ВВ ЕА188 дизелаши

Линија 4-цилиндарских редних дизел мотора са јединичним ињекторима Волксваген ЕА188 производила се од 1996. до 2010. године у две запремине од 1.9 и 2.0 ТДИ.

Асортиман Волксваген ЕА188 1.9 и 2.0 ТДИ дизел мотора састављан је од 1996. до 2010. године и инсталиран је како на читав низ модела концерна ВВ, тако и на аутомобиле других произвођача. Формално, ова породица је укључивала дизел моторе 1.2 ТДИ и 1.4 ТДИ, али постоји посебан материјал о њима.

Садржај:

• Погонски агрегати 1.9 ТДИ
• Погонски агрегати 2.0 ТДИ

Дизел мотори ЕА188 1.9 ТДИ

Дизел мотори са пумпама за убризгавање појавили су се 1996. године, али су почели да се уграђују две године касније. Од претходника серије ЕА 180, нови мотори су се разликовали не само у систему убризгавања, већ иу одсуству средње осовине, пумпа за уље се ротирала у одвојеном ланцу од радилице. Остале значајне разлике овде су биле: вертикално постављен филтер горива, погон вакуум пумпе од брегастог вратила, пумпа система за хлађење уграђена у блок мотора.

1.9-литарски погонски агрегати линије постојали су само у верзији са осам вентила, где је једно брегасто вратило ротирано озбиљно ојачаним зупчастим ременом са хидрауличним затезачем. По старој традицији концерна ВВ, у алуминијумској глави блока налазили су се хидраулички подизачи. Такође, моћне модификације су већ имале модерне турбине са променљивом геометријом.

Укупно је познато око 30 верзија таквих дизел мотора, наводимо само најпопуларније од њих:

1.9 ТДИ 8В (1896 цм³ 79.5 × 95.5 мм)

АЈМ	115 кс	285 нм
АВКС	130 кс	285 нм
АВФ	130 кс	310 нм
АУИ	115 кс	310 нм
АСЗ	130 кс	310 нм
АВБ	101 кс	250 нм

БКЦ	105 кс	250 нм
БКСЕ	105 кс	250 нм
Б	105 кс	250 нм
АКСБ	105 кс	250 нм
АКСЦ	86 кс	200 нм

Дизел мотори ЕА188 2.0 ТДИ

Године 2003. линија дизел мотора ЕА188 проширена је са 2.0-литарским дизел моторима, који су, за разлику од млађе браће, постојали у верзијама са 8 и 16 вентила. Такође, дволитарска јединица добила је систем лаког покретања у виду грејача, преклопног међухладњака и сензора ротације уграђеног директно у кућиште уљне заптивке радилице.

Вриједно је подсјетити на ажуриране моторе посљедњих година производње, понекад се зову ЕВО. Главна разлика између мотора са унутрашњим сагоревањем биле су најновије млазнице пумпе са пиезоелектричним вентилом, међутим, многи сервисери саветују да избегавају ове погонске јединице на секундарном тржишту.

Знамо за 19 модификација таквих дизел мотора, али овде наводимо само оне најчешће:

2.0 ТДИ 8В (1968 цм³ 81 × 95.5 мм)

БММ	140 кс	320 нм
БМП	140 кс	320 нм

БПВ	140 кс	320 нм
БРТ	140 кс	310 нм

2.0 ТДИ 16В (1968 цм³ 81 × 95.5 мм)

БКД	140 кс	320 нм
БКП	140 кс	320 нм

БМР	170 кс	350 нм
Бре	140 кс	320 нм

Од 2007. године, такви дизел мотори су почели да се замењују моторима серије ЕА189 са Цоммон Раил системом.