Дациа Логан МЦВ дЦи 85 Блацк Лине (7 месеци)

7 Ови румунски производи су веома љубазни. У 21. веку, када светска аутомобилска индустрија развија и примењује многе различите технологије везане за плаву вожњу, хибридну енергију, зелену утичницу и сличне технологије, Рено, пардон Дачија, усвојио је најмање деценију (ако не и две) стару технологију. на путу, окрећући се. у простом плеху и понуђеним за паметне паре. Последњи пут када смо хтели да видимо Дустер уживо у салону у Крању (познаник је озбиљно заинтересован за куповину), продавац је одговорио да немају узорак или тест аутомобил - јер су распродати! Рецепт ради.

Најзанимљивија је реакција пролазника који се тргну на Дачију и питају ово или оно. Дијалог са мештанином, или је он на летовању у Шилу на Крки, текао је отприлике овако (превешћу ово на словеначки, јер наш јужни комшија не може да говори нашим језиком):

„Добар дан, колико кошта“, почео је дебели старац.

„Око 13 евра, мислим“, одговорио сам и, настављајући мирно да гледа у лим, додао да је веома добар за вожњу, али нема много опреме.

„Постоји ли клима уређај? Дакле, АБС? Електрични прозори и даљинско централно закључавање? Био је заинтересован, и наравно тест Логан је имао све. Међутим, има само два ваздушна јастука и, на пример, нема ЕСП и темпомат.

„Па зашто ми ово треба! Одмахнуо је руком, поздравио ме и отишао.

Разумеш? Таква је стварност! Неки људи не маре како аутомобил изгледа или какву напредну технологију има. Важно је возити ауто, и то што јефтиније. У овоме, Логан је шампион.

Покреће га 1-литарски турбодизел који никада нису тестирали Рено или Ниссан. Не треба ти више, веруј ми. Нема приметан турбо отвор (у том погледу је бољи од снажнијих ДЦ), употребљив је од 5 обртаја у минути и има пристојну брзину крстарења (обртаји мотора у петој брзини на 2.000 км/х на око 130 обртаја у минути). / мин ) и не троши много горива.То је његова запремина или лоша звучна изолација кабине. Није трактор, али гори од, рецимо, Клије. Седишта су прилично чврста и пружају чврсту подршку телу осим бочних страна, што је разумљиво пошто Логан није машина за скретање. Иде тамо као да је серијал Барум Брилиантис зима ...

Сва четири прозора су електрично подесива, али прекидачи су необично подешени: пар прекидача предњих прозора налази се на централној конзоли (у реду, то још увек варамо), а прекидачи за путнике у другом реду налазе се између предњих седишта, па задњи путници могу радити са обе (босе) ноге. Са економског становишта, то је разумљиво, јер Дациа штеди прекидаче (само четири уместо седам!) И ожичење (да, бакар није јефтин). Унутра чак налазимо „касетофон“ са управљачем који чита мп3 дискове и звучнике на предњим и задњим вратима, боље од већине комбија.

Током коначне производње, упадљиве ружне избочене жице испод хаубе и грешке у сликању упадају у очи: испод боје на предњим левим вратима пронађена је игла, а када се лимови додирну уз ивицу, видљиви су трагови тачкастог заваривања. кров.

У пртљажнику тестне Логанове „црне линије“ налазила се клупа за два додатна путника, која у преклопљеном стању не заузима много простора и врло се лако поставља. Приступ задњем реду је отежан, али ова клупа за "хитне случајеве" има довољно места за деду високог 188 центиметара. Без зезања! Када се постави на клупу, пртљажник се смањује на запремину у коју стане само неколико малих руксака или неколико торби за куповину.

Да ли желите да знате како смо провели одмор? Нас шест смо заједно отишли ​​на плажу и назад, а Дациа се није жалила на лоше (шљунковите) путеве, напротив, што је више „циганских“ стаза, то је удобније.

Ево мог савета: прво вам се мора свидети број поред слова Е, У и Р. Затим јој морате опростити све квалитете наведене поред обрнутих црвених троуглова и све што морате да урадите је да посетите изложбени салон Дациа. Није ли вас збунио досадан дизајн и инструмент табла (укључујући ручице управљача) из старог Цлиа? Ево кола.

Matevž Hribar, foto: Matevž Hribar

Дациа Логан МЦВ дЦи 85 Блацк Лине (7 месеци)

Главни подаци

Продаја:	Ренаулт Ниссан Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	63 кВ (86 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	163 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	5,2 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.461 цм? – максимална снага 63 кВ (86 кс) при 3.750 о/мин – максимални обртни момент 200 Нм при 1.900 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 185/65 Р 15 Х (Барум Бриллиантис).
Капацитет:	максимална брзина 163 км/х - 0-100 км/х убрзање 14,6 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,9/4,8/5,2 л/100 км, емисија ЦО2 137 г/км.
Масе:	празно возило 1.255 кг - дозвољена укупна тежина 1.870 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.450 мм - ширина 1.740 мм - висина 1.636 мм - међуосовинско растојање 2.905 мм.
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 50 л.
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 27 ° Ц / п = 1.250 мбар / рел. вл. = 33% / Статус километраже: 12.417 км
Убрзање 0-100 км:	14,0
402м од града:	19,2 година ( 116 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	8,8
Флексибилност 80-120 км / х:	13,3
Максимална брзина:	163км / х (ИН.)
потрошња теста:	6,4 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Грешке у тестирању:	Везивање задњег десног појаса. Случајни прекид десног звучника.

оценка

• Иако је најбоље опремљен Логан, и даље остаје возило за незахтевне купце, за оне са аутомобилом и ништа више. Његове предности су пространост и ниски трошкови куповине и одржавања, али и даље има много недостатака у поређењу са модерним аутомобилима.

Хвалимо и замерамо

ниска цена

робусна конструкција

солидне перформансе вожње

робусно шасија

свемир

пространост на трећој клупи

само преклопите трећу клупу

Потрошња горива

стаклени мотор

мање тачна израда

лоша заштитна опрема

само управљач подесив по висини

уградња прекидача за клизне прозоре и управљање вентилацијом

звук при затварању поклопца пртљажника

слабе серијске гуме

слабо видљива светла на командној табли

једносмерна контрола путног рачунара

улаз на задњу клупу

покретна гумена простирка