Декалинат и чишћење вентила

Водич: Растављање, чишћење и заобилажење вентила

Сага о рестаурацији модела спортског аутомобила Кавасаки ЗКС6Р 636 2002: Епизода 12

Проблем код мотора са унутрашњим сагоревањем су несагорели угљоводоници који се таложе у комори за сагоревање мотора и кристализују са топлотом да би формирали угљенични остатак. Заиста је контаминација та која омета правилно функционисање мотора, са првим резултатом губитка снаге као и хабања вентила. Због тога је потребно очистити, тачније декаламин, како би се мотор вратио у нормалан рад.

Усисни вентил, оригиналан или прилагођен, је скуп. За вентил очекујте од 40 до 200 евра, у зависности од његове израде и материјала. Тако да је вредно тога, посебно када је мотор већ демонтиран, да проведете време тамо чистећи их и добро их обнављајући. Вентил је мали део, али се састоји од много делова који имају своје значење.

Разни делови вентила

Наш 4-цилиндрични мотор има 16 вентила. Ово одговара сваком малом кругу приказаном на фотографији растављене главе цилиндра. Замислите цену, тачније уштеду кроз храну.

Улаз и вентили пре чишћења

Насупрот томе, не бих желео да се пропустим приликом чишћења или растављања / поновног састављања. Штавише, потребан је посебан алат за распакивање опруге и њено уклањање.

На срећу, упркос мом неуспеху, који ме често прогања, срећем лепе људе. Едуард, господин механичар Роллбикер-а у Булоњу, Биланкур, нуди ми своју помоћ. По његовом мудром и пријатељском савету одлазим до његове куће, са главом цилиндра у руци, на убрзани механички курс и демонстрацију потпуног чишћења и претицања са вентилом. Њихово стање загађености је важно и њихов изглед није баш сјајан, да видимо шта може наш племенити кувар и механичар из Булоња.

Све ово није баш узбудљиво и, пре свега, нема говора о томе да их оставимо у оваквом стању.

Показује ми гестове, смирује ме и баца ме у велику каду да научим да пливам. Још боље, љубазно ми даје неопходне алате како бих га могао одвести назад у гаражу да учествује. Нека му се хиљаду пута захвали. Тако да ћу отићи са вентилом са опругом и намотајем. С друге стране, паста за лајпање је у привилегованом одмаралишту ЗКС6Р 636, где ћемо Алекс и ја завршити маневар. За неупућене, детаљно се упуштам у овај водич.

Специфични алати за претрагу

Прилагођени алати су доступни на мрежи. Погледао сам, за сваки случај.

Вентил компресора са опругом је приказан по основној цени од приближно 20 евра. Брзина којој треба додати стопу преклапања вентила. То је усисна чаша која се причвршћује за кавез вентила (његову главу) и користи се да га окрене према себи како би се поново направио савршени заптивач између његовог домета (дела који долази у контакт са главом цилиндра) и тела у глава цилиндра. У основи постоје два модела штапова: ручни глодар и глодар прилагодљив на бушилицу или компресор. Цене се крећу од 5 до 300 евра... За мене ће то бити класика, само да задржим добар осећај отпора и зрна при трењу.

Заиста, маневру морамо додати чувену пасту за лапирање. Ово ће омогућити двема контактним површинама да се прилагоде, елиминишући их и елиминишући их увек иу било којој игри. Дакле, сваки ризик од цурења. Ова операција је критична и паста за пилинг може бити два типа: крупнозрна и ситнозрна. У мом случају, фино зрно је чинило чуда. Стављамо га на подлогу да га мало „полирамо“ и окрећемо, окрећемо док не осетите отпор вентила, док све не склизне, рефлектујући глатку површину. Одлично, то је примећено.

Компресор репне опруге вентила у акцији

Кораци за ревитализацију вентила

Вратите се у гаражу да учествујете са осталих 15 вентила. Очигледно, једноставније речено, 636 има 4 вентила по цилиндру (два усисна вентила, 2 издувна) и стога укупно 16 вентила које треба прерасподелити. Едвард ми је показао једну од њих, гледајући како ће све добро испасти, тако да сам имао 14 ствари да урадим. Обећао је да ће бити заморан и ризичан, није.

Од првих прошлих страхова осећам се пријатно. Њихово реновирање је била пријатна операција. Дотиче вентиле језгра бицикла. Захтева прецизност, фокус, сигурне покрете и асертивну технику која се брзо усавршава како се задовољство повећавало.

Уклоните сваки вентил са вентилом компресора са опругом

Компресор репне опруге вентила у акцији

Руковање је једноставно. Постављам главу цилиндра "на дно". Због тога се вентили налазе на страни „тепиха“ радног стола и увек се држе чврсто на месту притискањем опруге на зид главе цилиндра.

Постављам подизач вентила који се аутоматски центрира када затегнем квачило. Округли и издубљени део, покретљив, у контакту је са „чашицом” која држи полумесеце. Други лежи на другој страни главе цилиндра. Док стежем загрљај, он притиска шољу (чашу која стеже кључеве) и сабија опругу вентила. Ово ослобађа кључеве (које ја такође зовем полумесеци), који обично држе реп вентила на нивоу крварења предвиђеном за њихово постављање.

Прилично је једноставно руковање

Ово је нека врста критеријумског принципа рудника који се држи притиском, опругама док не ударите у гуму или капу.

Вентил пада природно и ја га обнављам подизањем главе цилиндра. Да не бих изгубио полумесец, пуштам опружни компресор. Опет су затвореници. Такође се могу уклонити како би се олакшало будуће бекство. Па, за сваки случај, питао сам, чак и ако их је веома тешко обманути приликом демонтаже, можемо их откупити, од 2 до 3 евра ... по комаду.

Са леве стране пустите реп вентила, а његову заптивку, са десне стране, вентил је заглављен у два полумесеца

Полирање вентила

У овом тренутку, када се сваки вентил растави и уклони из тела (како лепа соба, у сваком случају!), нежно га увлачим у стезну главу (жичану или бежичну) и окрећем главу! Вртешка која одговара прилици са добро наоштреним длетом за дрво. Могао би да се користи и уређај за декалирање спољашње стране вентила, али нисам имао хемијско решење или било шта тако ефикасно као што тренутно радим. Нема страха од напада на структуру: чврста је од чврстог. С друге стране, веома сам пажљив са ивицама вентила: немојте их нападати, као што је седиште (дно). Очигледно, није лако илустровати поенту фотографисања са обе руке, али схватате.

Задовољство ми је да видим како постављам задњи вентил у стезну главу. Ово траје 5 до 10 минута по вентилу, у зависности од његовог стања и мера предострожности које предузимам. Ценим ефикасно проналажење исправног режима ротације за подешавање одговарајуће брзине да бих могао да уклоним љуске и остатке. Буквално бежим, оплемењујући гест. Посматрам, пажљиво учим, посматрам, укратко, свиђа ми се!

Вентил се чисти полирањем

Замена заптивки репног вентила

Када се вентил врати у првобитни облик (одлично!), време је да га вратим на место, задатак поверавам Алексу. Он је одговоран за замену и замену репних заптивки вентила. Ставља га у својој кући, а да не ставља поново полумесец. Ово му омогућава да се слободно ротира око своје репне осе.

Стабљика вентила

Сада би требало да поставите усисну чашу преко главе вентила и поставите шљунак (доњи и закошени део главе вентила) користећи тесто за трљање прстом.

Покрили смо лепршавим тестом

Као што име сугерише, његова улога је да користи две контактне површине како би се савршено ускладиле и створиле издржљиву заптивку. Како знамо да је ово урађено?

Изводи се фрикционо кретање (наизменично окретање с лева на десно), вентил је на месту у свом телу. У почетку осећате кроз стабљику као храпавост.

Радимо у вентилима

Зрно које нестаје како се површине поклапају и тесто ради. Ово је врста полирања која заглађује површине. Када вентил патинира као путер, окретање је завршено. Да бисте имали чисто срце, можете га једном тестирати враћањем теста: зрно је нестало.

Глодар, усисна чаша на крају штапа, је на месту да врати опсег вентила

Подсећања ради, Алекс, приправник механичара на првој години у школи за механичаре мотоцикала у Ангулему, је на одмору код куће. Темељан, вредан, озбиљно схвата задатак. Неизоставна озбиљност за такву операцију, витална. Вентил који се окреће, олабави се или тако нешто, а мотор је мртав. Паралелни рад нам омогућава да се добро проведемо заједно.

Хајде, идемо на 10-15 минута третмана ... са вентилом! А има их 14 ... Проћи ћу Алекса, гест се истрошио на дуже стазе. Нежно, коришћењем шавова, пасте за лапирање и уља за лактове биће уредно урађено. Мислимо да смо Цро Магнон који покушава да запали ватру када окрећемо штап у рукама, док идемо горе-доле да бисмо били сигурни да је савршено постављен. С времена на време полети, али опет, радња је задивљујућа.

Полумјесец опоравак

Стога можемо вратити полумесеце на место, а то није увек лако: они имају тенденцију да буду нагнути. Мали одвијач може помоћи да се оријентишу и олакшају ситуацију. Пазите да све вратите на своје место: заптивка репа вентила која одбија, или полумесеци који чине цев, а ми смо лоши: пустиће вентил у комору за сагоревање, а тамо ... здраво, штета.

Испитивање цурења главе цилиндра

Када сви вентили буду постављени и ван употребе, биће потврђено да ће подигнута глава цилиндра створити потпуно затворен и незаптивени простор. Они обезбеђују добру компресију, као и добро сагоревање и евакуацију гасова од експлозије коју ствара свећица. Да бих то урадио, овог пута окрећем главу цилиндра и вентиле окренуте ка небу и сипам бензин у лончић. Ако их видим како теку на другој страни, на радном столу или на тканини, постоји проблем и морате или да проверите да ли су вентили правилно постављени или да поновите дуже и примењено преклапање са агресивнијом пастом, грубим зрном за почетак а затим ситног зрна. Ако то и даље не успе, мораћемо да размотримо замену дотичног вентила, или прераду главе цилиндра, или да је заменимо, или ... да викнемо добар ударац.

Ако се ништа не деси, значи да је све у реду. И у мом случају је све у реду. Мала победа за уживање колико и тренуци проведени у тренинзима на "старомодној" тешкој механици, и онима које дели са Алексом. За мене је, наравно, и механичар: размена.

Моћи ћемо да подигнемо главу цилиндра и дистрибуцију. Наставиће се…

Запамти ме

• Провера стања вентила је плус при враћању мотора
• Замена заптивки репног вентила је лакша него што звучи и посебно се препоручује када стигнете тамо.
• Опција бушења можда није најакадемскија, али се доказала
• Немојте мешати вентиле или их враћати на првобитно место
• Очистите само врх вентила, обратите пажњу на ивицу, обилазница ће се побринути за остало

Избећи

• Лош успон на полумесецу који држи вентиле
• Саставите намотани вентил или вентил који цури
• Користите бушилицу недоследном брзином и пребрзо (потребна је мала брзина)
• Оштећен вентил (чак и ако није лако ...)
• Окрените реп вентила

Алати:

• вентил компресора са опругом,
• организатор,
• акумулаторска или акумулаторска бушилица,
• Родар
• лаппинг тесто