Брегаста осовина положај сензора

Савремени мотори имају прилично сложен уређај и контролише их електронска контролна јединица на основу сигнала сензора. Сваки сензор прати одређене параметре који карактеришу рад мотора у тренутном тренутку, и преноси информације на рачунар. У овом чланку ћемо погледати један од најважнијих елемената система управљања мотором: сензор положаја брегасте осовине (ДПРС).

Шта је ДПРВ

Скраћеница ДПРВ је скраћеница за сензор положаја брегастог вратила. Други називи: Халл сензор, фаза или ЦМП (скраћеница на енглеском). Из имена је јасно да је укључен у рад механизма за дистрибуцију гаса. Тачније, на основу својих података систем израчунава идеалне моменте убризгавања горива и паљења.

Овај сензор користи референтни (напојни) напон од 5 волти, а његова главна компонента је Холов сензорски елемент. Он сам не одређује тренутак убризгавања или паљења, већ само преноси информацију о тренутку када клип стигне до првог ТДЦ цилиндра. На основу ових података израчунава се време и трајање ињекције.

У свом раду, ДПРВ је функционално повезан са сензором положаја радилице (ДПКВ), који је такође одговоран за исправан рад система паљења. Ако из неког разлога сензор брегасте осовине поквари, главни подаци сензора радилице ће се узети у обзир. Сигнал из ДПКВ-а је најважнији у раду система за паљење и убризгавање, без њега мотор једноставно неће радити.

ДПРВ се користи у свим модерним моторима, укључујући моторе са унутрашњим сагоревањем са променљивим системом времена вентила. Уграђује се у главу цилиндра, у зависности од дизајна мотора.

Уређај са сензором положаја брегастог вратила

Као што је већ поменуто, сензор ради на основу Холовог ефекта. Овај ефекат је у 19. веку открио истоимени научник. Приметио је да ако се једносмерна струја прође кроз танку плочу постављену у поље деловања сталног магнета, онда се на његовим другим крајевима формира разлика потенцијала. То јест, под утицајем магнетне индукције, део електрона се скреће и формира мали напон на другим странама плоче (Халов напон). Користи се као сигнал.

ДПРВ је уређен на потпуно исти начин, само напреднији. Садржи трајни магнет и полупроводник на који су повезана четири пина. Напон сигнала се доводи до малог интегрисаног кола, где се обрађује, а обични контакти (два или три) већ излазе из кућишта сензора. Тело је направљено од пластике.

Принцип рада

Погонски диск (погонски точак) је инсталиран на брегастом вратилу насупрот ДПРВ-у. Заузврат, на погонском диску брегастог вратила се праве посебни зуби или избочине. У тренутку када ови удари прођу сензор, ДПРВ генерише дигитални сигнал посебног облика, који показује тренутни ход клипа у цилиндрима.

Рад сензора брегастог вратила се правилније разматра заједно са радом ДПКВ. На свака два обртаја радилице долази један обрт разводника. Ово је тајна синхронизације система убризгавања и паљења. Другим речима, ДПРВ и ДПКВ показују моменат такта компресије на првом цилиндру.

Погонски диск радилице има 58 зуба (60-2), односно када део са размаком од два зуба прође кроз сензор радилице, систем упоређује сигнал са ДПРВ и ДПКВ и одређује момент убризгавања на првом цилиндру. . После 30 зуба, убризгава се, на пример, у трећи цилиндар, а затим у четврти и други. Овако функционише синхронизација. Сви ови сигнали су импулси које чита контролна јединица. Могу се видети само у облику таласа.

Симптоми неисправности

Одмах се мора рећи да ће са неисправним сензором брегастог вратила мотор наставити да ради и стартује, али са одређеним закашњењем.

Следећи симптоми могу указивати на квар ДПРВ-а:

• повећана потрошња горива, пошто систем убризгавања није синхронизован;
• аутомобил се трза, губи замах;
• постоји приметан губитак снаге, аутомобил не може да убрза;
• мотор се не покреће одмах, већ са кашњењем од 2-3 секунде или се зауставља;
• систем паљења ради са погрешним паљењем, неуспехом паљења;
• бродски рачунар приказује грешку, Цхецк Енгине светли.

Ови симптоми могу указивати на квар ДПРВ-а, али могу указивати и на друге проблеме. Неопходно је проћи дијагностику у сервису или користити посебан дијагностички скенер. На пример, Рокодил СцанКс универзални уређај.

Грешке П0340 - П0344, П0365 указују на квар или прекид у ожичењу ДПРВ-а.

Међу разлозима за неуспех ДПРВ-а могу се издвојити:

• проблеми са контактима и ожичењем;
• избочина диска погона може бити окрњена или савијена, тако да сензор чита нетачне податке;
• оштећење самог сензора.

Сам по себи, овај мали уређај ретко поквари.

Начини провере

Као и сваки други сензор са Холовим ефектом, ДПРВ се не може проверити мерењем напона на контактима помоћу мултиметра („континуитет“). Потпуна слика вашег рада може се дати само провером осцилоскопом. На осцилограму ће бити видљиви импулси и фронтови пада. Читање података таласног облика такође захтева одређено знање и искуство. То може урадити компетентни специјалиста у сервису или сервисном центру.

Сигнали сензора су јасно видљиви на осцилограму

Ако се открије квар, сензор се замењује новим, поправка није обезбеђена.

ДПРВ игра важну улогу у систему паљења и убризгавања. Његов квар доводи до проблема у раду мотора. Када се открију симптоми, боље је да их дијагностикују компетентни специјалисти.