Тест воз УАЗ Патриот

Колумниста АвтоТацхки Матт Доннелли је готово случајно упознао УАЗ Патриот. Понудили смо му руски теренац, не надајући се баш успеху, али смо добили неочекивану реакцију: „УАЗ Патриот? Д'аваи! " Ово је била прва реч на руском коју смо чули од Матта за скоро седам година нашег познанства. Скоро сваког дана пробне вожње, особа која је ових дана заиста тражила Бентлеи тест поделила је са нама своје утиске о аутомобилу, а текст је послат истог дана када је његов возач вратио аутомобил у нашу редакцију. Успут нам је Матт послао поруку: "Комади УАЗ -а су почели да отпадају, па сам одмах написао поруку док ми се још свиђа овај теренац."

Када сам тмурног понедељка на тест добио УАЗ Патриот, био сам пријатно изненађен. Да, помало је шпартански у погледу опреме и опреме, али одише осећајем непоколебљивости, самопоуздања и може учинити готово исту ствар као Ланд Ровер Дефендер. Иначе, као и код Дефендера, вожња УАЗ-ом је једнако тешка: ниво удобности је неприхватљив за било коју модерну лимузину. Патриот шкрипи попут гусарског брода и гуме су невероватно гласне на било којој тврдој подлози.

Оно што дефинитивно није попут Ланд Ровера је то што је у четвртак ујутро отпала квака предњих десних врата, врата пртљажника су престала да се отварају, а пластика око мењача је почела да се љушти са метала. Нећу ни да причам о боји, иако о фарби ... Километража нашег Патриота била је отприлике 2 км, али сви обојени пластични делови већ су почели да се љуште.

И свеједно - наставио сам да се смешим. То је веома јефтин аутомобил (већ од 9 УСД) и вожња је забавна. Поправљање почетних грешака и њихово бирање део је авантуре која овај СУВ чини посебним. Иначе, управо је ово заједничко за Дефендер и Патриот и оно што никада нећете пронаћи у Ланд Цруисер-у, Мерцедес-Бенз Г-класи или америчким СУВ-овима-индивидуалност. А сада о свему тачка по тачка.
 

Како изгледа

Дизајн аутомобила је врло мудар, мада, наравно, неће постати краљица лепоте. Међутим, сасвим могу да разумем зашто се неки људи могу заљубити у њега. Патриот има два насмејана ока-фара и врло једноставан дизајн предњег дела, што одмах даје до знања да је ово аутомобил без претензија, већ са мишићима. Иначе, ово је вероватно најважнија и најтачнија порука потенцијалним купцима. То је висока цигла која изгледа веома тешка, много тежа од својих 2,7 тона бруто тежине.

Верзија коју сам имао - Патриот Унлимитед - долази са веома великим точковима од 18 инча. Код њих аутомобил има висину већу од два метра, што је за око 60 мм више од оног највећег Тоиота Ланд Цруисера.

Руски теренац има огроман клиренс, што се, наравно, и могло очекивати од озбиљног теренца, али зачудо на дну нема „оклопа“. Картер, кућиште зупчаника и многи други сложени технички делови - на први поглед. Дакле, Патриот у овом великом сивом телу делује подједнако рањиво као слон у штиклама. Поред тога, недостатак заштите доњег дела осигурава да се моторни простор врло брзо напуни прљавштином.

Коначно, последње - УАЗ Патриот има врло досадну, мајушну издувну цев и огромне задње бубањ кочнице. Мислим да ће било који озбиљан купац одмах ставити чепове на точкове да покрију ову праисторијску страхоту и инсталирати барем украсну сјајну издувну цев. А онда, сигуран сам да ће Патриот бити правилно обучен и спреман за сваку авантуру.
 

Како је привлачан

Овај УАЗ је дефинитивно прилично секси. Ово је груба, храбра звер која изгледа као нешто што треба укротити и способна за борбу да ослободи девојку из невоље. И чини се да ће му ово бити дато једнако лако као и проналажење најпустијег и најудаљенијег места за риболов или лов.

Поред тога, тако висок аутомобил пружа мушком возачу много прилика да буде галантан са својом дамом. Попети се на аутомобил у било ком виду припијене сукње, по мом непрофесионалном мишљењу, немогућ је задатак. Супруге, девојке, мајке - свима ће бити потребна снажна мушка рука на коју ће се ослонити да уђу или изађу из аутомобила.

Овај аутомобил има најтежа врата и најтврђи механизам закључавања који сам икада видео, а да није озбиљно оштећен у несрећи. Сигуран сам да већина девојака неће моћи да их отвори. Бар сви мушкарци у мојој канцеларији то нису учинили први пут. Укратко, возач може бити сигуран да ће му бицепси увек бити у доброј форми, посебно ако са собом носи неспортске путнике.
 

Како вози

Положај вожње и прегледност су одлични. Седиш високо, окружен стаклом, а притом, узгред, чак и са мојом висином, има доста слободног простора изнад твоје главе. Пространост је лепа, али има и недостатака. Отпор ветру, на пример, представља озбиљну сметњу за напредовање. И, наравно, изузетно висока позиција седења може да пружи изненађење или два у оним ретким приликама када успете да претекнете некога. Лети се ова количина слободног ваздуха у аутомобилу мора охладити, а током нашег тестирања почетком августа, клима није баш добро обавила овај задатак. Генерално, углавном смо морали да возимо са отвореним прозорима, оглушујући се од звука мотора и вероватно сагоревајући много више горива него што смо могли.

Више од две тоне аутомобила са мотором од 128 коњских снага никада неће оборити ниједан рекорд брзине, али ако сте већ бацили обртни моменат на точкове, овој звери ће требати неко време да се заустави. Дакле, сама вожња, промена траке, претицање - све ово захтева вештине планирања.

Управљање Патриота је тешко, што отежава вожњу по неравном терену и чак поплочаним путевима. Осећате то на предњем седишту, али ни приближно се не осећате вибрацијама и вибрацијама које доживљавају путници у задњем реду.

 

Ручица мењача је у фабрици направљена прекратко и постављена преблизу командама пећи. Када бирате прву, другу или пету брзину, увек осетите јак ударац у зглобове прстију. Свако ко је управо купио УАЗ Патриот вероватно ће променити ручицу или купити врло мекане рукавице. Осим тога, петостепена „механика“ је прилично деликатна и изненађујуће се лако мења.

Званична веб локација УАЗ-а тврди да је највећа брзина аутомобила 150 километара на сат. Превише сам нервозан и поштујем законе да бих ово проверио. Оно што смо приметили је да су ветар и бука на путу врло приметни, па, мислим, врло приметни при брзинама изнад 90 километара на сат. Генерално, вожња овог Патриота се не разликује много од вожње Тоиоте 4Руннер. Или ћете бити одушевљени или ћете повратити сваки пут када аутомобил промени смер. Лично волим овај стари стари рокенрол.
 

Опрема

Јединствена карактеристика овог аутомобила су два резервоара за гориво. Искрено не могу да разумем зашто су два резервоара боља од једног великог. По мом мишљењу, додатни резервоар за гас је само још једно место на коме се може појавити рђа.

Постоји УСБ конектор, али телефон можете повезати само ако је поклопац централне кутије отворен. У супротном ћете морати да сакријете мобилни телефон у мраку купеа током целог путовања. Ту су и информативно-забавни систем са навигацијом и прилично велик екран са екраном осетљивим на додир, који, међутим, прилично споро реагује на притисак.

Звучници у аутомобилу су страшни и ово је врло велика грешка. Како би било цоол кад би произвођач ставио сјајне звучнике у ову металну кутију. Акустика би сигурно била невероватна! Генерално, претпостављам да ће звучници бити једна од првих ствари које ће у овом аутомобилу заменити било који глуви возач.
 

Купи или не купи

Ја сам фанатик аутомобила. Купио бих себи овај аутомобил и потрошио бих пуно времена и новца персонализујући га и чинећи Патриот још забавнијим на терену. Другим речима, цена из ценовника не би ми била толико привлачна. Па ипак, мислим да би то било сјајно за аутомобил који би ми постао хоби и одлична опција за одвођење мене и моје породице у земљу. Одрекао бих се металне боје и мултимедијалног система. Можда из клима уређаја. А онда бих створио право узбуђење од суровог терена.