Клапна управљача мотоцикла: дефиниција и употреба

Са радикалном геометријом, чврстим оквиром и чврстим огибљењем, спортски аутомобили се задивљују на беспрекорним површинама. С друге стране, такав избор модерне архитектуре такође може представљати честа изненађења на отвореним ... и неравним путевима, у екстремним случајевима са чувеним кормилима. Постоји излаз: амортизер управљача.

Мотоцикли високих перформанси опремљени су радикалном геометријом, чврстим оквирима и крутим суспензијама како би оптимизовали своје перформансе у екстремним условима на беспрекорним површинама. С друге стране, ове модерне архитектуре такође могу бити често изненађење на отвореном путу... и неравне, у екстремним случајевима са чувеним управљањем, односно оштром реакцијом смера која се манифестује брзим померањем виљушке уназад. и напред у односу на бочне граничнике. Ова појава се у већини случајева јавља услед јаког убрзања на поломљеном терену и/или због лоше подешеног вешања, неправилних, истрошених или слабо надуваних гума. Због тога су најефикаснији аутомобили – наравно спортски аутомобили, али и неки БМВ-и, на пример – често опремљени стандардним амортизером управљача (или амортизером управљача на енглеском).

Његов рад је једноставан: за комбиновани амортизер / опругу намењену за вешање мотоцикала, овај хидраулични уређај овај пут успорава кретање вилице напред и назад и стога спречава ... пад у овом конкретном случају. Тако вам омогућава да одржавате глатке путање, повећате стабилност пуном брзином и на крају се осећате заштићеније у свим условима. Ако ваш мотоцикл није био првобитно опремљен овим, иако су његове карактеристике прикладне, и даље можете понудити прилагодљив амортизер. Управо то вам Вхите Повер, већ познат по својим потпуно обновљивим комбинацијама опруга / пригушивач, нуди у свом врхунском моделу заснованом на доле наведеним такмичарским лекцијама. Али међу осталим маркама које нуде амортизери управљача, као и Охлинс, Хиперпро, Тоби.

Водич или врцкање?

Разлике

Док се управљање своди на оштар одговор виљушке под одређеним условима (углавном када се убрзава преко неравнина), њихање се манифестује на различите начине. Обично је ово успорен снимак, таласање са виљушке или задњег дела мотоцикла. Разлози за то су бројни: неодговарајуће, лоше напумпане или истрошене гуме, недовољна крутост оквира или вешања, истрошени огибљења, лоше кочени или лоше подешени, лоше држање возача, непоуздана аеродинамика, облога монтирана директно на виљушку, итд. Овај феномен није никакав. дуже се јавља осим на старијим мотоциклима, а данас постоје посебни случајеви као нпр Хонда СТКС 1300 Пан Еуропеан или скутера, на пример. Пикадо је добро познат. Осим што ћемо му у потпуности поправити мотоцикл, ако је могуће, успорит ћемо, посебно при приласку завојима, а вјештачки ћемо стиснути овјес, привремено кочећи с леђа, на примјер не отпуштајући гас.