АБС сензори на Ларгусу

Систем против блокирања кочница обезбеђује ефикасније кочење аутомобила смањењем притиска течности у кочницама у тренутку њиховог блокирања. Течност из главног кочионог цилиндра улази у АБС јединицу, а одатле се доводи до кочионих механизама.

Сам хидраулични блок је фиксиран на десном бочном носачу, у близини преграде, састоји се од модулатора, пумпе и контролне јединице.

Јединица ради у зависности од очитавања сензора брзине точкова.

Када аутомобил кочи, АБС јединица детектује почетак блокаде точка и отвара одговарајући модулациони електромагнетни вентил како би ослободио притисак радног флуида у каналу.

Вентил се отвара и затвара неколико пута у секунди како би се осигурало да се АБС активира благим трзајем папучице кочнице при кочењу.

Уклањање АБС јединице

Аутомобил уграђујемо у лифт или у газебо.

Одвојите негативни терминал батерије.

Одврнемо три матице које причвршћују звучну изолацију за предњу плочу и десно крило и померимо звучну изолацију да бисмо приступили хидрауличној групи (плоснати одвијач).

Искључите утични блок 7, сл. 1, са предњег кабловског свежња.

Одвојите кочионе водове од хидрауличке јединице против блокирања кочница. Уграђујемо чепове у отворе тела вентила и у кочионе цеви (кључ за кочне цеви, технолошки чепови).

Уклонимо предњи сноп ожичења 4 са носача 2, кабл за масу 10 са носача 9 и кочиону цев 3 са носача 6, причвршћујући га на носач тела вентила (плоснати одвијач).

Одврните завртње 5 који причвршћују носач тела вентила за тело и уклоните хидрауличну јединицу 1 заједно са носачем 8 (заменска глава 13, чегртаљка).

Одврните завртње који причвршћују тело вентила за монтажни држач и уклоните тело вентила (заменска глава за 10, чегртаљка).

Инсталација

Пажња. Приликом замене хидрауличке јединице, следите процедуру компјутерског програмирања АБС-а.

Да би се обезбедила непропусност конектора контролне јединице кућишта вентила, терминал жице за уземљење тела вентила мора бити усмерен надоле.

Поставите хидрауличну јединицу на монтажни држач и причврстите вијцима. Момент затезања шрафа 8 Нм (0,8 кгф.м) (заменљива глава за 10, чегртаљка, момент кључ).

Монтирајте склоп вентила са држачем на возило и причврстите га вијцима. Момент затезања шрафа 22 Нм (2,2 кгф.м) (заменљива глава за 13, чегртаљка, момент кључ).

Повежите утикач предњег снопа ожичења са конектором хидроблока.

Инсталирајте свежањ ожичења, жицу за уземљење и кочионо црево на носаче за монтирање носача хидрауличке јединице (помоћу равног одвијача).

Уклоните технолошке чепове са отвора кућишта вентила и кочионих цеви и спојите кочионе водове на тело вентила. Момент затезања фитинга 14 Нм (1,4 кгф.м) (кључ за кочне цеви, момент кључ).

Повежите терминал кабла за уземљење са батеријом (тастер 10).

Одзрачите кочиони систем.

Уклањање и уградња сензора брзине предњег точка

Пензионисање

Уклањамо предњи точак. Подижемо ауто на удобну радну висину.

Уклонимо резу 2, слика 2, са заштитног поклопца лука предњег точка у месту где се налази сноп каблова сензора брзине (плоснати одвијач).

Извлачимо свежањ сензора брзине из жлебова носача 5 предњег носача вешања и носача 1 облоге блатобрана у моторном простору.

Пенасти пластични изолациони материјал 1, сл. 3 (равни одвијач).

Уклоните сензор брзине 2 из отвора за монтирање зглоба притиском на држач сензора 3 одвијачем (одвијач са равним главом).

Одвојите свежањ сензора брзине од предњег свежња и уклоните сензор.

Инсталација

Изолациона пена сензора брзине точка треба да се замени.

Поставите пенасту изолацију у утичницу за монтажу сензора брзине на зглобу управљача.

Повежите конектор кабелског свежња сензора брзине на предњи кабелски свежањ.

Инсталирајте сензор брзине у монтажни отвор на зглобу управљача док се држач не ослободи.

Уградите свежањ сензора брзине у жлебове на носачу предњег вешања и држачу крила у моторном простору.

Закључајте заштиту лука предњих точкова бравом.

Инсталирајте предњи точак.

Уклањање и уградња сензора брзине ротације задњег точка

Пензионисање

Скините задњи точак.

Подигните возило на удобну радну висину.

Скините упртач 2, сл. 4, жице сензора брзине из прореза држача 1 и резе Ц на задњој руци вешања.

Одврните завртањ 5 који причвршћује сензор брзине за штитник задње кочнице и уклоните сензор 6.

Одврните две навртке 4, слика 5, које причвршћују поклопац снопа кабла сензора брзине задњег точка (заменска глава за 13, чегртаљка).

Одврните два завртња који причвршћују поклопац 2 и отворите поклопац 3 (6) да бисте приступили блоку каблова сензора брзине (плоснати одвијач).

Уклоните свежањ сензора брзине са држача кућишта, одвојите конектор снопа сензора 5 од задњег свежња 7 и уклоните сензор.

Такође погледајте: крварење кочница

Повежите конектор кабелског свежња сензора брзине на задњи АБС кабелски свежањ и причврстите кабелски свежањ сензора за држаче на поклопцу.

Вратите поклопац свежња сензора брзине и причврстите га за лук задњег точка помоћу две копче и две матице. Момент затезања матица је 14 Нм (1,4 кгф.м) (заменљива глава за 13, чегртаљка, момент кључ).

Инсталација

Уградите сензор брзине у отвор на кућишту кочнице и причврстите га вијком. Момент затезања вијака 14 Нм (1,4 кгф.м).

Инсталирајте свежањ сензора брзине у отвор држача и у носач задње руке вешања.

АБС сензор Лада Ларгус се може продати засебно или склопити са главчином. Предњи и задњи АБС сензори Лада Ларгус се разликују. Разлике могу бити у правцу уградње - десно и лево могу бити различите. Пре куповине АБС сензора потребно је спровести електричну дијагностику. Утврдиће да ли је АБС сензор или АБС јединица неисправна.

У 20% случајева, након куповине АБС сензора Лада Ларгус, испоставља се да стари сензор ради. Морао сам уклонити сензор и очистити га. Боље је инсталирати нови неоригинални АБС сензор него коришћени оригинални. Ако је АБС сензор састављен са главчином, неће бити могуће купити и заменити га засебно.

Цена АБС сензора Лада Ларгус:

Опције сензора	Цена сензора	Купити
АБС сензор предњи Лада Ларгус	од КСНУМКС рубаља.
Задњи АБС сензор Лада Ларгус	од КСНУМКС рубаља.
АБС сензор предњи леви Лада Ларгус	од КСНУМКС рубаља.
Сензор АБС предњи десни Лада Ларгус	од КСНУМКС рубаља.
Сензор АБС задњи леви Лада Ларгус	од КСНУМКС рубаља.
Сензор АБС задњи десни Лада Ларгус	од КСНУМКС рубаља.

Цена АБС сензора зависи од тога да ли је нов или полован, од произвођача, као и од доступности у нашем магацину или рока испоруке у нашу радњу.

Ако АБС сензор није доступан, можемо покушати да саставимо конектор од старих сензора и залемимо га на нашим станицама. Могућност оваквог рада биће конкретизована за сваки случај приликом самог прегледа у станици.

Оцена произвођача АБС сензора

1. БОСЦХ (Немачка)

2. Хелла (Немачка)

3. ФАЕ (Шпанија)

4.ЕРА (Италија)

5. Покровитељ (Европска унија)

Када купити АБС сензор:

– светли индикатор АБС на табли уређаја;

- механичко оштећење АБС сензора;

- Покварено ожичење АБС сензора.

Радни кочиони систем је хидраулички, двокружни са дијагоналним раздвајањем кола. Један од кола обезбеђује кочионе механизме предњих левих и задњих десних точкова, а други - предњи десни и задњи леви точкови. У нормалном режиму (када систем ради), оба кола раде. У случају квара (депритисак) једног од кола, други обезбеђује кочење аутомобила, иако са мањом ефикасношћу.

Елементи кочионог система аутомобила са АБС-ом

1 - плутајући носач;

2 – црево кочионог механизма предњег точка;

3 – диск кочионог механизма предњег точка;

4 – цев кочионог механизма предњег точка;

5 – резервоар хидрауличног погона;

6 - блок АБС;

7 - вакуумски појачивач кочнице;

8 - склоп педала;

9 – педала кочнице;

10 - кабл задње паркирне кочнице;

11 – цев кочионог механизма задњег точка;

12 - кочиони механизам задњег точка;

13 – кочни добош задњег точка;

14 – ручица ручне кочнице;

15 - сензор сигналног уређаја недовољног нивоа радног флуида;

16 - главни кочиони цилиндар.

Поред механизама кочнице на точковима, радни кочиони систем укључује јединицу педала, вакуумски појачивач, главни кочиони цилиндар, хидраулични резервоар, регулатор притиска кочнице задњег точка (у аутомобилу без АБС), АБС јединицу (у аутомобил са АБС), као и прикључне цеви и црева.

Педала кочнице - тип вешања. Прекидач кочионог светла налази се на држачу склопа педале испред педале кочнице; његови контакти се затварају када притиснете педалу.

Да би се смањио напор на папучици кочнице, користи се вакуумски појачивач који користи вакуум у пријемнику мотора који ради. Вакумски појачивач се налази у моторном простору између потискача педале и главног кочионог цилиндра и причвршћен је са четири матице (кроз штит предњег лежаја) на држач педале.

Погледајте такође: Пионеер не чита грешку 19 са флеш диска

Вакумски појачивач се не може одвојити; у случају квара, замењује се.

Главни кочиони цилиндар је причвршћен за кућиште вакуумског појачивача са два вијка. У горњем делу цилиндра налази се резервоар хидрауличког погона кочионог система, у коме се налази довод радне течности. Максимални и минимални нивои течности су означени на телу резервоара, а на поклопцу резервоара је уграђен сензор који, када ниво течности падне испод ознаке МИН, укључује сигнални уређај у инструмент табли. Када притиснете педалу кочнице, клипови главног цилиндра се померају, стварајући притисак у хидрауличном погону, који се преко цеви и црева доводи до радних цилиндара кочница точкова.

Кочиони механизам склопа предњег точка

1 - кочионо црево;

2 - арматура за одзрачивање хидрауличних кочница;

3 – вијак за причвршћивање ослонца на усмеравајући прст;

4 - водећи клин;

5 - заштитни поклопац вођице;

6 - водилице;

7 - подршка;

8 - кочионе плочице;

9 - кочиони диск.

Кочиони механизам предњих точкова је диск, са плутајућом чељустом, која укључује чељуст састављена од цилиндра са једним клипом.

Елементи кочнице предњих точкова

1 – вијак за причвршћивање ослонца на усмеравајући прст;

2 - подршка;

3 - водећи клин;

4 - заштитни поклопац вођице;

5 - кочиони диск;

6 - кочионе плочице;

7 - јастучићи опружних стезаљки;

8 - водилице.

Вођица кочионе папуче је причвршћена за зглоб управљача са два вијка, а конзола је причвршћена са два завртња на вођице постављене у отворе за вођице папуче. На прстима се постављају гумени заштитни поклопци. Рупе за игле водилице су испуњене машћу.

Приликом кочења, притисак течности у хидрауличном погону кочионог механизма се повећава, а клип, напуштајући цилиндар точка, притиска унутрашњу кочиону плочицу на диск. Затим се носач (због кретања водећих иглица у рупама водећих плочица) помера у односу на диск, притискајући спољашњу кочиону плочицу на њега. У тело цилиндра је уграђен клип са заптивним гуменим прстеном правоугаоног пресека. Због еластичности овог прстена, одржава се константан оптимални зазор између диска и кочионих плочица.

Кочница задњег точка са уклоњеним бубњем

1 – опружна чаша;

2 - потпорни стуб;

3 — јастуци стезне опруге;

4 - предњи блок;

5 — одстојник са регулатором зазора;

6 - радни цилиндар;

7 - задња кочиона папуча са полугом ручне кочнице;

8 - кочни штит;

9 - сајла ручне кочнице;

10 - доња спојна опруга;

11 - АБС ​​сензор.

Кочиони механизам задњег точка је добош, са двоклипним цилиндром точка и две кочионе папуче, са аутоматским подешавањем зазора између папучица и бубња. Кочиони добош је такође главчина задњег точка и у њега је утиснут лежај.

Елементи кочионог механизма задњег точка

1 – опружна чаша;

2 — јастуци стезне опруге;

3 - потпорни стуб;

4 - предњи блок;

5 - горња опруга спојнице;

6 - радни цилиндар;

7 - простор;

8 - контролна опруга;

9 – задњи блок са полугом погона паркирне кочнице;

10 - доња спојна опруга.

Механизам за аутоматско подешавање размака између ципела и бубња састоји се од композитне заптивке за ципеле, полуге за подешавање и њене опруге. Почиње да ради када се размак између кочионих плочица и бубња кочнице повећа.

Када притиснете папучицу кочнице под дејством клипова цилиндра точка, јастучићи почињу да се разилазе и притискају на бубањ, док се избочина полуге регулатора помера дуж шупљине између зубаца матице. Са одређеном количином хабања на плочицама и притиснутом папучицом кочнице, полуга за подешавање има довољно хода да окрене матицу за један зуб, чиме се повећава дужина одстојника, као и смањује зазор између плочица и бубња .

Елементи механизма за аутоматско подешавање размака између ципела и бубња

1 - уврнута опруга врха са навојем;

2 - одстојници врха са навојем;

3 - полуга опруге регулатора;

4 - простор;

5 - самострел;

6 - чегртаљка.

Дакле, постепено издуживање заптивке аутоматски одржава зазор између кочионог бубња и папуча. Цилиндри точкова кочионих механизама задњих точкова су исти. Предње кочионе плочице задњих точкова су исте, док су задње различите: то су полуге које се не могу уклонити симетрично на огледало за активирање ручне кочнице.

Одстојник и навртка кочионог механизма левог и десног точка се разликују.

Навртка и одстојни врх левог точка имају леви навој, док матица и одстојник десног точка имају десни навој. Полуге регулатора кочионих механизама левог и десног точка су симетричне.

АБС блок

1 - контролна јединица;

2 - рупа за повезивање цеви кочионог механизма десног предњег точка;

3 - рупа за повезивање цеви кочионог механизма левог задњег точка;

4 - рупа за повезивање цеви кочионог механизма десног задњег точка;

5 - рупа за повезивање цеви кочионог механизма левог предњег точка;

6 - рупа за повезивање цеви главног кочионог цилиндра;

7 - пумпа;

8 - хидраулични блок.

Нека возила су опремљена системом против блокирања точкова (АБС), који обезбеђује ефикасније кочење возила смањењем притиска течности у кочницама точкова када су блокиране.

Течност из главног кочионог цилиндра улази у АБС јединицу, а одатле се доводи до кочионих механизама свих точкова.

Сензор брзине предњег точка

 

АБС јединица, уграђена у моторном простору на десном бочном носачу у близини командне табле, састоји се од хидрауличке јединице, модулатора, пумпе и контролне јединице.

АБС ради на основу сигнала сензора брзине точкова индуктивног типа.

Локација сензора брзине предњег точка на склопу главчине

1 - горњи прстен сензора брзине;

2 - унутрашњи прстен лежаја точка;

3 – сензор брзине точка;

4 — главчина точка;

5 - зглоб управљача.

Сензор брзине предњег точка налази се на склопу главчине точка; умеће се у жлеб специјалног прстена за причвршћивање сензора, укљештеног између крајње површине спољашњег прстена лежаја главчине и рамена рупе зглоба управљача за лежај.

Сензор брзине задњег точка је монтиран на кућишту кочнице, а пренос сензора је прстен од магнетног материјала притиснут на раме кочионог бубња

Погонски диск сензора брзине предњег точка је чаура лежаја главчине која се налази на једној од две крајње површине лежаја. Овај тамни диск је направљен од магнетног материјала. На другој крајњој површини лежишта налази се конвенционални штитник од лима светле боје.

Када је возило закочено, АБС контролна јединица детектује почетак блокаде точка и отвара одговарајући модулациони електромагнетни вентил како би се ослободио притисак радног флуида у каналу. Вентил се отвара и затвара неколико пута у секунди, тако да можете рећи да ли АБС ради по благој вибрацији на папучици кочнице при кочењу.

Делови регулатора притиска кочнице задњег точка

1 - заштитни поклопац од прљавштине;

2 - потпорни рукав;

3 — опруга;

4 - пин регулатора притиска;

5 - клипови регулатора притиска;

6 - кућиште регулатора притиска;

7 - потисна подлошка;

8 - вођица чаура.

Нека возила нису опремљена системом против блокирања точкова (АБС). Код ових возила, кочиона течност за задње точкове се напаја преко регулатора притиска који се налази између греде задњег вешања и каросерије.

Са повећањем оптерећења на задњој осовини аутомобила, еластична контролна полуга повезана са гредом задњег вешања се оптерећује, која преноси силу на контролни клип. Када је педала кочнице притиснута, притисак течности тежи да истисне клип напоље, што се спречава силом еластичне полуге. Приликом балансирања система, вентил који се налази у регулатору искључује довод течности у цилиндре точкова кочница задњих точкова, спречавајући даље повећање силе кочења на задњој осовини и спречавајући да се задњи точкови блокирају испред предњих точкова. задњи точкови точка. Са повећањем оптерећења на задњој осовини, када се приањање задњих точкова са путем побољшава.

Елементи ручне кочнице

1 - полуга;

2 - предња жица;

3 - кабловски еквилајзер;

4 - леви задњи кабл;

5 - десни задњи кабл;

6 - кочиони механизам задњег точка;

7 - бубањ.

Активација паркирне кочнице: ручна, механичка, сајла, на задњим точковима. Састоји се од полуге, предњег сајла са навртком за подешавање на крају, еквилајзера, два задња сајла и полуга на кочници задњег точка.

Ручица ручне кочнице, причвршћена између предњих седишта у подном тунелу, повезана је са предњим каблом. На задњи врх предњег кабла је причвршћен еквилајзер, у чије рупе се убацују предњи врхови задњих каблова. Задњи крајеви каблова су повезани са полугама ручне кочнице причвршћене за задње папуче.

Током рада (све док се задње кочионе плочице потпуно не истроше), није потребно подешавати рад паркирне кочнице, јер продужење кочионог подупирача компензује хабање плочица. Погон паркирне кочнице треба подесити тек након замене ручице ручне кочнице или каблова.