Чему служи катализатор у аутомобилу?

Већина власника аутомобила памти или сазна за постојање катализатора у издувном систему аутомобила тек када од сервисера чују фразу попут „ваш катализатор је мртав“. Лако је изаћи на крај са таквим кваром, али на мало другачије начине.

Гизмо, колоквијално назван „катализатор“, носи званични назив „аутомобилски катализатор“. Ово је део издувног система возила, одговоран за елиминисање у издувним гасовима супстанци које су штетне за људе и животну средину уопште, као што су несагорели угљоводоници у цилиндрима, чађ, угљен моноксид ЦО и азот оксид НО. У катализатору се све ове супстанце насилно сагоревају, претварајући се у супстанце које су са хемијске тачке гледишта много мање агресивне: воду, ЦО2 и азот. Ово се дешава због хемијских реакција које се дешавају у присуству катализатора - радијума, паладијума и платине.

Процес се дешава док се издувни гасови крећу кроз фино-мрежасто керамичко или метално саће унутар "буре" каталитичког претварача обложеног легуром ових ретких земних метала. Ауто катализатор је скуп и релативно краткотрајан део. Чак иу најбољем случају, неколико неутрализатора ће „преживети“ више од 120 км. километража Обично не успевају из неколико разлога. Керамички катализатори могу убрзано деградирати када се аутомобил често вози преко озбиљних неравнина. Од тресања и удара, танки зидови саћа једноставно пуцају и одломи се.

Ако мотор има проблема са системом подмазивања, цилиндрично-клипном групом или паљењем, неизгорело гориво и уље из њихових цилиндара улазе у катализатор и затварају његово саће шљаком. Приближно исти ефекат даје љубав власника аутомобила да притисне папучицу гаса до краја у било којој ситуацији са или без разлога. Катализатор који се срушио или је зачепљен наслагама не само да престаје да обавља своју функцију, већ и у великој мери отежава излазак издувних гасова из мотора. То, заузврат, доводи до приметног губитка снаге мотора. Шта учинити са неисправним катализатором?

Прво што вам пада на памет је да га замените истим, али само новим. Ово је најскупља опција. Цене нових брендираних каталитичких претварача достижу и до педесет хиљада рубаља. Због тога већина возача одлучује да замени стари зачепљени катализатор неоригиналним или, уопште, универзалним моделом. Инсталација катализатора који испуњава стандарде Еуро 4 који су на снази у Русији сада кошта око 10 рубаља. Ако се ова количина чини превисоком, онда се уместо катализатора, у издувни тракт заварује „буре” одводника пламена и истовремено се репрограмира управљачка јединица мотора. Последња операција је неопходна како сензор кисеоника у издувном тракту, који сигнализира да катализатор не ради, не би избацио електронски „мозак” из равнотеже.