Дациа Спринг Елецтриц - утисци после прве вожње. Већ у Трафицару у Варшави [2Д видео, видео од 360 степени]

Захваљујући пољским филијалама Реноа и Дачије, био сам међу првима у Пољској позван да возим Дачију Спринг Елецтриц. Имао сам само 1 сат за све - ја сам крив - али мислим да после овог времена већ знам коме је овај ауто. И драго ми је да је произведен.

Дациа Спринг Елецтриц – мини-преглед након 1 сата у аутомобилу

Суммари

(по старом пољском обичају крећемо од краја)

Дациа Спринг Елецтриц је савршено возило за дељење аутомобила или доставу хране. Лоше убрзање у граду није посебно забрињавајуће, јефтина пластика олакшава чишћење и одржавање. Такође би могао бити савршен електрични аутомобил за пензионере који путују само до плаца, понекад вуку нешто веће или прљаво (попут гајбе кромпира). Ауто је једноставан, можете га возити врло јефтино и прилично удобно за овај сегмент. Највероватније, то можда није главни електрични аутомобил у породици..

Проблем је што цена аутомобила за електричара може бити ниска, али Објективно није тако јефтино (од 76 ПЛН). Не очекујемо да ће Дациа Спринг Елецтриц моћи да електрификује пољске путеве за ту суму, иако је прилично уредно јер се на сваком кораку види чињеница да се на њему уштедело. Ситуација се може променити када цена аутомобила падне за 40-45 хиљада злота - довољно ако је ово додатни износ.

Наша оцена: 6/10 (минимум за електричара 5).

предности:

• мало лепши него на фотографијама, на путу делује проходно,

• велики пртљажник за класу,
• практичан и јефтин за употребу,
• утирући пут најјефтинијим електричарима, можда ће то изазвати конкуренцију у сегменту,
• не подстиче кршење правила.

Мане:

• превише скупо,
• уштеде су видљиве на сваком кораку,
• има врло мало простора на задњем седишту,

Препорука:

• возите аутомобилом на Трафицар пре него што донесете одлуку,
• сачекајте годину дана, требало би да буде јефтиније
• не схватајте да сваки електричар мора превише да убрза, иначе ћете се разочарати.

Хоће ли уредништво ввв.електровоз.пл купити овај аутомобил као сервисно?

Ја не мислим тако. Ауто ће се добро понашати у градском саобраћају, али нас обесхрабрује однос цене и квалитета. За око 10-15 хиљада злота можете купити Шкоду Цитиго е иВ (како је назначено на веб страници) или Ренаулт Зое ЗЕ 2 пре 3-40 година. Оба аутомобила нуде већу удобност вожње и већи домет. ...

Тест: Дациа Спринг Елецтриц обилазак града велике брзине

сегмент: A,

Цена: од 76 ПЛН,

капацитет батерије: 27,4 кВх,

погон: фронт,

снага: 33 кВ (45 КС), 22 кВ (30 КС) у ЕЦО режиму,

носивост: 270 (290) литара,

конкуренција: Шкода Цитиго е иВ (живахнија, већег домета), Ренаулт Зое ЗЕ 40 Р90 или К90 са резервног тржишта.

При првом контакту приметио сам да ауто уживо изгледа мало боље него на фотографијама. Црни лукови точкова обезбеђују да фелне од 14 инча више не пеку очи, а остало је проходно. Било је много различитих изненађења: када сам затворио врата, аутомобил се заљуљао (читај: светло). Када сам хтео да одем морао сам убаците кључ у браву за паљење, окрените га и отпустите паркирну кочницу – баш као у возилу са унутрашњим сагоревањем.

Из салона се стиче утисак да је јефтино. У ствари: веома јефтино. На први поглед, дизајн је добар, али када сам погледао полуге, носаче волана (имајте на уму да постоје утикачи уместо дугмади; ово би могао да буде део пословне опреме), осетио сам да би то требало да буде првенствено аутомобил -дељење возила. Разумем, прихватам. Упозоравам вас: ако сада има нешто важно у аутомобилу, 80-90 посто тога није у Дациа Спринг:

Унутрашњост поново, овог пута 360 степени. Можете стати и погледати около. Да ли сте приметили који је ауто десно? 🙂

Нема места иза, на пример... То што се нисам ту уклопио (висина 1,9 метара) сасвим је разумљиво у сегменту А. Али чак и стављање детета тамо би било проблематично. Можда би то било могуће у породици 2+1, где би жена померила столицу напред? Или, као човечанство, да ли имамо способност да повучемо колена да избочимо лобање? (јер сам имао место изнад главе)

Било је и других изненађења. Пртљажник позади је био прилично тих, тамо сам лако могао да спакујем пртљаг за малу породицу за викенд (270 литара на ВДА, 290 литара на Дачији). Требало би да стане и кофер на точковима, па ће два тврдоглаво ући. Није било забуне у предњем делу пртљажника, али је све у свему био празан:

Возачко искуство? Овај аутомобил има 33 кВ (45 КС) и 19 секунди до 100 км/х, тако да не очекујте чуда. До 50 км / х, притискање педале гаса на под изазива неки се убрзава. Наравно, у стилу електричара, без завијања, уз благи звиждук инвертора и све већу буку у кабини. У економичном режиму, вози глатко и нормално. При брзинама изнад 50 км/х вози се лепо и нормално. Свако ко прелази са дизел градског аутомобила не би требало да осети разлику.

Уопште: до града баш на време, не сметња, нисам се плашио да сам оборен на брзом левом скретању. Моја жена воли јер не воли када ауто јури напред. Не саветујем вам да се тркате, Дациа Спринг Елецтриц ће чак ићи око аутомобила са атмосферским 1.2-литарским мотором са унутрашњим сагоревањем.

Неизвесност? Ево га. Функционише. Потискива. Говори површини. Био сам мало нервозан око кривина и неравнина, али нико нормалан се не би такмичио на овоме. Штавише, Трафицар броји само километре без бриге о времену путовања.

Пријем? Када сам кренуо на пут, имао сам 69 одсто батерије, пројектовани домет од 132 километра и раздаљину од 23 километра. Касније је прогноза благо порасла и пала са вишег нивоа, иако сам тестирао могућности машине. После 20 километара вожње (одометар = 43 км), потрошио сам 12 одсто батерије и имао сам прогнозу од 115 километара. Да, возио сам се по граду, али тог дана је било 3 степена Целзијуса, и нико није могао да ме затруби - нормално, обично путовање до одредишта.

Лако је израчунати да са пуном батеријом морам да путујем 160-170 километара, што даје потрошњу од 16,4 кВх / 100 км (164,4 Вх / км). За експерименте које сам урадио (динамичка вожња, грејање плус ниска спољна температура), резултат је веома добар. Требало би да се преведе на Домет рада 190-200 километара са једним пуњењем... Кад загреје, можда и мало више. Ово је добра опција за ВЛТП, који обећава 225-230 јединица домета по батерији.

Драго ми је да је овај аутомобил на тржишту јер немамо довољно аутомобила, што ствара притисак на цене. Постоји шанса да се то промени. То је све.

А ево и обећаног снимања од 360 степени (промените перспективу помоћу миша, обавезно укључите 4К):

Напомена уредника ввв.електровоз.пл: запис дужег путовања је компримован. Када се компресија заврши, приложићу видео уз текст. Препоручујем да се сами возите пре него што донесете одлуку о куповини.

Ово би могло да вас занима: