Преглед Додге Јорнеи Р / Т 2016

Додге Јоурнеи комбинује робустан изглед СУВ-а са функционалношћу путничког возила.

Упркос томе што је веома мали играч у Аустралији, бренд Додге постоји нешто више од 100 година и још увек је једно од најпрепознатљивијих имена на свету.

Већи део свог живота, Додге је био у власништву Крајслера све док колапс ове друге америчке иконе током ГФЦ-а није обојицу приграбио италијански гигант Фиат. Додге Јоурнеи је блиски рођак Фиат Фреемонта.

Током протекле деценије, неколико Додге модела се појавило и нестало у Аустралији - остао је само један - Јоурнеи. Иако свакако изгледа као СУВ, нема опцију 4ВД, и по нашем мишљењу, то га чини привлачним људима.

Потенцијални породични купци треба да буду свесни да седишта у трећем реду, која су раније била стандардна, сада коштају 1500 долара. 

Направљен у Мексику по прилично високом стандарду, Јоурнеи има добру боју и уклапање панела, иако није сасвим у складу са стандардима азијске производње. У понуди су три модела: СКСТ, Р/Т и Блацктоп Едитион.

Дизајн

У оквиру Јоурнеи-а има доста унутрашњег простора. Предња седишта су чврста и удобна и пружају ону врсту високог положаја за вожњу који ми волимо.

На моделима Р/Т и Блацктоп, оба предња седишта се греју. Други и трећи ред седишта су нешто виши од предња два, што овим путницима побољшава прегледност. Ово, заједно са пет великих наслона за главу, омета поглед од позади возача.

Седишта другог реда користе Тилт 'Н Слиде систем, који се преклапа и клизи напред ради лакшег приступа седиштима трећег реда. Као што обично бива, ове последње су најбоље за предтинејџере. За млађу децу, интегрисана помоћна седишта су уграђена у спољне јастуке седишта другог реда, која се преклапају у јастуке када се не користе.

Упркос чињеници да је Јоурнеи дугачак скоро пет метара, прилично је лако маневрисати градом.

Трозонски клима уређај са контролом климе је стандардна опрема за све моделе, као и електрично седиште возача у шест смерова. Седишта у моделу СКСТ су пресвучена тканином, док су седишта у моделима Р/Т и Блацктоп пресвучена кожом.

У режиму са седам седишта, простор пртљажника је ограничен на 176 литара, али то није необично за овај тип аутомобила. Седишта у трећем реду позади су подељена 50/50 – када су оба оборена, пртљажни простор је повећан на 784 литара. Пртљажник је добро осветљен ноћу и долази са одвојивом батеријском лампом. 

МОТОРИ

Док Фиат Фреемонт долази са избором од три мотора, укључујући дизел, његов Додге твин долази само са 3.6-литарским В6 бензинцем, што је такође једна од опција Фреемонта. Максимална снага је 206 кВ при 6350 о/мин, обртни моменат је 342 Нм при 4350 о/мин, али је 90 процената од тога од 1800 до 6400 о/мин. Мењач је шестостепени мануелни Додге Ауто Стицк.

Сигурност

Сви Додге Јоурнеии су опремљени са седам ваздушних јастука, укључујући ваздушне завесе смештене дуж сва три реда седишта. Као и конвенционални системи за контролу стабилности и контроле проклизавања и кочнице са АБС-ом и помоћи при кочењу у нужди; електронско ублажавање превртања (ЕРМ), који детектује када је превртање могуће и примењује силу кочења на одговарајуће точкове како би покушао да га спречи; и контрола љуљања приколице.

Карактеристике

Централни део мултимедијалног система Јоурнеи Уцоннецт је екран у боји осетљив на додир од 8.4 инча у центру контролне табле. Као што је често случај, потребно је време да научите како да користите различите функције, али после тога све функционише добро. Оно што је важно, довољно је велико и логично да минимизира време које је возачева пажња скренута са пута.

На отвореном путу, велики Додге се вози са лакоћом и савршен је за свако дуго путовање.

Уцоннецт системом се може контролисати гласовним командама, а Блуетоотх синхронизација је релативно лака. Постоји један УСБ порт који се налази испред централне конзоле и потребно је мало петљања да се пронађе. Р/Т и Блацктоп такође имају утор за СД картицу на инструмент табли.

За путнике на задњим седиштима, Р/Т и Блацктоп имају склопиви кровни екран који вам омогућава да пуштате ДВД-ове напред или да повежете свој уређај помоћу РГБ каблова позади. Долази са бежичним слушалицама.

Вожња

Упркос чињеници да је Јоурнеи дугачак скоро пет метара, прилично је лако маневрисати градом. Слика стандардне задње камере се приказује на екрану у боји од 8.4 инча и свакако се исплати у тешким ситуацијама. Р/Т варијанта коју смо тестирали такође је дошла са Додге ПаркСенсе помоћи при паркирању позади, која користи ултразвучне сензоре у задњем бранику да открије кретање иза аутомобила и огласи аларм.

На отвореном путу, велики Додге вози лагано и савршен је за било које путовање на дуге удаљености (извините!). Недостатак је потрошња горива, која је 10.4Л/100км - завршили смо недељни тест са 12.5Л/100км. Ако је ово озбиљан проблем, Фиат Фреемонт дизел може се користити као алтернатива.

Позив није узбудљив. Иако очигледно није спортски аутомобил, Јоурнеи је довољно компетентан да, осим ако возач не уради нешто заиста глупо, неће вероватно упасти у невоље.

Додге Јоурнеи је атрактивно и свестрано возило које може лако и удобно да помера људе и њихову опрему. Препун је практичних функција које чине правим задовољством путовати.

Кликните овде за више цена и спецификација за Додге Јоурнеи 2016.

Да ли више волите Јоурнеи или Фреемонт? Реците нам шта мислите у коментарима испод.