Сензор грубог пута и ауто адсорбер - шта је то и како функционишу

Са појавом мотора за убризгавање, додат је значајан број сензора за побољшање снаге и еколошких перформанси. У чланку ћемо се дотакнути мало познатог сензора грубог пута и причати о апсорберу - шта је то и зашто су потребни. 

Шта је ДНД?

Сензор грубе цесте је мали уређај који привремено искључује дијагностички систем мотора тако да се Цхецк Енгине не приказује стално на инструмент табли током погрешног паљења. Сензор има заштитну функцију. На моторима са еколошким стандардима Еуро-3 и вишим, систем на броду треба да реагује одмах када дође до погрешног пуцања, јер то знатно премашује стандарде о емисији гасова. У просеку се на 100 радних циклуса догоди до 4 промашаја, тако да је модерна аутомобилска индустрија већ дуго забринута због увођења осетљиве дијагностике на броду.

Генерално је потребан сензор за грубу цесту да би открио и открио јаке вибрације тела које директно утичу на перформансе мотора.

Шта је адсорбер?

Након увођења ЕУРО-1 стандарда токсичности, јавила се потреба за максималном контролом емисије издувних гасова у атмосферу, као и за испаравањем бензина. Систем адсорпције не дозвољава испарења бензина да уђу у атмосферу, чиме се возач и путници ослобађају мириса бензина, повећавајући тако еколошку безбедност и стандарде противпожарне сигурности.

У самом адсорберу налази се активни угљен који апсорбује све штетне материје када мотор не ради. Систем се назива ЕВАП и ради на следећи начин:

• на крају рада мотора, у резервоару за гориво настају испарења која се подижу до грла резервоара за гориво и теже ка споља, стварајући опасан надпритисак у резервоару;
• близу врата обезбеђен је сепаратор који одваја течност од паре која тече посебним цевима назад у резервоар у облику кондензата горива;
• остатак испарења, са којима се сепаратор није изборио, улази у адсорбер, а након покретања мотора кроз вентилациони вентил, бензинске паре улазе у усисни колектор, а затим у цилиндре мотора.

Како функционише механизам за проверу прескакања паљења?

Било који мотор за убризгавање опремљен је системом самодијагнозе за прескакање паљења. Сензор положаја радилице је инсталиран у близини ременице радилице, која је електромагнетски елемент који очитава брзину и стабилност ротације ременице, и напаја импулсе управљачкој јединици мотора. 

Ако сензор открије нестабилну ротацију, одмах се врши провера неуспелог паљења, након чега се на инструмент табли може појавити „Грешка мотора“, а када је повезан дијагностички скенер, у извештају ће се појавити историја прекида.

Како функционише сензор за неравне путеве?

Сензор, у зависности од дизајнерских карактеристика аутомобила, обично се поставља на предњи бочни елемент, такође се може налазити на оквиру или елементу вешања. Његов рад се заснива на принципу пиезоелектричног елемента - током деформације настају електрични импулси. Иначе, принцип рада је сличан сензору детонације. 

Ако деформација пиезоелектричног елемента пређе дозвољени ниво, тада на излазу сензор сигнализира кретање по неравној површини пута. 

Зашто ми треба сензор за неравне путеве?

При вожњи по неравном путу може доћи до ситуације у којој се точак на кратко одлама од површине, што тренутно доводи до промене ротације радилице. Захваљујући високо прецизном сензору ротације радилице, најмање одступање се одмах препознаје као грешка при прескакању паљења.

Због присуства ДНД, стално праћење грешака је привремено обустављено, а на савременијим аутомобилима паљење је померено ка кашњењу, за најквалитетније паљење смеше. 

Када и зашто се сензор грубог пута појавио на аутомобилима?

Чим су произвођачи аутомобила почели озбиљно да размишљају о животној средини, уведени су евро стандарди. 1995. усвојена је норма Еуро-2 која обавезује опремање аутомобила катализатором и сензорима за детекцију кисеоника у издувним гасовима. У овом тренутку, сви аутомобили били су опремљени сензорима за грубе путеве.

Логика имплементације ДНД-а је једноставна: неизгорело гориво брзо уништава керамички катализатор. Сходно томе, фиксирање неуспелих паљења омогућава вам да зауставите довод горива у цилиндру тамо где се смеша није запалила, што вам омогућава да спасите катализатор од штетних ефеката.

Ако се застоји исправљају насумично, у различитим цилиндрима, Цхецк Енгине ће вас обавестити о томе - има смисла направити компјутерску дијагностику мотора.

Ако су пропусти у паљењу повезани са радом сензора за неравни пут, лампица упозорења се неће упалити.

Закључак

Дакле, сензор грубог пута и адсорбер су важни елементи у сложеном систему мотора са унутрашњим сагоревањем. Рад сензора за грубе путеве вам омогућава да избегнете лажна очитавања о прекидима паљења, као и да емитујете мање штетних материја у атмосферу, а заузврат, адсорбер не само да брине о животној средини, већ и о здрављу возача и путника. .

Питања и одговори:

Где се налази сензор грубог пута? Зависи од модела аутомобила. Код оних који су опремљени АБС системом, овај сензор можда неће бити присутан (сам систем обавља своју функцију). Ако овај систем није доступан, сензор ће бити инсталиран у пределу десног предњег точка, на пример, на блатобрану.