Дефекти у фарбању аутомобила и како их отклонити
Садржина
Невоље након рада на телу могу се избећи ако узмете у обзир факторе који доводе до брака. Поред тога, многи проблеми се не појављују одмах, већ након неког времена.
Недостаци у фарбању аутомобила су уобичајени за почетнике и искусне молере. Чак и уз употребу квалитетних материјала, правилно наношење течне смеше, нема гаранције да ће премаз машине бити глатка и без недостатака.
Дефекти у фарбању аутомобила: врсте и узроци
Невоље након рада на телу могу се избећи ако узмете у обзир факторе који доводе до брака. Поред тога, многи проблеми се не појављују одмах, већ након неког времена.
Повлачење материјала
Ови видљиви трагови огреботина испод слоја лака. Појављују се на основној боји током завршне полимеризације течних формулација.
Повезани фактори:
- Кршење правила третмана ризика.
- Прекорачење дебљине прајмера или кита.
- Слабо сушење слојева.
- Нетачна пропорција разређивача или учвршћивача.
- Употреба производа ниског квалитета.
Повлачење се обично примећује неколико недеља након поправке.
Лак за кључање
Проблем изгледа као мале беле тачке на површини тела. То је због чињенице да се током испаравања растварач замрзнуо у облику мехурића.
Овај проблем је типичан у следећим случајевима:
- наношење велике количине лака;
- коришћење неколико његових врста на једном месту;
- убрзано сушење са посебном комором или лампама.
кратера
Ови дефекти боје аутомобила су удубљења у облику левка која могу достићи величину до 3 мм. Понекад је прајмер видљив на њиховом дну. Брак се назива и "рибље око".
Повезани фактори:
- недовољно темељно одмашћивање тела;
- употреба неодговарајућих производа за чишћење (нпр. шампона);
- улазак честица уља и воде из компресора за прскање премаза;
- нетачна подешавања ваздушног пиштоља;
- остаци силикона на старом премазу.
Као резултат тога, честице воска, масти или лака се лепе за емајл аутомобила. Кратери се формирају током прскања боје или након завршне обраде.
Холограмски ефекат
Овај брак је јасно видљив на јаком сунцу. Настаје услед употребе ротационе машине при великим брзинама и неодговарајућих материјала (истрошени точкови за полирање, груба абразивна паста). Нежељени ефекат холограма такође доводи до ручне обраде површине прљавим микровлакном.
Тачкасте пункције
Ови недостаци у фарби аутомобила након фарбања изгледају као мале рупе на површини. За разлику од кратера, рупе имају глатке и оштре ивице.
Локално фарбање тела
Убоде се појављују услед употребе лоших полиестерских заптивача или игнорисања брушења порозне површине.
Појава мехурића
Ово се може десити током бојења или на крају овог процеса. Ако су пликови појединачни, онда су узроковани микро ризицима на металу. Када има много мехурића, главни разлог њиховог појављивања је вода, масноћа, влага на површини или рад са китом „мокрим“ методом.
Ефекат бора
Боја се може подићи и скупити на било којој површини аутомобила. „Жвакане” површине имају песковиту структуру и изражене ореоле, где је дошло до полимеризације материјала. Проблем настаје због некомпатибилности компоненти старог и новог растварача, недовољног сушења "подлоге", наношења дебелих слојева лака.
мрље од воде
Ова невоља се манифестује у облику округлих трагова на површини тела. То се дешава због продирања течности на лак пре сушења или је у емајл додан учвршћивач.
Промена боје
Ова појава се може десити одмах или неко време након поправке. Разлози:
- грундирање са неквалитетним производима;
- непоштовање пропорције приликом додавања учвршћивача;
- нетачно бојење;
- недостатак правилног заптивања кита и реактивних прајмера;
- неочишћену површину од битумена, смола, птичјих измета и других реагенса.
Као резултат тога, основна нијанса премаза се веома разликује од примењене боје.
Велики шагрен (кора поморанџе)
Такав премаз има слабо изливање боје, много малих удубљења и грубу структуру. Проблем се јавља када се користи:
- густа конзистенција;
- испарљиви растварач;
- вишак или недовољна количина лака;
- ЛЦП са ниском температуром.
- пиштољ за прскање предалеко од објекта;
- прскалица са великом млазницом и ниским радним притиском.
Овај брак је прилично тешко потпуно елиминисати. То се дешава чак иу аутомобилима са фабричким фарбањем.
Траке лака или базе
Појаву карактеришу задебљања на каросерији са фарбом која се спушта низ нагнуте и вертикалне панеле возила. Разлози:
- Емајл или база на прљавој завршној обради.
- Вискозна боја.
- Вишак растварача који полако испарава.
- Блиско растојање прскања.
- Неравномерно наношење смеше.
Саггинг се јавља када је површина или нанети материјал веома хладан (испод 15 степени).
Пуцање лака (ерозија)
Проблем се јавља када се осушени лак деформише. Предуслови за пукотине у филму лака су непоштовање температурног режима, убрзано сушење уз помоћ импровизованих средстава и употреба веће количине учвршћивача.
Облачност („јабуке“)
Дефект није изражена замућеност површине. Када су осветљене, уместо сјаја на телу су видљиве мат пруге и мрље. Разлози:
- кршење правила сликања;
- наношење лака на "влажну" смешу;
- вишак растварача;
- нетачни параметри опреме;
- промаја у просторији или недовољна вентилација.
Замагљивање се јавља само када се користи зрнаста подлога. Ово је прилично честа појава на мешавинама са нијансом "металне сиве".
Пилинг боје или лака
Проблем је због лоше адхезије премаза. Разлози:
- кратко сушење површине;
- кршење градације абразивима;
- обрада пластике без прајмера;
- непоштовање пропорције решења.
Због лошег пријањања, лак почиње да се „љушти“ и чак пада када се аутомобил креће.
закоровљеност
Ови недостаци у фарби аутомобила након фарбања настају приликом завршне обраде на улици, у радионици или у гаражи.
Фарбање и равнање аутомобила
Повезани фактори таложења смећа:
- прашњава соба;
- недостатак вентилације;
- прљава одећа;
- занемарујући филтрацију материјала кроз цедиљку.
Немогуће је потпуно уклонити коров чак иу затвореним коморама.
Отклањање недостатака у фарбању аутомобила сопственим рукама: стручно мишљење
У табели су приказана решења за сваки случај.
| Брак | Решавање проблема |
| Пад | Нови прајмер + наношење свежег емајла |
| Лак за кључање | Бојење са "спорим" разређивачем |
| Цратер | Полирање анти-силиконском машћу + наношење нове базе |
| Холограм | Лакирајте подручје |
| Тачкасте пункције | Префарбавање |
| мрље од воде | Наношење нове подлоге или потпуна замена боје у случају корозије |
| Промена боје | |
| Мехурићи | |
| борајући | Префарбавање са заптивачима |
| Схагреен | Груба абразивна обрада + полирање |
| мрље | Брушење шипком или финим брусним папиром |
| Пуцање | Комплетна замена прајмера и фарбе |
| Пилинг лака | Уклањање оштећених слојева, полирање пескарењем или брусним папиром, наношење новог емајла |
| закоровљеност | Прашина у лаку - полирање, у подлози - фарбање |
На овој листи главне невоље са којима се сусрела већина сликара.
Најчешћи недостаци у лаку каросерије аутомобила
Приликом завршетка радова најчешће се сусрећу са одређеним проблемима.
мрље. Они настају услед неуједначеног наношења боје, неправилне конзистенције раствора, вишка боје на површини и нетачних подешавања апарата за фарбање.
Зрна. Појављује се након што се прашина слегне на третирано подручје. Да бисте спречили проблем, завршите у просторији без пропуха. Смешу нанети пиштољем за прскање високог притиска (200-500 бара). Користите фине филтере.
Лак дугог очвршћавања. Ово се дешава када се дода вишак растварача или због охлађене површине. Проблем се отклања сушењем на температури прихватљивој за емајл.
Мат мрље су се појавиле након фарбања аутомобила
Могу се формирати на било којој површини, али најчешће се јављају у подручјима са китом. На овим местима, емајл се апсорбује много јаче него у другим областима.
Разлози:
- Танак слој лака.
- Висока влажност ваздуха.
- нацрти.
- Ниска температура у радном подручју (мање од +15°Ц).
- Погрешна мешавина.
- вишак растварача.
Мрље могу набубрити ако се не уклоне полирањем, поновним заглађивањем и наношењем течног једињења.
Технологија за отклањање недостатака у фарбању аутомобила
Према препорукама стручњака, боље је отклонити проблеме након месец дана, како не бисте поново радили посао. То је због чињенице да ће боја до овог тренутка завршити потпуну полимеризацију са површином. Неки недостаци у фарбању аутомобила према ГОСТ-у (на пример, повлачење) ће се појавити након што се лак потпуно осуши.
Затим почните да решавате проблеме. Поступак се састоји од брушења, абразивног и заштитног полирања.
Брушење се врши "мокрим" и "сувим" методом. У првом случају, обрада се врши водом, брусним папиром, ренде и импровизованим средствима. Сува метода се изводи помоћу орбиталне машине. Мора се поштовати правило градације (прво се користе материјали са великим зрнима, а затим са мањим).
Сликарска технологија
Абразивно полирање се врши помоћу 2-3 пасте и кругова од пенасте гуме. Прво уклоните сву прашину од брушења. Након тога, на подручје се наноси слој пасте величине 40к40 цм и врше се кружни покрети.
Ако знате који недостаци постоје приликом фарбања аутомобила и како их отклонити, онда ће возач уштедјети свој новац, вријеме и живце. Не морате да контактирате радионицу, јер се проблем може решити сопственим рукама.
