Сензор притиска у гумама Хиундаи Соларис

Како функционише Соларис сензор притиска у гумама?

Принцип рада овог система заснива се на чињеници да пробушена гума има мањи радијус и самим тим прелази краћу удаљеност по обртају од радног кола. АБС сензори брзине точкова мере раздаљину коју сваки пнеуматик пређе у једном обртају.

Како ресетовати грешку низак притисак у гумама Соларис?

Једноставно је: укључите паљење и притисните дугме за иницијализацију на сензору, држите га неколико секунди и воила. Подешавање је завршено.

Шта значи дугме СЕТ на Соларису?

Ово дугме је одговорно за подешавање основних вредности за систем индиректне контроле притиска у гумама.

Како погледати притисак у гумама Соларис?

Препоручени притисак у гумама за ваш Хиундаи Соларис је наведен у упутству за употребу, а такође је дуплиран на плочици (на поклопцу резервоара за гас, на стубу возачевих врата или на поклопцу претинца за рукавице).

Шта значи дугме СЕТ на даљинском управљачу?

Постоје две ЛЕД диоде на даљинском управљачу које означавају притисак и режиме рада. ... Притисните дугме "СЕТ" и држите га 2-3 секунде док црвена ЛЕД диода на даљинском управљачу не засветли јако; то значи да је даљински управљач спреман за учење.

Чему служи дугме СЕТ?

Аутоматски систем за праћење кварова прати рад компоненти возила и одређених функција. Са укљученим контактом и током вожње, систем ради непрекидно. Притиском на дугме СЕТ са укљученим контактом, можете ручно покренути процес тестирања.

Kako funkcioniše sistem za praćenje pritiska u gumama?

Сензори су постављени на млазнице точкова аутомобила, мере притисак и температуру ваздуха у гуми и преносе информације о вредности притиска преко радија на дисплеј. Када се притисак у гумама промени, систем преноси информације звучним сигналима и приказује их на екрану.

Kako je ugrađen senzor pritiska u gumama?

Да бисте инсталирали механичке сензоре, одврните заштитни поклопац на вентилу за повишење притиска и зашрафите сензор на своје место. Да бисте инсталирали електронски сензор, потребно је уклонити и раставити точак, а затим уклонити обичан вентил за надувавање. Ова операција се може извести само на точковима са гумама без зрачнице.

Опис и рад Хиундаи соларис хцр

Систем индиректног надзора притиска у гумама (ТПМС)

ТПМС је уређај који обавештава возача ако је притисак у гумама недовољан из безбедносних разлога. Индиректни ТПМС детектује притисак у гумама користећи ЕСЦ сигнал брзине точка за контролу радијуса точка и крутости пнеуматика.

Систем укључује ХЕЦУ који контролише функције, четири сензора брзине точкова који су постављени на одговарајућу осовину, светло упозорења ниског притиска и дугме СЕТ које се користи за ресетовање система пре замене пнеуматика.

Да би се обезбедио нормалан рад система, потребно је ресетовати систем у складу са утврђеним процедурама, а тренутни притисак у гумама се мора запамтити током програмирања.

Процес учења ТПМС-а ће бити завршен након што се возило вози отприлике 30 минута између 25 и 120 км/х након ресетовања. Статус програмирања је доступан за проверу са дијагностичком опремом.

Када се заврши програмирање ТПМС-а, систем ће аутоматски укључити светло упозорења на инструмент табли како би обавестио возача да је откривен низак притисак у једном или више пнеуматика.

Такође, контролна лампица ће се упалити у случају квара система.

Испод су различити индикатори за сваки догађај:

Лампица упозорења брзо трепери 3 секунде, а затим се гаси на 3 секунде Индикаторска лампица трепери 4 секунде, а затим се гаси нормалан притисак у следећим ситуацијама. У том случају, зауставите возило најмање 3 сата да се пнеуматици охладе, затим подесите притисак ваздуха у свим гумама на жељену вредност и ресетујте ТПМС. Када је ТПМС ресетован, притисак је био превисок, притисак се повећао као резултат повећања унутрашње температуре услед дуготрајне вожње или ТПМС није ресетован када би требало да буде, или процедура ресетовања није обављена исправно.

Евент	Светлосна индикација
Инсталиран је нови ХЕЦУ
Притиснуто је дугме СЕТ На дијагностичком рачунару је притиснуто дугме СЕТ
Ниво притиска у једној или више гума је испод нормалног
-

Ненормалан рад система

Грешка кодирања варијанте

Индикаторска лампица трепери 60 секунди, а затим остаје упаљена

– Поузданост ТПМС индиректне детекције ниског притиска може се смањити у зависности од услова вожње и окружења.

ЕЛЕМЕНТ	активација	СИМПТОМ	Могући разлог
Услови вожње	Вожња малом брзином	Вожња константном брзином од 25 км/х или мање	Лампица упозорења ниског притиска се не пали	Смањена поузданост података сензора брзине точка
Возите великом брзином	Вожња константном брзином од 120 км/х или више	Смањена продуктивност	Спецификације гума
Успоравање/убрзање	Изненадно притискање педале кочнице или гаса	Кашњење упозорења о ниском притиску	Нема довољно података
Услови на путевима	пут са укосницама	Кашњење упозорења о ниском притиску	Нема довољно података
површина пута	Прљав или клизав пут	Кашњење упозорења о ниском притиску	Нема довољно података
Привремене гуме/ланци за гуме	Вожња са ланцима за снег	Индикатор ниског притиска искључен	Смањена поузданост података сензора брзине точка
Различите врсте гума	Вожња са различитим гумама	Смањена продуктивност	Спецификације гума
Грешка при ресетовању ТПМС-а	ТПМС је ресетован погрешно или уопште није ресетован	Индикатор ниског притиска искључен	Иницијално сачувана грешка нивоа притиска
Програмирање није завршено	ТПМС програмирање није завршено након ресетовања	Индикатор ниског притиска искључен	Непотпуно програмирање гума

Видео на тему "Опис и рад" за Хиундаи соларис хцр

Х

 

 

Који притисак треба да буде у гумама Хиундаи Соларис

Притисак у гумама Хиундаи Соларис на 15 кракова је потпуно исти као на Р16. У моделима прве генерације, произвођач је доделио 2,2 бара (32 пси, 220 кПа) на предње и задње точкове. Произвођач сматра да је потребно периодично (једном месечно) проверавати овај параметар чак и на резервном точку. Изводи се на хладним точковима: аутомобил не сме бити у покрету најмање три сата или возити не више од 1,6 км.

Соларис 2017 изашао је 2. Фабрика је препоручила повећање притиска надувавања на 2,3 бара (33 пси, 230 кПа). На компактном задњем точку био је 4,2 бара. (60 пси, 420 кПа).

Мало повећана запремина пртљажника и тежина аутомобила. Промењен момент затезања матице точка. Повећао се са 9-11 кгф м на 11-13 кгф м. Такође, упутство је допуњено препорукама за подешавање овог параметра. У очекивању захлађења, дозвољено је повећање од 20 кПа (0,2 атмосфере), а пре путовања у планинска подручја треба узети у обзир пад атмосферског притиска (ако је потребно, неће шкодити пумпање).

Стандарди се могу наћи на плочици, која се обично налази на вратима са стране возача. Његово поштовање је гаранција уштеде горива, руковања и сигурности.

Оштар пад притиска на падинама доводи до прегревања гуме, њеног раслојавања и квара. Ово може довести до несреће.

Пробушена гума повећава отпор котрљања, повећавајући хабање и потрошњу горива. Пренадувана гума је осетљивија на терен пута и има већи ризик од оштећења.

На равном путу, препоручљиво је надувати гуме више него на сеоском путу, али не превише. Можете додати 0,2 бара за боље љуљање, не више. Хабање газећег слоја у средини при високом притиску и на бочним странама при ниском притиску није поништено. Ако одступите од фабричких препорука, век трајања гуме се значајно смањује. Повећање вучне силе као резултат повећања контактне површине је релевантно само са веома јаким погоршањем квалитета пута у екстремним ситуацијама (потребно је изаћи из гомиле снега или блата). Повећана потрошња горива је загарантована. У другим случајевима, то је ирационално и незгодно.

Притисак у гумама Соларис Р15 зими и лети

Произвођач не планира да мења брзину зими, тако да ће уобичајене 2,2 атмосфере учинити, ако су путеви лоши, онда ће 2 бара бити максимум.

Према неким возачима, требало би га лагано спустити на свим точковима равномерно или само на задњим.

Соларис систем за надзор притиска у гумама

Модел користи конфигурацију индиректне контроле. За разлику од система директног дејства, он не мери притисак у свакој гуми, већ детектује опасно неусклађеност на основу брзине точкова.

Када притисак ваздуха у гуми опадне, точак се више савија и гума се ротира мањим радијусом. То значи да да би се прешло исто растојање као поправљена рампа, она мора да се окреће вишом фреквенцијом. Точкови аутомобила су опремљени сензорима фреквенције. АБС има одговарајуће екстензије које бележе њихова очитавања и упоређују их са контролним вредностима.

Пошто је једноставан и јефтин, ТПМС се одликује слабом прецизношћу мерења. Само упозорава возача на опасан пад притиска. Техничке спецификације аутомобила не указују на критичну количину пада компресије ваздуха и брзину потребну за рад система. Јединица не може да одреди пад притиска у заустављеном возилу.

Манометар ниског притиска на инструмент табли је повезан са кваром ТПМС-а. Друга икона је на ЛЦД екрану. Дугме за ресетовање "СЕТ" је инсталирано на контролној табли лево од контролера.

Како ресетовати грешку ниског притиска у Соларис рампама: шта да радите

Ако икона притиска засветли и рампе показују поруку о ниском пумпању, требало би да се брзо зауставите, избегавајући изненадне маневре и промене у брзини. Затим морате проверити стварни притисак. Не треба се ослањати на визуелну инспекцију. Користите манометар. Често ће се точак са благим избочењем чинити делимично равна, а гума са јаком бочном страном неће превише клонути када притисак падне.

Ако је квар потврђен, мора се отклонити надувавањем, поправком или заменом точка. Затим поново покрените систем.

Ако је волан нормалан, потребно је и ресетовање система. Ово се ради помоћу дугмета "СЕТ" након што се притисак доведе у нормалу, и то у строгом складу са упутством за употребу, које је инструкција за возача. Такође наводи ситуације у којима је потребно извршити овај поступак. Треба га детаљно проучити.

Табела притиска у гумама Хиундаи Соларис

Мерење	Пре	Реар
Соларис-1	185/65 П15	Постоје 2,2. (32 пси, 220 кПа)	2.2
КСНУМКС / КСНУМКСРКСНУМКС	2.2	2.2
Соларис 2	185/65 П15	23	23
КСНУМКС / КСНУМКСРКСНУМКС	23	23
Т125/80 Д15	4.2	4.2