Сензор притиска уља за ВАЗ 2107

У сваком аутомобилу током времена долази до разних кварова и кварова неких компоненти и делова. Један од ових елемената је сензор притиска уља на аутомобилу ВАЗ 2107. Сви знају да мотор неће радити дуго без уља у систему. Уље у мотору не само да помаже у смањењу хабања делова који се трљају, већ и хлади мотор, спречавајући га од прегревања. Из овога следи да је веома важно пратити ниво и квалитет уља у систему, а притисак је још један показатељ.

Намена и локација производа

Основна намена дотичног сензора је контрола притиска уља у систему за подмазивање мотора. Информације садржане у њему се преносе на сијалицу која се налази на инструмент табли и веома је важна за возача. Према индикатору притиска уља у систему, возач одређује правилан рад мотора.

Сензор притиска уља (ДДМ) у аутомобилу породице Лада ВАЗ 2107 налази се директно у доњем левом делу мотора. У унутрашњој структури производа постоји активни елемент који реагује на падове притиска. Са падом притиска долази до одговарајуће промене величине струје, коју снима мерни уређај. Овај уређај се зове стрелица која се налази у путничком простору на инструмент табли.

У почетку треба напоменути да постоје две врсте ДДМ-а: електронски и механички. Разлика између ових производа је у томе што је прва опција хитна, односно када падне притисак, пали се сигнална лампица. Друга опција је поузданија, јер се може користити не само за одређивање присуства притиска, већ и за контролу његове величине.

У аутомобилима са карбуратором ВАЗ 2107, као и савременим моделима убризгавања "седам", користе се само електронски сензори притиска.

То значи да се информација преноси на показивач у облику индикатора (сијалице). Улога индикатора притиска уља је да сигнализира возачу о квару. Истовремено, на инструмент табли пали посебан индикатор у облику сијалице, због чега је неопходно зауставити и угасити мотор.

Важно је знати! Ако се лампица за уље упали, можда је дошло до цурења уља, па се уверите да је мотор подмазан пре него што наставите.

Проблеми са ДДМ

Ако се упали индикатор на инструмент табли, угасите мотор, а затим помоћу шипке проверите ниво уља. Ако је ниво нормалан, онда је узрок светлосног аларма неисправност сензора. Ово се дешава ако је сензор притиска уља зачепљен.

Возачи често имају питања зашто је индикатор укључен и шта је узрок квара ако сензор ради и ниво уља је нормалан. Ако провера притиска уља и сензора за сервисирање није открила проблеме, онда следећи фактори могу бити разлози да се индикатор упали:

• грешка у ожичењу сензора;
• проблеми са радом пумпе за уље;
• велики зазор у лежајевима радилице.

Као што показује пракса, најчешће сензор поквари или дође до цурења уља. Ако дође до цурења, немојте наставити вожњу. Неопходно је позвати шлеп камион, затим у кућу или у сервис да идентификују узрок цурења. Ако је сензор неисправан, мора се заменити новим. Цена производа не прелази 100 рубаља.

Решавање и решавање проблема

Ако је ниво уља испод нормалног, треба га допунити до ознаке „МАКС“ на мерној шипки. Да бисте проверили статус самог сензора, мораћете да користите следеће методе:

• користите МАНОМЕТЕР;
• прикључите сензор на компресор.

Ако имате манометар, провера исправности производа није тешка. Да бисте то урадили, потребно је загрејати мотор на радну температуру, затим га искључити и уврнути манометар уместо електронског производа. Тако је могуће проверити не само исправност ДДМ-а, већ и притисак у систему.

Друга опција укључује уклањање ДДМ-а из аутомобила. Након тога, мораћете да користите пумпу са манометром и тестером. Процедура је врло једноставна, за ово морате спојити производ на црево пумпе и поставити тестер у режим континуитета. Повежите једну сонду са излазом МДМ-а, а другу са његовом "масом". Када се ваздух евакуише, струјно коло ће се прекинути, због чега тестер не даје континуитет. Ако тестер пишти са и без притиска, сензор је неисправан и треба га заменити.

ДДМ се не може поправити, тако да након квара само треба да га замените новим. Такође је важно узети у обзир чињеницу да се за потпуну контролу притиска у систему препоручује уградња механичког сензора заједно са електронским сензором. Неће бити тешко то учинити. Прво морате купити посебну мајицу, као што је приказано на слици испод.

Кроз такав Т-Т можете инсталирати и електронски и механички ДДМ. Такође ћете морати да купите манометар (манометар) у путничком простору. Најбоља опција је куповина манометра за аутомобиле ВАЗ 2106 или НИВА 2131.

Повезивање овог сензора се врши према следећим упутствима, као што је приказано на слици испод. Важно је схватити да није потребно прикључити кабл на сензор притиска уља за хитне случајеве, јер на инструмент табли постоји стандардни манометар.

Где поставити показивач је лична ствар власника аутомобила. Већина драјвера инсталира овај производ уместо обичног сата мало модификујући отвор за монтажу. Резултат је ова слика.

Испод је фотографија како ДДМ инсталација изгледа испод хаубе.

У закључку, треба напоменути да ће оваква једноставна дорада не само избећи потребу да се још једном проверава стање електронског сензора, већ ће омогућити и стално праћење притиска у систему, што је веома важно за возач.