Преглед Додге Евангер 2007
У свету опседнутом политичком коректношћу и имиџом тела, Доџ плива против плиме и без наговештаја извињења. Најновија Додгеова понуда „воли ме или мрзи ме, није ме брига“ је Авенгер, породична лимузина средње величине са довољно става и агресивног понашања да има мање шмркања конкурената.
„Не постоји аутомобил у овом сегменту који изгледа тако кул“, каже генерални директор Цхрислер Гроуп Аустралиа Џери Џенкинс. „Коначно постоји аутомобил који потрошачу неће бити непријатно да вози.“
Са препознатљивом предимензионираном маском за укрштање, четвртастим фаровима инспирисаним Рамовом џиновском линијом камиона, и снажним задњим делом позајмљеним из Цхаргер-а високих перформанси, Авенгер добро користи свој робустан изглед на путу.
Чак и када је у питању цена, Авенгер се неће извинити. Основни 2.0-литарски СКС са петостепеним мануелним мењачем почеће од 28,290 долара са електронском контролом стабилности и две године бесплатног каско осигурања.
Аутомобил СКС са четири брзине кошта 30,990 долара. СКСТ са 125-литарским ДОХЦ мотором од 2.4 коњских снага. У сегменту који је пре не тако много година био недовољно насељен као град духова, база Авенгер је сада окружена мноштвом пристојних опција.
Епица Холден и Соната Хиундаи доступни су од 25,990 до 28,000 долара, док се Тоиота Цамри може купити за 6 долара као стандард. Не тако далеко, одлазећа Мазда29,990 кошта 32,490 долара (и сигурно ће бити још приступачнија), Субару Либерти је 30,490 долара, а Хонда Аццорд XNUMX долара.
Међутим, као и код многих који говоре грубо, Авенгер изнутра изгледа мекше него што би било добро за његов улични имиџ. На презентацији Авенгер-а на Новом Зеланду није било 2.0-литарских аутомобила, а ово није био случајан превид.
2.4-литарски мотор, који је већ виђен у Калибру и Цхрислер-овој Себринг лимузини, је разумна јединица са два вентила са променљивим временом, али његова снага од 125 кВ и 220 Нм се задржава тако што је везан за застарели четворостепени аутоматик.
Све тежње за перформансама Авенгер-а заиста би требало да се одложе док 2.7-литарски модел не стигне почетком следеће године. Не само да ће овај мотор испоручити разумних 137 кВ снаге и 256 Нм обртног момента, већ ће имати и Цхрислеров шестостепени аутоматски мењач следеће генерације.
Изграђен на истој основној платформи као и Себринг, са МацПхерсон подупирачима напред и више-линком позади, Авенгер је више него добар као породична лимузина. Укупна стабилност аутомобила је добра, а квалитет вожње никада не приближује плишаном, али довољно добро изолује путнике од хирова аутопутева у просечном стању. Управљач са серво летвом и зупчаником је добро пондерисан и не трпи ни зазор ни одскок под оптерећењем.
Није нарочито директан, али је доследан и линеаран, дајући вам самопоуздање на тешким путевима.
2.4-литарском мотору, једином који је доступан за тестирање приликом лансирања на јужном острву Новог Зеланда, потребно је мало оптерећење да би се Авенгер од 1500 кг покренуо. На равним путевима, 2.4-литарски мотор је лак за вожњу, али брда узимају свој данак на перформансе. Планине су казнене.
Унутрашње паковање Авенгер-а је добро, са довољно простора напред и правим простором за две одрасле особе и дете или малу одраслу особу позади. Пластика је тврда и има је у изобиљу, али тонови боја су светли и весели, а команде су велике, јасно означене (осим радио контрола на задњој страни мултифункционалног волана) и једноставне за коришћење.
Недостатак ослонца за ноге за возача је очигледан пропуст, а тврдња да је управљање и нагиб и досег је смешна с обзиром на мали телескопски опсег подешавања.
Капацитет пртљажника је импресиван, само мало квари његов отвор пртљажника, који није тако велики колико би се очекивало. Задња седишта се преклапају, као и седиште сувозача, за огроман капацитет терета са могућношћу вучења дугих предмета.
А ту су и паметни комфорни додири који подижу аутомобил изнад просека. Расхладни одељак на врху контролне табле може да одложи четири тегле или флаше од 500 мл, док централни држачи за чаше могу да хладе или греју посуде између 2°Ц и 60°Ц. Импресиван у обе класе возила је пакет активних и пасивних безбедносних функција са контролом стабилности, контролом проклизавања, АБС-ом са појачивачем кочница и шест ваздушних јастука укључујући ваздушне завесе.
СКС модели долазе са челичним фелгама од 17 инча, аудио системом са једним ЦД-ом, четири звучника, клима уређајем, темпоматом, даљинским закључавањем врата, пет сигурносних појасева у три тачке, седиштима од тканине против мрља, алармом против провале и електричним прозорима .
СКСТ (доступан само са 2.4-литарским мотором) може да дода 18-инчне алуминијумске фелне, хлађене и грејане држаче за чаше, грејана предња седишта, електронско возачко седиште у осам смерова, мултифункционални волан, ЦД са шест дискова са шест Бостон Ацоустиц звучници, путни рачунар и прелепа кожна облога.
