ВВ ЕА189 дизелаши

Линија 4-цилиндарских редних дизел мотора Волксваген ЕА189 производила се од 2007. до 2015. године у две запремине 1.6 и 2.0 ТДИ. А 2010. године појавиле су се ажуриране верзије мотора са унутрашњим сагоревањем.

Серија дизел мотора Волксваген ЕА189 1.6 и 2.0 ТДИ произведена је од 2007. до 2015. године и инсталирана је на скоро читав асортиман немачке компаније, укључујући аутомобиле Ауди. Формално, ова породица је укључивала и 1.2 ТДИ мотор, али о томе је написан посебан материјал.

Садржај:

• Погонски агрегати 1.6 ТДИ
• Погонски агрегати 2.0 ТДИ

Дизел мотори ЕА189 1.6 ТДИ

ЕА189 дизел мотори су дебитовали 2007. године, прво са 2.0-литарским, а две године касније са 1.6-литарским. Ови мотори су се разликовали од претходника серије ЕА 188 пре свега по систему горива: пумпе за убризгавање уступиле су место Цонтиненталовом Цоммон Раил-у са подршком за економичне стандарде Еуро 5. Усисна грана је добила вртложне клапне, плус систем за чишћење издувних гасова је постао компликованији.

У свему осталом, промене у овим моторима са унутрашњим сагоревањем биле су више еволутивне него револуционарне, јер су то скоро исти дизел мотори са линијским 4-цилиндричним блоком од ливеног гвожђа, алуминијумском главом блока са 16 вентила, разводном механизмом. ременски погон и хидраулични подизачи. Компресором управља БоргВарнер БВ39Ф-0136 турбопуњач променљиве геометрије.

Било је много модификација 1.6-литарског мотора са унутрашњим сагоревањем, навешћемо најчешће од њих:

1.6 ТДИ 16В (1598 цм³ 79.5 × 80.5 мм)

ЦАИА	75 кс	195 нм
ЦАИБ	90 кс	230 нм
ЦАИЦ	105 кс	250 нм

ЦАИД	105 кс	250 нм
ЦАИЕ	75 кс	225 нм

Дизел мотори ЕА189 2.0 ТДИ

2.0-литарски мотори са унутрашњим сагоревањем нису се много разликовали од 1.6-литарских, осим радне запремине, наравно. Користио је сопствени ефикаснији турбопуњач, најчешће БоргВарнер БВ43, као и неке посебно моћне дизел модификације опремљене блоком балансних вратила.

Одвојено, вреди причати о ажурираним дизел моторима, понекад се називају другом генерацијом. Коначно су се ослободили вртложних клапна усисног разводника који се стално заглављују, а хировите пиезо ињекторе заменили су поузданијим и једноставнијим електромагнетним.

2-литарски мотори са унутрашњим сагоревањем произведени су у безброј верзија, наводимо само главне:

2.0 ТДИ 16В (1968 цм³ 81 × 95.5 мм)

ЦАА	84 кс	220 нм
ЦААБ	102 кс	250 нм
ЦААЦ	140 кс	340 нм
ЦАГА	143 кс	320 нм
КАДА	170 кс	350 нм
ЦБАБ	140 кс	320 нм

ЦБББ	170 кс	350 нм
ЦФЦА	180 кс	400 нм
ЦФГБ	170 кс	350 нм
ЦФХЦ	140 кс	320 нм
ЦЛЦА	110 кс	250 нм
ЦЛ	140 кс	320 нм

Од 2012. године такви дизел мотори су почели да замењују јединице ЕА288 са електромагнетним ињекторима.