Дамаванд. Први „разарач“ на Каспијском мору

Дамаванд је прва корвета коју је изградило иранско бродоградилиште у Каспијском мору. Хеликоптер АБ 212 АСВ изнад брода.

Мала иранска каспијска флотила је недавно додала свој највећи ратни брод, Дамаванд, до сада. Упркос чињеници да је блок, као и брод близанац Јамаран, у овдашњим медијима величан као разарач, у ствари - по садашњој класификацији - ово је типична корвета.

Пре распада СССР-а, Каспијско море је команда Ратне морнарице Исламске Републике Иран сматрала само базом за обуку главних снага које делују у водама Персијског и Оманског залива. Доминација велесиле је била неоспорна и, упркос не баш најбољим политичким односима између две земље у то време, овде су се стално базирале само мале снаге, а лучка инфраструктура је била прилично скромна. Међутим, све се променило почетком 90-их, када је свака од три бивше совјетске републике које се граниче са Каспијским морем постала независна држава и све су почеле да траже своја права на развој богатих налазишта нафте и природног гаса испод ње. Међутим, Иран, војно најјача држава у региону после Руске Федерације, поседовао је само око 12% површине басена, и то углавном у областима где је морско дно на великим дубинама, што отежава извлачење природних ресурса испод њега. . . Због тога Иран није био задовољан новонасталом ситуацијом и тражио је удео од 20 одсто, што се убрзо показало у спору са Азербејџаном и Туркменистаном. Ове земље нису хтеле да испоштују, са њихове тачке гледишта, неовлашћене захтеве својих суседа и наставиле су да ваде нафту у спорним областима. Неспремност да се утврди тачан ток демаркационих линија у Каспијском мору је такође резултирала губицима у рибарству. Значајну улогу у распиривању ових спорова имали су политичари из Русије, који су и даље настојали, као у Совјетском Савезу, да играју улогу главног играча у региону.

Природна реакција Ирана била је стварање Каспијске флотиле за заштиту економских интереса земље. Међутим, ово се показало тешким из два разлога. Прво, то је неспремност Руске Федерације да искористи једини могући пут од Ирана до Каспијског мора за пребацивање иранских бродова, а то је била руска мрежа унутрашњих пловних путева. Стога је њихова изградња остала у локалним бродоградилиштима, али је то закомпликовао други разлог - концентрација већине бродоградилишта у Персијском заливу. Прво, Иран је морао да гради бродоградилишта на обали Каспијског мора готово од нуле. Овај задатак је успешно решен, о чему сведочи пуштање у рад носача ракете „Пајкан“ 2003. године, а затим и две двоструке инсталације 2006. и 2008. године. Међутим, сматрајте ове бродове као перспективне дизајне – уосталом, радило се о „десантним“ копијама француских спидера „Каман“ типа Ла Цомбаттанте ИИА, тј. јединице испоручене на прелазу 70-80-их. омогућило, међутим, да стекне непроцењиво искуство и знање за каспијска бродоградилишта, неопходно за задатак испоруке већих и свестранијих бродова.