Дациа Сандеро Степваи тест вожња: тачка раскрснице
Прва верзија Сандеро Степваиа може се назвати једним од најатрактивнијих модела у линији Дациа. Нова генерација модела постала је још паметнији избор за оне који траже функционалан аутомобил за све услове, али им није нужно потребна велика каросерија Дустера.
Рецепт који је коришћен за стварање прве генерације Сандеро Степваи-а користио је велики број произвођача током година са скоро уједначеним добрим резултатима. Идеја о додавању суспензије са повећаним клиренсом од тла и додатном заштитом каросерије постојећем моделу је једноставна, али изузетно ефикасна. На овај начин, купац добија побољшану способност вожње по релативно изазовном терену без бриге о томе да ли ће њихов аутомобил изаћи неоштећен или не, али у основи без улагања у скупљи СУВ или цроссовер модел. Такви производи изгледају као паметна инвестиција - посебно данас, када многи модерни модели који тврде да су теренски често немају или немају стварног потенцијала за изазовне терене и једноставно се купују због своје визије.
Сандеро Степваи има потпуно супротан приступ - може више него што обећава на први поглед. Наравно, ауто без погона на сва четири точка, чак ни уз најбољу намјеру, не може имати феноменалне теренске вјештине, али са релативно мањим проблемима као што су ударне рупе, земљани путеви или вожња кроз мјеста гдје би се већина јефтинијих аутомобила заглавила испод, Степваи може да се носи чак и боље од много реномираних модела са много већим захтевима. Додатни заштитни панели су такође практично решење за заштиту вашег аутомобила од досадних огреботина. Као и код Дустера, прва брзина мењача је изузетно 'кратка', што с једне стране чини убрзање у градским условима изненађујуће брзим, ас друге чини невероватно лаким кретање при малим брзинама на разбијеним путевима. Иначе, 1,5-литарски дизел је онакав какав већ одавно знамо – са јасним дизел гласом, сигурном вучом и малом потрошњом. Захваљујући малој тежини аутомобила (мање од 1,1 тоне), Сандеро Степваи је дефинитивно много агилнији него што многи очекују, а још боља вест је да је његова потрошња горива респектабилна. чак и са очигледно неекономичним стилом вожње.
Већ из других верзија Сандера и Логана знамо да је пространа унутрашњост искрено обична и да седишта нису најудобнија, али такви компромиси нису неочекивани с обзиром на коначну цену ових модела. Оно што мене лично збуњује је зашто Дациа не нуди чак ни подешавање висине волана или возачевог седишта на Степваи верзији, чак и уз додатну цену – опције које су стандардне за Сандеро Лауреате и Логан нивое опреме.
Текст: Бозхан Босхнаков
Процена
Дациа Сандеро Степваи
Сандеро Степваи је добар не само по изгледу - модел са повећаним клиренсом од тла и додатним заштитним елементима каросерије је још непретенциознији према врсти и стању површине пута у поређењу са другим верзијама модела. Поред тога, дизел мотор комбинује добру динамику и ниску потрошњу. С обзиром на ниску цену аутомобила, компромиси у удобности и изради ентеријера су очекивани али опростиви недостатак.
