Сензор положаја брегастог вратила, његове функције у мотору са унутрашњим сагоревањем

Модерни мотори имају прилично сложен дизајн и контролишу их електронска управљачка јединица (ЕЦУ) која прима информације од сензора. Сваки сензор прати одређене параметре који карактеришу рад мотора у тренутном тренутку, и преноси информације у ЕЦУ. У овом чланку ћемо погледати једну од најважнијих компоненти система управљања мотором - сензор положаја брегасте осовине (ДПРС).

Шта је сензор положаја брегасте осовине

ДПРВ значи сензор положаја брегастог вратила. Други називи: Холов сензор, фазни сензор или ЦМП (енглеска скраћеница). Из имена је јасно да је укључен у рад механизма за дистрибуцију гаса. Тачније, систем израчунава идеално убризгавање горива и време паљења на основу својих података.

Овај сензор користи референтни напон напајања - 5В, а његов сензорски елемент је Холов сензор. Он не одређује тренутак убризгавања или паљења, већ само даје информацију о томе када клип достиже ТДЦ у првом цилиндру. На основу ових података израчунава се време и трајање ињекције.

У свом раду, ДПРВ је функционално повезан са сензором положаја радилице (ДПКВ), који је такође одговоран за правилан рад система паљења. Ако из неког разлога дође до квара сензора брегастог вратила, тада ће се узети у обзир информације сензора радилице. Сигнал из ДПКВ-а је важнији у раду система за паљење и убризгавање, без њега мотор једноставно неће радити.

ДПРВ се користи у свим модерним моторима, укључујући и моторе са унутрашњим сагоревањем са променљивим разводом вентила. У зависности од дизајна мотора, уграђен је у главу цилиндра.

Халл ефекат и ДПРВ дизајн

Као што је већ поменуто, сензор ради на Халл ефекту. Овај ефекат је у 19. веку открио истоимени научник. Приметио је да ако једносмерна струја протиче кроз танку плочу и стави се у поље деловања сталног магнета, онда се ствара разлика потенцијала на његовим другим крајевима. То значи да се под дејством магнетне индукције неки електрони одбијају и стварају мали напон на другим ивицама плоче (Халов напон). Користи се као сигнал.

ДПРВ је организована на исти начин, али само у побољшаном облику. Садржи трајни магнет и полупроводник на који су повезана четири пина. Сигнал се доводи на улаз интегрисаног кола, где се обрађује, а затим доводи до излазних контаката сензора, који се налазе на кућишту сензора. Само тело је направљено од пластике.

Како ради сензор положаја брегастог вратила

Погонски диск (импулсни точак) је постављен на брегасту осовину са стране супротне од ДПРВ-а. Заузврат, на погонском диску брегастог вратила постоје посебни зуби или избочине. Када ове избочине прођу кроз ДПРВ сензор, он генерише дигитални сигнал посебног облика, који показује тренутни ход у цилиндрима.

Неопходно је да се тачније упознате са радом сензора брегастог вратила у комбинацији са ДПКВ. Два обртаја радилице одговарају једном обртају брегастог вратила. Ово је тајна синхронизације система убризгавања и паљења. Другим речима, ДПРВ и ДПКВ показују моменат такта компресије у првом цилиндру.

Погонски диск радилице има 58 зубаца, па при проласку кроз област у којој недостају два зуба кроз сензор радилице систем проверава сигнале са ДПРВ и ДПКВ и одређује тренутак убризгавања у први цилиндар. После 30 зуба долази до убризгавања, на пример, у трећи цилиндар, а затим у четврти и други. Овако функционише синхронизација. Сви ови сигнали су импулси и чита их контролна јединица мотора. Могу се видети само на осцилограму.

Основни кварови сензора

Одмах треба рећи да ако сензор брегасте осовине поквари, мотор ће наставити да ради и стартује, али са закашњењем.

Следећи симптоми могу указивати на неисправност ДПРВ-а:

• повећана потрошња горива због несинхронизације система за убризгавање;
• аутомобил се трза и губи замах;
• приметан губитак снаге, аутомобил не може да убрза;
• мотор се не покреће одмах, већ са кашњењем од 2-3 секунде или се зауставља;
• систем паљења ради са пропусницама;
• рачунар на возилу даје грешку, лампица Цхецк Енгине је укључена.

Ови симптоми могу указивати на то да РПП не ради исправно, али могу указивати и на друге проблеме. У сервису је неопходно извршити дијагностику.

Разлози за неуспех ДПРВ:

• квар контакта и/или ожичења;
• може постојати чип или савијање на избочини диска са зубима, због чега сензор чита нетачне податке;
• оштећење самог сензора.

Сам сензор ретко поквари.

Методе дијагностике сензора

Као и сваки други сензор Холовог ефекта, сензор положаја брегасте осовине се не може тестирати мерењем напона на пиновима помоћу мултиметра. Потпуна слика о његовом раду може се добити само ако се провери помоћу осцилоскопа. Таласни облик ће показати импулсе и падове. Такође морате имати одређено знање и искуство за читање података таласног облика. То може урадити компетентни специјалиста у сервису или сервисном центру.

Ако се открије квар, сензор се замењује новим, поправка није обезбеђена.

ДПРВ игра важну улогу у систему паљења и убризгавања. Његов квар доводи до проблема у раду мотора. Када се открију симптоми, боље је дијагностиковати квалификовани специјалисти.