Приора сензор притиска уља

Најважнију улогу у дизајну аутомобилских мотора игра уљни систем, којем су додељени многи задаци: смањење отпора трења делова, уклањање топлоте и уклањање загађивача. Присуство уља у мотору контролише посебан уређај - сензор притиска уља. Такав елемент је такође присутан у дизајну аутомобила ВАЗ-2170 или Лада Приора. Врло често се власници аутомобила жале на проблеме са овим сензором, који има мали ресурс, а ако поквари, мора се заменити. И зато ћемо посебну пажњу обратити на такав уређај и сазнати где се овај предмет налази у Приору, како функционише, симптоме његовог квара и карактеристике самопровере.

Сензор притиска уља на Приореу: сврха уређаја

Тачан назив уређаја је алармни сензор пада притиска уља, који игра веома важну улогу у дизајну аутомобилског мотора. Да бисте разумели његову сврху, морате знати следеће:

1. Уље у систему мотора обезбеђује подмазивање свих делова који се крећу и трљају. Штавише, то нису само елементи ЦПГ-а (група цилиндар-клип), већ и механизам за дистрибуцију гаса. У случају смањења притиска уља у систему, који се јавља када цури или цури, делови неће бити подмазани, што ће довести до њиховог убрзаног прегревања и, као резултат, квара.
2. Моторно уље је такође расхладна течност која уклања топлоту са врућих делова како би се спречило прегревање. Уље циркулише кроз систем мотора, због чега се одвија процес размене топлоте.
3. Још једна важна сврха уља је уклањање загађивача у виду металне прашине и струготина насталих током трења делова. Ови загађивачи, заједно са уљем, одводе се у кућиште радилице и сакупљају се на филтеру.

За контролу нивоа уља у мотору, обезбеђена је посебна шипка. Са њим возач може да утврди да ли је све у реду са системом за подмазивање. А ако се на мерној шипки нађе мала количина уља, одмах је додајте до оптималног нивоа и потражите разлог за његово смањење.

Провера нивоа уља у мотору аутомобила је изузетно ретка, а још више, немогуће је открити смањену количину уља током вожње. Посебно за такве сврхе, на инструмент табли је обезбеђена индикација у облику црвеног уља. Светли након укључивања контакта. Када се мотор покрене, када постоји довољан притисак уља у систему, индикација се гаси. Ако се подмазивач укључи током вожње, морате одмах зауставити и угасити мотор, чиме се елиминише могућност прегревања и заглављивања.

До смањења притиска уља у систему може доћи из једног од следећих главних разлога:

• ниво уља у систему је пао испод минимума;
• сензор притиска уља није успео;
• кабл који повезује сензор је оштећен;
• прљав филтер за уље;
• квар пумпе за уље.

У сваком случају, можете наставити да возите аутомобил тек након што је узрок квара елиминисан. И у овом чланку ћемо размотрити један од главних разлога зашто се пали уље на Приори - квар сензора притиска уља.

Врсте сензора притиска уља

Приора користи електронски сензор притиска уља, који се назива и хитним случајем. Он прати притисак уља у систему и, ако се смањи, даје сигнал инструмент табли, због чега се пали индикација у облику уља. Ови сензори се користе у свим возилима и обавезни су.

Више се не налазе на савременим аутомобилима, али у првим верзијама аутомобила ВАЗ коришћени су механички сензори који су показивачем показивали вредност притиска. Ово је омогућило возачу да утврди да ли је све у реду са системом подмазивања његовог мотора.

То је занимљиво! Неки власници аутомобила прибегавају уградњи мерача притиска у кабину како би пратили стање уљне пумпе и система за подмазивање. Ово се реализује тако што се у отвор где се налази сензор притиска угради разделник, којим се сензор може повезати са сигналном лампом, а црево са показивачем.

Принцип рада електронског сензора уља на Приоре

Неопходно је познавати принцип рада таквог уређаја да бисте могли да проверите његову исправност. Уређај ради прилично једноставно. Да би се то урадило, његов дизајн има 4 мембране (слика испод), које су повезане са 3 контакта.

Принцип рада сензора притиска на Приоре

Сада директно о принципу рада сензора:

1. Када возач укључи паљење, пумпа за уље не повећава притисак уља, па се пали лампица уља на ЕЦУ. Ово се дешава због чињенице да су контакти 3 затворени и напајање се напаја сигналној лампи.
2. Када се мотор покрене, уље кроз канал сензора делује на мембрану и гура је нагоре, отварајући контакте и прекидајући струјно коло. Светло се гаси и возач може бити сигуран да је све у реду са његовим системом за подмазивање.
3. Индикатор на инструмент табли може да се упали када мотор ради у следећим случајевима: ако притисак у систему опадне (због ниског нивоа уља и због уљне пумпе) или због квара сензора (заглављивање дијафрагме), што није искључити контакте).

Због једноставног принципа рада уређаја, ови производи су прилично поуздани. Међутим, његов радни век зависи и од квалитета, који често нису задовољни сензорима притиска уља Приора.

Знаци квара сензора притиска уља на Приоре и методе за проверу исправности

Карактеристичан знак квара уређаја је сјај индикације у облику уља на инструмент табли када мотор ради. Такође, може доћи до испрекиданог сјаја индикатора при великим брзинама радилице (преко 2000 о/мин), што такође указује на квар производа. Ако проверите штапом да ли је ниво уља нормалан, највероватније је ДДМ (сензор притиска уља) отказао. Међутим, ово се може потврдити тек након верификације.

Можете проверити и уверити се да је узрок сјаја уља за уље на инструмент табли ДДМ, можете користити сопствене манипулације верификације. Најлакши начин за проверу је инсталирање познатог сензора уместо нормалног производа. И иако је јефтин, мало ко жури да га купи, а џабе, јер је ДДМ на Приору једна од многих болести аутомобила.

Да бисте проверили здравље сензора уља на Приореу, потребно га је раставити из аутомобила. Ево како се то ради и где се налази. Након уклањања производа, потребно је да саставите коло, као што је приказано на слици испод.

Компримовани ваздух из компресора се мора доводити са стране навоја до отвора. Истовремено, лампа треба да се угаси, што указује на то да мембрана ради. Ако лампица не засветли приликом склапања кола, то може значити да је мембрана заглављена у отвореном положају. Ово можете проверити тестирањем производа помоћу мултиметра.

Где се налази сензор притиска уља на Приоре

Да бисте проверили ДДМ на Приореу или га заменили, потребно је да сазнате његову локацију. На Приори, између кућишта ваздушног филтера и поклопца за пуњење уља, налази се сензор притиска уља. Фотографија испод показује где се уређај налази у Приореу у близини.

А његова локација је веома удаљена.

Налази се на отвореном простору, а приступ му је неограничен, што позитивно утиче на процес уклањања, прегледа и замене.

Који сензор ставити на Приору да не буде проблема

Одмах треба напоменути да Приора производи сензоре притиска уља оригиналног узорка, који имају артикал: Лада 11180-3829010-81, као и производе Пекар 11183829010 и СОАТЕ 011183829010. Њихова цена се креће од 150 до 400 рубаља. оригинал, наравно, кошта од 300 до 400 рубаља). У продаји су чешћи производи произвођача Пекар и СОАТЕ (кинеска производња). Оригинални и кинески сензори се разликују по дизајну и имају следеће карактеристике:

1. Сензори са кратким пластичним делом су ажурирани модели Пекар и СОАТЕ.
2. Са проширеним делом - оригинални производи ЛАДА, који су уграђени на моторе са 16 вентила марке 21126 (могући су и други модели мотора).

Фотографија испод приказује оба узорка.

Сада је главна ствар које сензоре изабрати у Приори? Овде је све једноставно. Ако сте имали сензор са дугачким врхом, онда је то управо оно што треба да инсталирате. Ако га ставите са скраћеном "главом", неће радити како треба, што је због дизајна мембране. Ако је аутомобил опремљен ажурираном верзијом фабричког сензора, односно скраћеним делом, онда се може заменити сличном или оригиналном ЛАДА-ом, која ће трајати најмање 100 км.

То је занимљиво! Пластични врх производа може бити обојен и бело и црно, али то не утиче на квалитет. Иако многи извори тврде да су стари и нови сензори заменљиви, то није случај, па пре куповине новог, проверите који тип уређаја се користи у вашем аутомобилу, што зависи од типа мотора. Производи кратког пресека нису погодни за моторе фабрички опремљене дугим горњим јединицама.

Поред горе поменутих произвођача сензора, треба обратити пажњу и на производе марке Аутоелецтриц.

Карактеристике замене сензора уља на Приореу

Принцип рада замене ДДМ-а у Приору је прилично једноставан и не захтева објашњење. Међутим, важно је узети у обзир неке препоруке како бисте правилно спровели поступак. Да бисте то урадили, размотрите корак по корак процес уклањања и замене сензора уља на Приореу:

1. Важно је знати да за замену ДДМ-а не морате испуштати уље из система. Приликом одвртања производа, уље неће излазити из монтажног отвора у кућишту главе цилиндра. Хајдемо на посао.
2. Скините пластични поклопац са мотора.
3. Након што сте добили приступ уређају, потребно је одспојити чип са каблом. Да бисте то урадили, стисните га са два прста и повуците према себи.
4. Затим морате одврнути производ помоћу кључа на "21". Ако користите обичан отворени кључ, мораћете да уклоните кућиште ваздушног филтера тако да се склони. Ако се користи одговарајућа дужина главе, није потребно скидати кућиште филтера.
5. Заврните нови сензор на место растављеног производа (не заборавите да проверите уклоњени уређај). Поред тога, мора се затегнути обртним моментом од 10-15 Нм према упутствима. Приликом уградње, обавезно инсталирајте заптивну подлошку или прстен, који се морају продати уз производ.
6. Након завртања, не заборавите да инсталирате чип и проверите исправан рад производа.

Детаљан процес замене у следећем видеу.

Сумирајући, потребно је још једном нагласити важност разматраног сензора. Обратите пажњу не само на то када се пали када мотор ради, већ и на то када индикатор „уље“ не светли када се укључи контакт. Ово такође указује на квар сензора или могуће оштећење кабла. Исправите проблем тако да у случају пада притиска уља у систему сензор шаље одговарајући сигнал на инструмент таблу. Уз помоћ овог стручног упутства сами ћете се побринути за замену сензора притиска уља у случају нужде, а моћи ћете и да проверите његов рад.