Дизел гориво не воли мраз. Шта да запамтите?
Зима, односно они дани када температура падне испод нуле, посебан је период за дизел моторе. Чињеница је да дизел не воли мраз. Укључује, између осталог, парафинске угљоводонике (који се обично називају парафини) који прелазе из течног у делимично чврсто стање под утицајем ниских температура. Ово, заузврат, узрокује да се водови за гориво прилично лако зачепе и мотор престаје да ради због недостатка горива.
Погодно уље и депресант
Наравно, то се дешава када дизел гориво које се испоручује у мотор није правилно припремљено за мраз. Оне. у свом хемијском саставу не постоје мере које спречавају таложење горе наведених парафинских кристала, ефикасно блокирајући проходност водова за гориво и филтера.
Зато је нафта тзв., прво прелазно, а потом зимско уље. Они су више од летњих уља, због свог хемијског састава су отпорни на хладноћу и, у зависности од тога да ли је у питању само зимско уље или такозвано арктичко уље, омогућавају несметан рад дизел мотора и на мразима од 30 степени.
Возачи који годинама возе дизел аутомобиле знају да у новембру, а свакако у децембру, треба да сипају дизел гориво које је примерено овој сезони. Штавише, ако не желите да имате проблема са „замрзавање“ цеви зими, морате проактивно додати специјално средство у резервоар који снижава тачку течења дизел горива. Набавићемо га на свакој бензинској пумпи у контејнерима са детаљима о размерама у којима треба да се меша са уљем. Ова специфичност, названа депресор, може се додати резервоару који већ има одређену количину горива у себи или одмах након што га напунимо. Најбоље је додати одговарајућу количину пре допуњавања горива, јер ће се гориво тада боље мешати са таквим реагенсом.
Такође погледајте: Зимско гориво - шта треба да знате
Будите мудри од зла
Треба, међутим, одмах додати да депресант спречава само таложење парафина. Ако се уље "замрзне", његова ефикасност ће бити нула, јер не раствара делове који блокирају систем горива, иако спречава њихово стварање. Дакле, ако желимо да избегнемо непријатна изненађења са смрзавањем горива на хладноћи, хајде да се унапред опскрбимо овом специфичношћу, па чак и ако су температуре и даље позитивне, с времена на време додавајте га у резервоар, за сваки случај.
Шта да радимо ако, ипак, занемаримо пуњење одговарајућим уљем и мотор поквари? И морате знати да се то може догодити чак и током вожње. Ова ситуација се неће променити ако покушате да покренете мотор покретањем мотора док се батерија не испразни, или ако гурнете аутомобил, а камоли покушате да га вучете другим возилом. Чак и ако мотор ради кратко време, брзо ће се поново угасити. Стога је штета за такве акције времена и труда.
Да се загрева
Најлакши начин у таквој ситуацији је ставити аутомобил у топлу просторију са позитивном температуром. Што је топлија гаража, ходник или друго место где се аутомобил може одмрзнути, то ће се кристали парафина брже растворити и систем за гориво ће се откључати. У сваком случају, међутим, ово може потрајати и до неколико сати. У прошлости су возачи, на пример, камиона загревали цеви за гориво специјалним горионицима „живом“ ватром, што је у почетку било веома опасно (постојао је ризик од пожара), а осим тога, није увек ишло. да буде делотворан. Међутим, можете покушати да загрејете систем, на пример топлим ваздухом. Ако имамо специјалну дуваљку или сличан уређај, скратићемо време растварања воска. Након што се ситуација нормализује, не заборавите да додате одговарајуће уље у резервоар или додате антифриз. По могућству обоје
Такође погледајте: Како се бринути о батерији?
Категорички је непрактично, посебно за нове дизајне турбодизела, да се користе адитиви у виду алкохола, денатурисаног алкохола или бензина, иако је њихова употреба у прошлости чак била препоручљива у приручницима. Настала оштећења и трошкови поправке система за убризгавање биће неупоредиво већи од чак и губитака изазваних неколико сати неисправности система горива, али елиминисаних на природан начин.
Која су правила за ово
Према пољским стандардима, година на бензинским станицама је подељена на три периода: летњи, прелазни и зимски. У пољским климатским условима, летњи период је период од 16. априла до 30. септембра, када температура не би требало да пређе 0 степени Ц. Прелазним периодом од 1. октобра до 15. новембра и од 1. марта до 15. априла сматра се прелазни период. Ова врста (средње) горива је отпорна на мраз до око -10 степени целзијуса.Зимско уље се обично испоручује на бензинске пумпе после 15. новембра до краја фебруара. Мора да издржи температуру од најмање -20 степени Ц. Наравно, ови датуми могу да варирају у зависности од временских услова.
Постоје и арктичка уља која могу да издрже температуру од 30 степени и више, а завршавају и код нас. Могу се наћи углавном у североисточним регионима, где су зиме оштрије него, на пример, на југозападу.
Зато ћемо се пре зиме профилактички опскрбити барем овим адитивима за гориво и већ сада их сипамо у резервоар за дизел гориво. Они који зими много возе требало би да се интересују и за стање система за гориво у њиховом аутомобилу, посебно филтера за гориво.
Узгред, постоје и савети о снабдевању нафтом на реномираним бензинским пумпама, где не само да је висок квалитет, већ и допуњавање наведеним горивом у право доба године.
