Преглед Додге Авенгер СКС 2007

Желели бисте нешто прилично свирепо са надимком као што је Осветник, зар не? Нешто на масивним фелгама, по могућности провидно црном. Нешто што би ваш јунак из Марвел стрипова могао да поцепа своје кругове да би зликовци задрхтали.

Па, Авенгер је довољно јединствен, ако се не сматра увредом за дизајн пристојности, као што су неки нељубазно сугерисали.

И погоди те право међу очи.

Ово је потпуно намерна тактика, пошто је Додгеова идеја да победи љубазне, мекоговорне становнике сегмента лимузина средње величине.

Зато се чувајте Хонде Аццорд, Мазде 6, па чак и Цамри/Аурион. Дрхти, Волксваген Јетта - не само зато што Додге има смелости да користи ваш ТДИ мотор у његовој дизел варијанти.

Овај већи и још дрскији брат Додгеовог калибра је својеврсни мини-аутомобил са мишићима, иако дугачак предњи препуст у коме се налази препознатљива решетка за крст, уклања сваку сумњу да овог Рам-а покрећу предњи, а не задњи точкови.

Иза себе вуче високо постављену задњицу која се може упоредити са оштром задњицом Аццорд Еуро-а са само испупченим задњим браником, иако поређење са било којим јапанским аутомобилом изгледа неумесно.

Чак и стакленик изгледа круто, бочни прозори се сусрећу са Ц-стубом у судару стакла, пластике и метала под углом који изгледа необично (и покушава да одузме поглед уназад).

Посебно непривлачан опциони спојлер Авенгер сигурно ће бити популаран код оних који су привучени аутомобилом који је потпуно другачијег облика обликован у масу средње величине. Ако је једна реч за његов дизајн неразјашњена, онда је друга чиста.

Авенгер ће освојити оне који не могу да дођу до Цхрислера 300Ц, али жуде за пулсирајућим комадом американе. Или Америцана, ако узмете модел са ВВ / Ауди мотором.

Унутрашњост, детаљи попут кожних украса на врхунским В6 дизел и бензинским верзијама (не изненађује да су то једини модели који су нам доступни у четвртак у Севиљи) неће сакрити под-Кијину кабину Авенгер - пустињу тврда сива пластика са врхом. кровна облога која изгледа непоуздана.

Они су у потпуној супротности са воћним гаџетима као што су држачи за чаше са контролисаном температуром и мултимедијални систем за забаву који, осим разних трикова, може да пушта филмове за путнике на задњим седиштима и чува 100 сати музике.

Најбоља почетна цена у сегменту обећана је за дволитарски, четвороцилиндрични бензински модел за скидање возила када Авенгер буде лансиран на локалном нивоу крајем јула. Њему ће се придружити 2.4-литарски бензински четворка и 2.0 ТДИ.

Крајем године појавиће се 2.7-литарски В6, као и аутоматска верзија шестостепеног мануелног дизел мотора.

Убице средње величине, шта год да су, Осветници почињу са 1500 кг и иду до 1560 кг на дизел. Фалцодор тежак, заиста.

Не силазе са стазе: само аутоматски В6 убрзава до 100 км/х за тражених девет секунди - добрих једну и по секунду брже од бензинских или дизел четворки.

Не тако давно, велике породичне седане биле су величине Авенгера. Само 20 мм мање од пет метара дужине и 1843 мм ширине, ово је прави петосед.

Корисност пртљажника од 438 литара је побољшана 60/40 преклопивим задњим седиштима и - необично за лимузину - сувозачево седиште се преклапа у раван под. Зашто онда резервисати да бисте уштедели простор?

До тренутка када В6 Авенгер дебитује у Аустралији, надамо се да ће добити аутоматски мењач са брзинама који ће одговарати његовим моторима.

Ипак, колико год била неадекватна верзија са четири брзине коју смо возили у четвртак, овај Авенгер је био полетан извођач, гурајући се кроз андалузијске планине енергично и брзином.

Недовољно управљање у носу је питомо колико и неизбежно, али са те безбедне стране има доста тога да се научи.

Са пристојно пондерисаним управљањем у комбинацији са глатким, тихим положајем у кривинама, сам Авенгеров померај спречио би га да остане са најбољом Маздом 6 у класи.

Међутим, Авенгер има одличан НВХ и глатку вожњу - барем на првим светским путевима који никада нису били погођени саобраћајним несрећама. Ако је та спецификација за европски, а не амерички укус, Додге је урадио онолико посла на Авенгеровој шасији колико и на лимовима.

Брзи поглед на дизел у суштини показао је да су Јенкији једва успели да заврте штап.

Пребацивање је било неуредно, квачило је било лабаво, а иначе одличан мотор није могао да покрене Авенгер истим обртним моментом као и Јетту.

Ако ова лимузина води у својој класи у неколико аспеката – а најмање у погледу амбијента у кабини или економичности – непогрешиво је за било шта друго на путу.

Што се тога тиче - разлог зашто је Додге дизајнирао ову ствар - Авенгер је у својој класи.

А у црном, може чак и да уплаши неке криминалце.