћ при кочењу.

Вожња

Прва ствар коју ћете приметити у унутрашњости Јоурнеија је квалитет површина, које су велика побољшања у односу на неке претходне моделе. Пластика је мекана - чак и на неким местима на инструмент табли - и чини се да је свуда затегнутија.

А када развијете низ ручки, можете лако подићи, спустити, преклопити и одложити седишта на различите начине.

Пртљажни простор од 397 литара расте на скоро 1500 када се сва седишта преклопе и има великог простора за путнике у другом реду, иако је трећи ред преблизу поду да би био удобан за дуге ноге.

Оба мотора су довољно спремна, али В6 се бори са тежином Јоурнеија од 1750 кг док нападате брда, и вероватно ћете осетити додатну тежину ако сте препуни.

Турбодизел пружа бољи одзив, иако може бити мало бучан у празном ходу.

Има мало превртања каросерије ако скренете брзо, али опште понашање на путу је прилично добро при нормалним брзинама за ову врсту возила и лако упија неравне битуменске површине док не притиснете гас, што га може учинити незграпним.

Управљање је било изненађујуће лагано при малим брзинама, међутим, чинило се да није додало довољно тежине на високом крају скале.

Али све је то углавном било на занимљивим сеоским путевима уз највећу брзину. И већина путовања ће бити урбана, где би карактеристике попут лакшег управљања биле предност.

Купци који траже урбаног породичног ратника по повољној цени требало би да изаберу Јоурнеи.