Dodavanje električnih vozila

Електрична возила су често скупља од возила на бензин и дизел. Међутим, за оне који се приватним километрима возе у службеном аутомобилу, важи супротно. Разлог: спорија стопа додавања. Како се тачно израчунава овај додатак? Како сада стоје ствари? Како изгледа блиска будућност? У овом чланку ћемо вам рећи све што треба да знате о додатку за електрична возила.

Како функционише сабирање?

Прво, како заправо сабирање функционише? Додатак долази у обзир када приватно возите више од 500 км годишње у службеном аутомобилу. Пореске власти то сматрају зарадом у натури. Дакле, морате платити порез на ово. Стога се приходу мора додати и одређени износ вредности аутомобила: повећање.

За утврђивање марже узима се проценат пореске основице или каталошке цене. За сва возила на фосилна горива, адитив тренутно износи 22%. Ово се такође односи на хибриде, плуг-ин хибриде и електрична возила са проширењем домета. У другој години, смањена стопа од 2% односиће се само на возила која уопште не емитују ЦО2021. Поред електричних возила, ово укључује и возила на водоник. Ова стопа важи пет година након првог пријема (на дан када је аутомобил „регистрован“). Након тога ће се примењивати правила која су тада била на снази.

Пореска вредност укључује ПДВ и БПМ. Фабрички уграђени додаци се такође рачунају, али додаци инсталирани од стране дистрибутера не. Трошкови поправке и регистрације такође нису укључени. Дакле, финансијска вредност је испод препоручене малопродајне цене.

За електрична возила регистрована 2020. године примењује се смањена доплата до 40.000 евра. Нормална стопа од 22% биће наплаћена на део каталошке вредности који прелази овај износ. Ако аутомобил вреди 55.000 12 евра, 40.000% се односи на првих 22 евра и КСНУМКС% на преосталих КСНУМКС КСНУМКС евра. Даћемо детаљан пример израчунавања касније у овом чланку да бисмо ово разјаснили.

Више о лизингу уопште можете прочитати у чланку о лизингу електричног возила.

До КСНУМКС-а

Правила додавања се редовно мењају. За регистрације електричних возила у 2020. години наплаћена је много мања маржа, односно 8%. Ова додатна камата се такође примењује до 45.000 € 40.000 уместо 60 €. Да би искористили предности ниже марже, пословни возачи су масовно куповали електрична возила крајем прошле године или су, наравно, склопили пословни закуп да би то учинили. За оне који су купили возило прошле године, тадашња тренутна стопа ће остати на снази КСНУМКС месеци, без обзира на промене стопе.

Влада је 2010. године први пут увела додатну погодност за возила са нултом емисијом. Пораст за електрична возила тада је још увек био 0%. У 2014. ова цифра је повећана на 4%. То се наставило до 2019. У 2020. години дошло је до повећања на 8%. У 2021. ова цифра је поново повећана на 12%.

У 2020

Повећање са 4% на 8%, а затим на 12% део је постепеног повећања како је предвиђено у Споразуму о клими. Електрична возила ће порасти за 2026 одсто у 22. До тог времена, адитив ће се сваки пут мало повећати (погледајте табелу). Додатак је незнатно повећан ове године и поновиће се следеће године. Након тога, премија на електрична возила ће остати на 16% три године. У 2025. години доплата ће поново бити повећана за 1% пре него што 2026. нестане додатна накнада.

Максимална каталошка вредност ове године је смањена са 45.000 40.000 на 2025. 2026 евра. Ова каталошка вредност ће се користити до и укључујући годину КСНУМКС. Од КСНУМКС-а надаље, смањена стопа више неће бити присутна и стога се праг више неће примењивати.

Комплетан преглед се може видети у табели испод. 2019. је такође укључена ради поређења. Ово су планови такви какви јесу, али су подложни променама. Споразум о клими наводи да се додатна правила прегледају годишње и прилагођавају по потреби.

година	Додатак	Гранична вредност
2019	4%	€50.000
2020	8%	€45.000
2021	100%	€40.000
2022	100%	€40.000
2023	100%	€40.000
2024	100%	€40.000
2025	100%	€40.000
2026	100%	-

Додатни (плуг-ин) хибриди

Шта је са плуг-ин хибридима? Као што је раније поменуто, они више не могу да рачунају на додатне погодности. За ову врсту возила важи нормална стопа од 22%. У прошлости су хибриди и даље имали предност. Услов је био да емисија ЦО2 буде мања од 50 грама по километру. На пример, Порсцхе 918 Спидер је имао емисију ЦО2 од 70 грама/км, па је ПХЕВ испао из чамца због мале потрошње. ПХЕВ средње величине са скромним мотором са унутрашњим сагоревањем су у реду.

За ова возила 2014. и 2015. године примењивана је снижена стопа од 7%. На пример, захваљујући овој мери, Митсубисхи Оутландер ПХЕВ је постао веома популаран. У 2014. повећање је било чак 0%, тако да се није правила разлика између електричних возила и хибрида ако је аутомобил имао емисију ЦО50 мању од 2 грама.

1: Хиундаи Кона Елецтриц

Додатак 2020

Да бисмо стекли представу о цени, израчунајмо адитив за два аутомобила. Прво, узмимо популарни аутомобил на лизинг испод 45.000 евра: Хиундаи Кона. Овај модел је такође доступан и са бензинским мотором и са хибридом, али за сада говоримо о потпуно електричној опцији. Верзија Цомфорт од 64 кВх има каталошку вредност од € КСНУМКС КСНУМКС.

Пошто је овај износ испод прага од 45.000 €, на цео износ се примењује смањена доплата од 8%. Ово износи 3.257,20 € бруто годишње или КСНУМКС € месечно. Ово је додатни износ на који се мора платити порез.

Висина пореза зависи од пореске категорије. У овом примеру претпостављамо да је годишња плата мања од 68.507 € 37,35. Пореска стопа која се тренутно примењује на ову групу износи 271,43%. Уз бруто повећање од 101,38 €, на крају ћете плаћати КСНУМКС € месечно.

Каталошка вредност	€40.715
Проценат додавања	8%
Бруто адитив	€271,43
Пореска стопа	100%
Чисто додавање	€101,38

Додатак 2019

Прошле године, бруто повећање за ЕВ по овој цени је и даље било половично, захваљујући повећању од 4%. В нет додатак, међутим, није био баш половичан, јер је пореска стопа на приходе од 20.711 68.507 до 2019. године 51,71 евра тада била нешто виша. Са овим подацима, обрачун даје нето повећање у години КСНУМКС од € КСНУМКС месечно.

Додатак 2021

Следеће године проценат ће порасти на 12%. Пореска стопа се такође мења, иако је разлика ограничена. Још једна важна ствар за овај аутомобил: гранична вредност је смањена са 45.000 40.000 на 40.715 715 евра. Каталошка вредност од 22 2021 евра је нешто већа од ове. Због тога се мора платити пуни додатак од КСНУМКС% за последњих 153,26 €. Месечна доплата је € КСНУМКС у години КСНУМКС са истим аутомобилом и истим приходом.

Занимљиво је и да би без додатне погодности – по стопи од 22% – нето повећање износило 278,80 евра, на основу садашњих пореских стопа. Додатак електричне вожње биће на овом нивоу 2026. године. До тада ће, међутим, појефтинити и електрична возила.

Електрични вс. бензин

Пошто је Кона доступна и у бензинској верзији, занимљиво је додати и овај додатак овој варијанти. Нажалост, потпуно фер поређење није могуће јер најснажнија бензинска варијанта ипак има мању снагу од електричне. 1.6 Т-ГДИ има 177 КС, а електрични 64 кВх има 204. За најјефтинију верзију 1.6 Т-ГДИ плаћате нето повећање од 194,83 евра месечно. Чак и са повећаним адитивом, снажнији Елецтриц је и даље знатно јефтинији.

Кона Елецтриц 64	2019	4%	€51,71
2020	8%	€101,38
2021	100%	€153,26
100%	€278,80
Кона 1.6 Т-ГДИ	100%	€194,83

Пример 2: Тесла модел 3

Додатак 2020

Тесла Модел 3 је прошле године био број један када су у питању најпопуларнији аутомобили за изнајмљивање. За разлику од Коне, каталошка цена овог аутомобила прелази границу од 45.000 евра. Најјефтинија верзија је Стандард Ранге Плус. Његова каталошка цена је € КСНУМКС КСНУМКС. Ово мало компликује прорачун.

Стопа од 45.000% се односи на првих 8 €. Ово одговара бруто повећању од 300 € месечно. Преосталих 3.980 € подлијеже пуној стопи од 22%. То износи 72,97 евра месечно. Дакле, укупна додата вредност је € КСНУМКС.

За овај аутомобил претпостављамо да приход прелази 68.507 € 49,50 и одговарајућа пореска стопа је 184,62%. Ово вам даје нето повећање од 335,39 € месечно. Поређења ради: без додатне користи, нето додатак би био € КСНУМКС.

Укупна каталошка вредност	€48.980
Каталошка вредност до прага	€45.000
Проценат додавања	8%
Додатак	€300
Остатак каталошка вредност	€3.980
Проценат додавања	100%
Додатак	€72,97
Укупан бруто додатак	€372,97
Пореска стопа	100%
Чисто додавање	€184,62

Додатак 2019. и 2021. године

Они који су прошле године купили модел 3 и даље могу да добију повећање од 4% у електричним возилима. Оно што је такође била важна разлика за ову конкретну верзију: тада је праг још увек био 50.000 € 4. Дакле, ових 68.507% се односи на укупну вредност листе. Пореска стопа на приходе изнад 84,49 279,68 евра је тада још увек била нешто виша. Ово је резултирало нето повећањем од 12 € месечно. Следеће године, премија ће бити € КСНУМКС месечно са повећањем до КСНУМКС%.

Тесла Модел 3 Стандард Ранге Плус	2019	4%	€84,49
2020	8%	€184,62
2021	100%	€279,68
100%	€ 444.49
БМВ КСНУМКСи	100%	€472,18

Електрични вс. бензин

Колико додатно кошта упоредиво возило на бензин? Пошто модел 3 припада Д-сегменту, аутомобил се може упоредити, на пример, са БМВ-ом серије 3. Најближа варијанта је 330и са 258 КС. Ово је 20 КС. више од Стандард Ранге Плус. По истој пореској стопи као и раније, добијамо нето повећање од 330 € месечно за 472,18и. С обзиром на вишу цену, 330и је увек нешто скупљи од модела 3 Стандард Ранге Плус, али ће 2020и тренутно бити најмање 330 пута скупљи за пословног возача у 2,5. Сада разумете зашто виђате модел 3 чешће од новог БМВ-а серије 3.

Резиме

Са повећањем премије за електрична возила са 4% на 8%, ове године је учињен први корак ка укидању додатних пореских олакшица. Трошкови прага су такође смањени са 50.000 45.000 на 8 КСНУМКС евра. Тако је финансијска предност у односу на прошлу годину већ знатно смањена. Без обзира на то, већа каталошка вредност ЕВ-а је више него надокнађена премијом од КСНУМКС процената. Поред тога, пословни возач је често најмање упола нижи од упоредивог возила на бензин.

Међутим, финансијска предност ће се смањивати све док повећање не достигне ниво бензинских и дизел возила 2026. године. С друге стране, електрични аутомобили су, наравно, све јефтинији. Време ће показати како ће ова два развоја бити уравнотежена.