Дневна светла
Целодневна вожња са упаљеним светлима није баш економична и не само да узрокује брже прегоревање ваших фарова, већ и повећава потрошњу горива.
У Пољској смо од 2007. године у обавези да возимо са фаровима током целе године и даноноћно, а за то углавном користимо кратка светла. Сијалице за фарове троше много електричне енергије, што заузврат повећава потрошњу горива. Уместо кратких фарова, можемо користити дневна светла (позната и као ДРЛ - Даитиме Руннинг Лигхтс), помало заборављена у Пољској, специјално дизајнирана за ову намену. 
Дневна светла су распоређена мало другачије него кратка светла. не користе халогене сијалице, јер служе само да аутомобил буде јасно видљив околном дану, док осветљење пута овде није битно. Због тога могу бити много мањи и дају слабије, мање заслепљујуће светло.
У данашњим дневним светлима, ЛЕД диоде се врло често користе уместо конвенционалних сијалица, које емитују интензивну белу светлост, посебно видљиву возилима из сусрета.
Инжењери компаније Пхилипс су израчунали да ће животни век ЛЕД диода бити довољан за око 5. сати или 250 хиљада километара. Још једна неоспорна предност ДРЛ-и у односу на кратка светла је што троше мало електричне енергије у поређењу са конвенционалним сијалицама (кратко светло - 110 В, ДРЛ - 10 В). А то подразумева, пре свега, мању потрошњу горива.
Додатна дневна светла (ДРЛ) треба да раде веома једноставно, тј. укључује се аутоматски када се кључ окрене у контакт брави и гаси када се укључи стандардно осветљење аутомобила (кратка светла). Додатна светла за дневну вожњу морају на каросерији имати хомологациони знак са симболом „Е” и нумеричком шифром. Уредбом су дефинисани посебни параметри дневних светала ЕЦЕ Р87, без којих је немогуће кретање по Европи. Поред тога, пољски прописи захтевају да се задња светла укључе у исто време када и дневна светла.
Додатне лампе се могу поставити, на пример, на предњи браник. Према пропису који дефинише техничке услове за омогућавање кретања аутомобила, растојање између сијалица мора бити најмање 60 цм, а висина од коловозне површине од 25 до 150 цм.У овом случају фарови не би требало да буду већи. више од 40 цм од бочне стране возила.
Извор: Пхилипс
