Тест вожња Дациа Логан МЦВ: Суперцомбс

Нови Логан МЦВ жели да се разликује од уобичајене верзије каравана. Дациа и нуде више простора, више простора за преображај ентеријера и нижу цену од било кога другог у овој класи. Први утисак

У поређењу са МЦВ лимузином, дужи је 20 центиметара, виши је 11 центиметара, међуосовинско растојање је повећано за огромних 27 центиметара, а носивост је 100 килограма. Заправо се испоставило да је то потпуно другачији аутомобил са огромним теретним капацитетом за ову класу од 700 литара за пет путника и 2350 литара за два путника.

Творци модела из Ренаултовог развојног центра у Паризу

а произвођачи погона Миовени у близини Питестија очигледно предвиђају да МЦВ користе велике породице и људи из разних занатских индустрија који ће ценити могућност да га користе као лаки камион. Седишта у задњем реду верзије са седам седишта могу се одвојено преклопити или раставити, док се други ред дели и преклапа у омјеру 2: 1. Утовар се врши лако и погодно кроз двокрилна врата пртљажника, која такође имају однос 2: 1.

До сада је МЦВ доступан са иста четири мотора као и верзија Логан седан. Три бензинске јединице имају 75 КС. од. (1.4), 90 фпс (1.6) и 105 фпс. (1.6 16В), а 1.4 дЦи дизел развија 70 КС. Током пробне вожње на добром путу између Клуж-Напоке и Сигишоаре, дизел и најмоћнија бензинска варијанта су се добро показали, али два слабија бензинска мотора могла би наићи на потешкоће при пуном оптерећењу. Иначе, вуча дизел агрегата, који достиже максималних 160 Нм при 1700 о / мин, довољна је за несметану вожњу и претицање, а бензински мотор са 16 вентила омогућава динамичнији стил вожње, што значи више промена брзине, пошто је доступан максимални обртни моменат само при 3750 о / мин.

Возите удобност

не изазива жалбе. Ренаултова Б-платформа користи се као основа за структуру на којој су уграђени Цлио, Модус и Ниссан Мицра. Подешавања су релативно солидна за француски аутомобил, али унутар прихватљивих граница. Тешко да ћете се непријатно изненадити при скретању, ако се сетите да се Логан уопште продаје без ЕСП -а. Унутрашњост простране кабине могла би се назвати "спартанском" да нам љубазни власници нису доставили врхунске верзије опреме са свим додатним елементима, укључујући моћан клима уређај који одговара условима земаља са топлијом климом, а не тако моћан. али добро звучни Блаупункт аудио систем са ЦД / МП3 плејером. У супротном, потрага за економичношћу довела је до неких необичних решења, попут постављања два контролна дугмета за електричне прозоре и огледала на централној конзоли, односно испред ручице мењача.

Ови и други знаци штедљивости су у потпуности у складу са духом филозофије која је довела до стварања серије модела Логан. Све је почело посетом тадашњег генералног директора Реноа Луја Швајцера Русији са председником Жаком Шираком, током које је био изненађен чињеницом да се модели Лада продају много боље од модерних, али скупљих аутомобила. Марка Ренаулт. „Гледао сам ове претпотопне аутомобиле и нисам желео да верујем да са технологијом коју имамо не можемо да направимо добар ауто за 6000 евра. Саставио сам листу карактеристика у само три речи – модерно, поуздано и приступачно, додајући да се у свему осталом могу правити компромиси.” Нови Логан МЦВ такође има изузетно ниску почетну цену за своју категорију и величину (14 БГН за верзију од 982 литара са 1,4 КС), али као и обично, добро опремљен аутомобил кошта више – ако желите. На пример, да бисте опремили најјефтинију верзију АБС-а, мораћете да платите не само за сам уређај (75 БГН), већ и за комплет опреме Лауреате, који повећава цену на 860 БГН.

Tekst: Vladimir Abazov

Фотографија: аутор, Ренаулт