Сензор температуре околине БМВ е39

Дуго нисам ништа написао, иако је, да будем искрен, било занимљивих тренутака, али, авај, нисам сликао, нисам писао.

Покренућу проблем са температурним сензором преко брода БМВ 65816905133 Е38 Е46 Е87 Е90. Тема је зезнута и има доста информација о њој, али постоје мале нијансе о којима бих желео да пишем.

Решење проблема.

1) У нарученим емисијама -40 степени

Дакле, сензор је покварен. Ако је сензор инсталиран, прво га морате проверити мултиметром. Отпор радног сензора треба да буде у подручју од 3-5 кОхм. Ако мултиметар показује бесконачан или превелик отпор (стотине кΩ), сензор је неисправан и треба га заменити.

Затим проверите стање жица на месту где је чип причвршћен, жице су можда похабане или поломљене.

2) Наредба је показала +50 степени.

Настаје у случају кратког споја у кабловима који иду до сензора, или кратког споја унутар сензора (веома чест случај када се користе кинески сензори). Проверите сензор мултиметром и ако је његов отпор близу нуле, можете покушати да оживите овај сензор. Постоји такав кратак спој, као што сам већ писао на кинеским сензорима, због чињенице да контакти могу потонути у кућиште сензора. Узмите танка клијешта и уз мало напора повуците контакте у првобитни положај. Овако сам реанимирао сензор који ми је послат са алиекспреса. У почетку је радио, али након неколико неуспешних веза, контактни осигурач је прегорео.

3) Уредан показује погрешну температуру, прениску.

Ово се дешава због корозије жица или оксидације контаката сензора. Очистите контакте на чипу иглом, а такође проверите жице. Замените чип ако је могуће. Стари чип се може залемити на жице, главна ствар је да га правилно раставите и поново саставите.

Који сензор одабрати.

Сензор температуре ван брода је обичан и јефтин термистор обликован у пластично кућиште, а ако су стари оригинали имали бакарни или месингани врх који вам омогућава да брзо пренесете топлоту на термоелемент, онда се нови сензори не разликују много од кинеске производње, штавише, нећу се изненадити ако ће се у ауто кућама кинески сензори продавати по цени оригинала. Слажем се, исплативо је - купио сам га за долар, а продао за 10. Стога ћу понудити неколико рационалних опција за избор сензора.

• Купите термистор на радио пијаци.

Ако желите да ово урадите што је могуће јефтиније и брже, само пронађите скоро сваки термистор од 4,7 кΩ у продавници радија. Више о термистору можете прочитати овде. Велика предност овог решења је што не морате да тражите чипс ако га немате (нарезан са месом). Поред тога, одлука о дизајну о томе где ћете га монтирати зависи од вас, што вам омогућава да поставите термистор на било коју погодну локацију, што значи да више не морате да мењате сензор.

• Куповина кинеског сензора.

Као што сам већ написао, контакти се понекад налазе на таквим сензорима, што доводи до +50 преко брода. Овде је главна ствар да га врло пажљиво убаците у чип. Термистор је чврст део, кућиште сензора је веома пристојно, али Кинези нису научили како да остваре поуздане контакте. У мом случају, изабрао сам управо такво решење, али нисам могао да нађем место за спајање сензора на браник. Због тога сам га причврстио на кошуљицу на безбедније место за сензор. Верификована веза до Алиекпресс-а.

• Куповина старог оригинала.

Био је то оригинал са бакарним или месинганим врхом. Приликом куповине, требало би да узмете мултиметар да проверите сензор. Мислим да нећете приметити велику разлику са афтермаркетом или термистором.

Важно! Отпор термоелемента се мења прилично брзо. Довољно је узети сензор у руку, јер он одмах мења свој отпор. Али пошто је инсталиран у аутомобилу, из неког разлога, болничар не жели да приказује промене тако брзо и динамично. Ово је вероватно због учесталости анкетирања и покушаја да се усредсреди очитавања тако да се температура не мења сваки пут када прође кроз мрежу за грејање или друге изворе топлоте. Стога, након инсталирања сензора, температура ће бити -40 степени, а потребно је сачекати 1-2 сата док се температура не врати у нормалу.

Важно! Ако летите возите са температуром од -40 степени, онда имате загрејане ретровизоре и млазнице за прање на пуну снагу. Ово може оштетити грејаче ових елемената! Вреди напоменути да грејање огледала и млазница такође ради у врућем времену. Негде у упутству за руковање и одржавање аутомобила налази се таблица која означава колико дуго грејање ради у одређеним температурним распонима.Погледајте и: Техничке спецификације Газела 322132