Сензор кисеоника Опел Астра

У електронском систему управљања мотором (ЕЦМ), ламбда сонда је одговорна за праћење концентрације кисеоника у издувним гасовима. Подаци сензора које прима ЕЦУ користе се за регулисање довода мешавине горива у коморе за сагоревање цилиндара.

Индикатори обогаћивања или исцрпљивања омогућавају вам да поставите оптималне пропорције горива и кисеоника за потпуно сагоревање и ефикасан рад јединице. У издувном систему Опел Астре, сензор кисеоника се налази директно на катализатору.

Дизајн и принцип рада ламбда сонде

Ламбда сонда модерне Опел Астре најновије генерације је широкопојасног типа са галванским елементом на бази цирконијум диоксида. Дизајн ламбда сонде састоји се од:

• Боди.
• Прва спољна електрода је у контакту са издувним гасовима.
• Унутрашња електрода је у контакту са атмосфером.
• Чврста галванска ћелија (цирконијум диоксид) смештена између две електроде унутар кутије.
• Загревање филамента за стварање радне температуре (око 320°Ц).
• Шиљак на кућишту за усис издувних гасова.

Радни циклус ламбда сонде заснива се на разлици потенцијала између електрода, које су обложене посебним слојем осетљивим на кисеоник (платина). Електролит се загрева када мешавина атмосферског ваздуха са јонима кисеоника и издувним гасовима прође кроз њега, што доводи до појаве напона са различитим потенцијалима на електродама. Што је већа концентрација кисеоника, то је нижи напон. Електрични импулс амплитуде улази у ЕЦУ преко управљачке јединице, где програм процењује степен засићености издувног система кисеоником користећи вредности напона.

Дијагностика и замена сензора кисеоника

Недостатак кисеоника доводи до проблема са мотором:

• Повећава концентрацију штетних емисија у издувним гасовима
• Број обртаја пада на празан ход
• Долази до повећања потрошње горива
• Динамика убрзања возила се погоршава

Радни век ламбда сонде на Опел Астри је у просеку 60-80 хиљада км. Дијагностиковање проблема са сензором кисеоника је прилично тешко - уређај не отказује одмах, већ постепено, дајући ЕЦУ нетачне вредности или кварове. Узроци превременог хабања могу бити неквалитетно гориво, рад мотора са истрошеним елементима групе цилиндар-клип или неправилно подешавање вентила.

Квар сензора кисеоника се бележи у ОДБ меморијском дневнику, генеришу се кодови грешака, а лампица „Цхецк Енгине“ светли на инструмент табли. Дешифровање кодова грешака:

• П0133 - Очитавања напона су превисока или прениска.
• П1133 - Спора реакција или квар сензора.

Кварови сензора могу бити узроковани кратким спојевима, покиданим жицама, оксидацијом терминалних контаката, кваром вакуума (цурење ваздуха у усисним водовима) и неисправним бризгаљкама.

Можете независно проверити перформансе сензора помоћу осцилоскопа и волтметра. Да бисте проверили, измерите напон између импулсне жице (+) - на Опел Астра х, црне жице и масе - беле жице. Ако се на екрану осцилоскопа амплитуда сигнала у секунди промени од 0,1 до 0,9 В, онда ламбда сонда ради.

Мора се имати на уму да се сензор кисеоника проверава са мотором загрејаним на радну температуру и у празном ходу.

Поступак замене

Да бисте заменили сензор кисеоника на Опел Астра х, потребан вам је кључ који није 22. Пре рада морате уклонити негативни терминал акумулатора и оставити да се елементи издувног система охладе.

• Притисните стезаљку блока снопа ожичења на терминале ламбда сонде.

• Одвојите каблове од мотора.

• Уклоните поклопац топлотног штита катализатора на колектору.

• Одврните матицу за причвршћивање ламбда сонде кључем „22“.

• Одврните сензор кисеоника са монтаже разводника.

• Нова ламбда сонда се поставља обрнутим редоследом.

Приликом замене сви радови се морају изводити на охлађеном мотору на температури која не прелази 40-50°Ц. Навојни прикључци новог сензора су третирани специјалним топлотним заптивачем који може да издржи високе температуре како би спречио „лепљење“ и спречио улазак влаге. О-прстенови се такође замењују новим (обично су укључени у нови комплет).

Ожичење треба проверити на оштећење изолације, ломове и оксидацију на контактним стезаљкама, које, ако је потребно, треба очистити фино зрнатим брусним папиром. Након уградње, рад ламбда сонде се дијагностикује у различитим режимима рада мотора: 5-10 минута при малом празном ходу, затим повећање брзине на максимум 1-2 минута.