абс сензори за ренаулт лагуна

АБС, или систем против блокирања точкова возила, користи се да спречи блокирање точкова током кочења у нужди. Укључује електронску контролну јединицу, хидрауличну јединицу, сензоре за окретање предњих и задњих точкова. Основни задатак система је да одржи управљивост возила, обезбеди стабилност и скрати пут кочења. Због тога је веома важно одржавати добро стање свих његових елемената. Такође можете сами да проверите АБС сензор, за то морате да знате који тип сензора је инсталиран на аутомобилу, знакове који указују на његов квар и како то проверити. Хајде да размотримо све по реду.

Врсте АБС сензора

Три типа АБС сензора су најчешће у модерним аутомобилима:

1. пасивни тип - његова основа је индукциони калем;
2. магнетна резонанца - делује на основу промене отпора материјала под утицајем магнетног поља;
3. активан - ради на принципу Холовог ефекта.

Пасивни сензори почињу да раде са почетком кретања и читају информације са зупчастог импулсног прстена. Метални зуб, пролазећи кроз уређај, изазива генерисање струјног импулса у њему, који се преноси на рачунар. Сензори се активирају при брзини од 5 км/х. Загађење не утиче на његове перформансе.

Активни сензори се састоје од електронских компоненти и трајног магнета који се налази у чворишту. Када магнет пролази кроз уређај, у њему се формира разлика потенцијала, која се формира у контролном сигналу микрокола. Електронска контролна јединица затим чита податке. Ови АБС сензори су изузетно ретки и не могу се поправити.

АБС сензори пасивног типа

Структурно једноставан и поуздан уређај са дугим веком трајања. Не захтева додатну снагу. Састоји се од индукционог намотаја, унутар којег је постављен магнет са металним језгром.

Када се аутомобил креће, метални зупци ротора пролазе кроз магнетно поље језгра, мењајући га и формирајући наизменичну струју у намотају. Што је већа брзина транспорта, већа је фреквенција и амплитуда струје. На основу примљених података, ЕЦУ даје команде соленоидним вентилима. Предности ове врсте сензора укључују ниску цену и лакоћу замене.

Недостаци пасивног АБС сензора:

• релативно велика величина;
• ниска тачност података;
• није укључено у рад при брзинама до 5 км / х;
• ради при минималној брзини волана.

Због сталних кварова, ретко се инсталира на модерне аутомобиле.

АБС сензор магнетне резонанце

Његов рад се заснива на способности промене електричног отпора феромагнетног материјала под утицајем константног магнетног поља. Део сензора задужен за праћење промена је направљен од два до четири слоја плоча од гвожђа и никла на којима су постављени проводници. Други део је уграђен на интегрисано коло и очитава промене отпора, формирајући контролни сигнал.

Ротор овог дизајна је направљен од пластичног прстена са магнетним деловима и чврсто је причвршћен за главчину точка. Када се машина креће, магнетни делови ротора делују на магнетно поље плоча осетљивих елемената, што се снима помоћу кола. Генерише се импулсни сигнал који се преноси на контролну јединицу.

АБС сензор магнетне резонанце детектује промене у ротацији точкова са великом прецизношћу, што побољшава безбедност вожње.

На основу Холовог ефекта

Његов рад је заснован на Холовом ефекту. На различитим крајевима равног проводника постављеног у магнетно поље, формира се попречна разлика потенцијала.

У сензорима, овај проводник је квадратна метална плоча постављена на микроколо, које укључује Холово интегрисано коло и контролно електронско коло. АБС сензор се налази испред ротора са компресором. Ротор може бити потпуно метални са зупцима или у облику пластичног прстена са магнетним пресецима и чврсто је причвршћен за главчину точка.

У таквом колу константно се формирају рафали сигнала на одређеној фреквенцији. У мирном стању, фреквенција је минимална. Када се метални зуби или магнетна подручја померају, они пролазе кроз магнетно поље и изазивају промену струје у сензору, коју коло прати и региструје. На основу ових података генерише се сигнал који се преноси на ЕЦУ.

Сензори се активирају одмах након почетка кретања, веома су прецизни и обезбеђују поуздан рад система.

Знаци и узроци квара АБС сензора

Један од првих знакова квара АБС система је сјај индикатора на инструмент табли дуже од 6 секунди након укључивања контакта. Или се пали након почетка покрета.

Може бити много разлога за квар, наводимо најчешће:

• Прекид сензорских жица или неисправност контролне јединице. У таквим случајевима се појављује грешка на командној табли, систем се искључује, а сигнал за промену угаоне брзине се не даје.
• Сензор точка је покварио. Након укључивања, систем покреће самодијагностику и проналази грешку, али наставља да ради. Могуће је да се на контактима сензора појавила оксидација, што је изазвало лош сигнал, или је АБС сензор кратко спојио или „пао“ на земљу.
• Механичко оштећење једног или више елемената: лежај главчине, зазор ротора у сензору итд. У таквим случајевима, систем се неће укључити.

Најрањивија карика у целом систему је сензор точка који се налази у близини ротирајуће главчине и осовине. Појава прљавштине или зазора у лежају главчине може изазвати потпуну блокаду АБС система. Следећи симптоми указују на квар сензора:

• АБС код грешке се појављује на рачунару на возилу;
• недостатак карактеристичних вибрација и звука приликом притиска на педалу кочнице;
• током наглог кочења, точкови су блокирани;
• сигнал ручне кочнице се појављује у искљученом положају.

Ако се пронађе један или више знакова, први корак је дијагностицирање сензора точка.

Како дијагностиковати АБС систем

Да бисте добили потпуне и поуздане информације о стању читавог система, потребно је извршити дијагностику помоћу посебне опреме. За ово, произвођач обезбеђује посебан конектор. Након повезивања, паљење се укључује, од чега почиње тест. Адаптер генерише кодове грешака, од којих сваки указује на квар одређеног чвора или елемента система.

Добар модел таквог уређаја је Сцан Тоол Про Блацк Едитион корејских произвођача. 32-битни чип вам омогућава да дијагностикујете не само мотор, већ и све компоненте и склопове аутомобила. Цена таквог уређаја је релативно ниска.

Поред тога, дијагностика се може обавити у сервисним центрима и сервисним станицама. Међутим, чак иу условима гараже, уз одређено знање, неће бити тешко идентификовати недостатке. Да бисте то урадили, биће вам потребан следећи сет алата: лемилица, тестер, термоскупљајући и конектори за поправку.

Provera se vrši u sledećem redosledu:

1. ремонтован точак подигнут;
2. контролна јединица и излази контролера су демонтирани;
3. конектори за поправку су повезани са сензорима;
4. отпор се мери мултиметром.

Потпуно функционалан АБС сензор у мировању има отпор од 1 кΩ. Када се точак окреће, очитавања би требало да се промене, ако се то не догоди, сензор је неисправан. Мора се имати на уму да различити сензори имају различита значења, тако да пре почетка рада морате их проучити.

Провера АБС сензора помоћу мултиметра

Поред самог уређаја, требало би да пронађете и опис модела сензора. Даљи рад се одвија у следећем редоследу:

1. Машина се поставља на равну, равну површину, након чега је њен положај фиксиран.
2. Точак се уклања, где ће се проверити АБС сензор.
3. Конектор је искључен и контакти сензора и самог утикача су очишћени.
4. Каблови и њихови спојеви се прегледају на хабање и друге знакове оштећења изолације.
5. Прекидач мултиметра улази у режим мерења отпора.
6. Сонде тестера се примењују на излазне контакте сензора и очитавања се узимају. У нормалним условима, дисплеј уређаја треба да прикаже број наведен у пасошу сензора. Ако нема таквих информација, узимамо очитавања од 0,5 - 2 кОхм као норму.
7. Затим, без скидања сонди, точак аутомобила се окреће. Ако сензор ради, отпор ће се променити и што је већа брзина ротације, отпор ће се више променити.
8. Мултиметар прелази у режим мерења напона и мерење се врши.
9. При брзини ротације точка од 1 о/мин. Индикатор треба да буде у опсегу од 0,25 - 0,5 В. Што је већа брзина ротације, то је већи напон.
10. Сви сензори се проверавају у истом редоследу.

Поред тога, цео свежањ ожичења се позива један на други како би се осигурало да нема кратког споја.

Треба имати на уму да су дизајн и значење сензора предње и задње осовине различити.

На основу података добијених током мерења, утврђује се оперативност сензора:

• индикатор је испод норме: сензор се не може користити;
• веома мали или скоро нулти индикатор отпора - коло завојнице се ротира;
• када је сноп савијен, индикатор отпора се мења - жице жице су оштећене;
• индикатор отпора иде у бесконачност: прекид проводника или језгра у индукционом калему.

Морате знати ако се током дијагностике очитавања отпора једног од АБС сензора увелике разликују од осталих, онда је неисправан.

Пре него што почнете да звецкате жицама у упртачу, морате да сазнате пиноут утикача контролног модула. Затим се отварају везе сензора и ЕЦУ. И након тога, можете почети да узастопно звоните жице у снопу према пиноуту.

Провера АБС сензора осцилоскопом

Осцилоскоп се такође може користити за одређивање статуса АБС сензора. Међутим, вреди напоменути да ће то захтевати одређено искуство са тим. Ако сте страствени радио-аматер, ово вам неће изгледати тешко, али обичан лаик може имати низ потешкоћа. А главни је трошак уређаја.

Такав уређај је погоднији за специјалисте и мајсторе сервисних центара и сервисних станица. Међутим, ако имате такав уређај, то ће бити добар помоћник и помоћи ће да се идентификују кварови не само у АБС систему.

Осцилоскоп приказује електрични сигнал. Амплитуда и фреквенција струје се приказују на посебном екрану, тако да можете добити тачне информације о раду одређеног елемента.

Дакле, тест почиње на исти начин као са мултиметром. Само на месту прикључка мултиметра је повезан осцилоскоп. И тако редослед је:

• точак вешања се ротира са фреквенцијом од приближно 2 - 3 обртаја у секунди;
• очитавања вибрација се снимају на инструмент табли.

Након утврђивања интегритета точка, одмах треба да почнете са провером са супротне стране осовине. Затим се добијени подаци упоређују и на основу њих се изводе закључци:

• све док су очитавања релативно уједначена, сензори су у добром стању;
• одсуство феномена корака када је постављен мањи синусни сигнал указује на нормалан рад сензора;
• стабилна амплитуда са вршним вредностима које не прелазе 0,5 В при горе наведеним брзинама указује да је сензор у добром стању.

Проверите без инструмената

Перформансе АБС сензора се такође могу проверити присуством магнетног поља. Да бисте то урадили, било који гвоздени предмет се узима и наноси на тело сензора. Требало би да повуче када је паљење укључено.

Такође треба пажљиво прегледати сам сензор и место његове инсталације да ли постоје оштећења. Кабл не сме бити излизан, цепан, поломљен итд. Конектор сензора не сме бити оксидиран.

Важно је знати да присуство прљавштине и оксидације може изобличити сигнал сензора.

Излаз

Да бисте дијагностиковали сензоре АБС система, није потребно ићи у радионицу за поправку аутомобила, то се може урадити независно са потребним алатима. Међутим, да бисте добили потпуну слику, биће вам потребно право знање и мало слободног времена.

Начини провере АБС сензора

АБС сензори играју важну улогу у раду кочионог система возила - од њих зависи ефикасност кочења и несметан рад јединице у целини. Елементи сензора преносе податке о степену ротације точкова на управљачку јединицу, а контролна јединица анализира долазне информације, изграђујући жељени алгоритам акција. Али шта да радите ако постоје сумње у здравље уређаја?

Znaci kvara uređaja

Чињеница да је АБС сензор неисправан сигнализира индикатор на инструмент табли: светли када је систем искључен, гаси се чак и код најмањег квара.

Докази да је АБС престао да "омета" кочнице:

• Точкови се стално блокирају при јаком кочењу.
• Нема карактеристичног куцања са истовременим вибрацијама приликом притиска на педалу кочнице.
• Игла брзиномера заостаје за убрзањем или се уопште не помера од првобитног положаја.
• Ако два (или више) сензора на инструмент табли покваре, индикатор паркирне кочнице се пали и не гаси се.

Индикатор АБС-а на инструмент табли указује на квар система

Шта да радим ако се индикатор АБС-а на инструмент табли аутомобила не понаша сасвим исправно? Не би требало одмах да мењате сензор, прво морате да проверите уређаје; овај поступак се може извршити независно, без прибегавања услугама високо плаћених мајстора.

Начини провере функционалности

Да бисмо утврдили стање дела, вршимо низ радњи за његову дијагнозу, од једноставних до сложених:

1. Проверимо осигураче тако што ћемо отворити блок (унутар путничког простора или у моторном простору) и прегледати одговарајуће елементе (наведене у приручнику за поправку / рад). Ако се пронађе изгорела компонента, заменићемо је новом.
2. Хајде да погледамо и проверимо:
   • интегритет конектора;
   • ожичење за абразије које повећавају ризик од кратког споја;
   • контаминација делова, могућа спољна механичка оштећења;
   • фиксирање и повезивање са уземљењем самог сензора.

Ако горе наведене мере не помогну да се идентификује квар уређаја, мораће да се провери помоћу уређаја - тестер (мултиметар) или осцилоскоп.

Tester (multimetar)

За овај метод дијагностиковања сензора биће вам потребан тестер (мултиметар), упутства за рад и поправку аутомобила, као и ПИН - ожичење са посебним конекторима.

Уређај комбинује функције охмметра, амперметра и волтметра

Тестер (мултиметар) - уређај за мерење параметара електричне струје, комбинујући функције волтметра, амперметра и омметра. Постоје аналогни и дигитални модели уређаја.

Да бисте добили потпуне информације о перформансама АБС сензора, потребно је измерити отпор у колу уређаја:

1. Подигните возило помоћу дизалице или га окачите на лифт.
2. Уклоните точак ако омета приступ уређају.
3. Уклоните поклопац контролне кутије система и одспојите конекторе са контролера.
4. Повезујемо ПИН на мултиметар и контакт сензора (конектори сензора задњег точка налазе се унутар путничког простора, испод седишта).

Повезујемо ПИН на тестер и контакт сензора

Очитавања уређаја морају одговарати подацима наведеним у упутству за поправку и рад одређеног возила. Ако је отпор уређаја:

• испод минималног прага - сензор је неисправан;
• приближава се нули - кратки спој;
• нестабилно (скакање) у тренутку затезања жица - кршење контакта унутар ожичења;
• бескрајно или без очитавања - прекид кабла.

Пажња! Отпор АБС сензора на предњој и задњој осовини је различит. Радни параметри уређаја су од 1 до 1,3 кОхм у првом случају и од 1,8 до 2,3 кОхм у другом.

Kako proveriti osciloskopom (sa dijagramom ožičenja)

Поред самодијагнозе сензора са тестером (мултиметром), може се проверити и сложенијим уређајем - осцилоскопом.

Уређај испитује амплитуде и временске параметре сигнала сензора

Осцилоскоп је уређај који проучава амплитуду и временске параметре сигнала, који је дизајниран да прецизно дијагностикује пулсне процесе у електронским колима. Овај уређај детектује лоше конекторе, кварове на земљи и прекиде жице. Провера се врши визуелним посматрањем вибрација на екрану уређаја.

Da biste dijagnostikovali ABS senzor pomoću osciloskopa, morate:

1. Потпуно напуните батерију како бисте приметили пад напона (шиљци) на конекторима или водовима током мерења.
2. Пронађите сензор додира и одвојите горњи конектор од дела.
3. Повежите осцилоскоп у утичницу.

Повезивање уређаја на конектор АБС сензора (1 - ротор зупчаника; 2 - сензор)

Статус АБС сензора је означен са:

• иста амплитуда флуктуације сигнала током ротације точкова једне осовине;
• одсуство откуцаја амплитуде када се дијагностикује синусоидним сигналом ниже фреквенције;
• одржавање стабилне и уједначене амплитуде осцилација сигнала, не веће од 0,5 В, када се точак ротира фреквенцијом од 2 о/мин.

Имајте на уму да је осцилоскоп прилично компликован и скуп инструмент. Савремена рачунарска технологија омогућава замену овог уређаја посебним програмом преузетим са Интернета и инсталираним на обичном лаптопу.

Provera dela bez instrumenata

Најлакши начин да се дијагностикује уређај без хардвера је да проверите соленоидни вентил на индукционом сензору. Било који метални производ (одвијач, кључ) се наноси на део у који је магнет уграђен. Ако га сензор не привлачи, он је неисправан.

Већина модерних аутомобилских антиблокирајућих система има функцију самодијагностике са излазом грешке (у алфанумеричком кодирању) на екрану рачунара на возилу. Ове симболе можете дешифровати користећи Интернет или упутство за употребу машине.

Шта учинити ако се открије квар

Шта учинити са АБС сензором ако се открије квар? Ако је проблем у самом уређају, мораће да се замени, али у случају електричног ожичења, проблем можете решити сами. Да бисмо обновили његов интегритет, користимо методу „заваривања“, пажљиво омотавајући спојеве електричном траком.

Ако се лампица АБС-а упали на инструмент табли, то је јасан знак проблема са сензором. Описане акције ће помоћи да се идентификује узрок квара; међутим, ако знање и искуство нису довољни, боље је обратити се мајсторима аутосервиса. У супротном, неписмена дијагностика стања, заједно са неправилним поправком уређаја, смањиће ефикасност система против блокирања точкова и може довести до несреће.