Тест вожње Дациа Дустер Ред Лине ТЦе 150: Црвена линија

Следећа фаза еманципације Дације на путу од буџета до масовног сегмента

Када је Ренаулт започео масовну производњу "модерног, поузданог и приступачног" аутомобила у својој румунској фабрици пре петнаест година, можда чак ни најоптимистичнији у француској компанији нису имали појма колико ће њихова идеја бити успешна.

Из године у годину, модели Дациа са једноставном опремом, али са свим потребним за потребе широког спектра купаца, постају све успешнији како асортиман бренда расте и данас обухвата лимузину, караван, хечбек, миниван, лаке комби и, наравно, незаобилазни модел данашњег СУВ-а - Дустер, који се на тржишту појавио 2010. године.

Са својом робусном конструкцијом, теренским могућностима (посебно у верзијама са двоструким мењачем), малом тежином и Ренаулт-Ниссан моторима, прва генерација Дациа Дустера доказала се на десетинама тржишта. Извесну количину комшијске зависти везујемо углавном за фабрику у Миовенију у Румунији, али се под разним називима производи и у Бразилу, Колумбији, Русији, Индији и Индонезији. Дакле – два милиона примерака за осам година.

Од прошле године на тржишту се појавила друга генерација модела са атрактивнијим изгледом, више сигурносних система и прихватљивим нивоом удобности за просечног европског потрошача.

У почетку, изглед модела је једна од његових предности - облик каросерије сугерише још више динамике него што могу да пруже предложени бензински и дизел мотори. Међутим, сада се дешавају значајне промене у овом погледу…

Престижни ауторитет

Паралелно са дебијем лимитираног издања Ред Лине, који садржи свеже дизајнерске елементе, Дациа проширује своју палету модела са два бензинска мотора од 1,3 литра, које је француско-јапански концерн развио заједно са својим партнерима из Даимлера.

Агрегати имају капацитет од 130 и 150 КС. а са њима, Дустер Ред Лине постаје најмоћнији серијски аутомобил Дациа икада произведен. Мотори су веома модерни, са директним убризгавањем и централним убризгавањем, са посебним премазом на цилиндрима Миррор Боре Цоатинг - технологија која се користи у Ниссан ГТ-Р мотору.

Турбопуњач велике брзине се хлади водом и наставља да ради чак и након што се мотор заустави. Савремене јединице опремљене су филтером за честице (ГПФ) и у складу су са Еуро 6д-Темп емисионим стандардом.

Мотори исте породице користе се у многим моделима Ренаулт, Ниссан и Мерцедес и повезују представника Дацие у класи СУВ -а са престижним и популарним возилима. Уз мале детаље (попут кућишта црних бочних ретровизора са црвеним линијама, црвених нагласака на дефлекторима, ручица врата, ручице мењача и пресвлака седишта), дизајнери су унели спортски елемент у спољашњост аутомобила како би парирао већој снази.

Опрема такође говори о повећању амбиција: аудио-навигациони систем Медиа-Нав Еволутион са 7-инчним екраном осетљивим на додир и (опционо) мапом Централне и Источне Европе, МултиВиев Цамера (систем са четири камере са два начина рада, опционо), упозорење за објекте у „слепима“ »На тачку од аутомобила, задњих паркинг сензора и (уз доплату) система за улазак без кључа, грејања предњих седишта и аутоматске климатизације. Тако сећање на лоше опремљене ране Дациа моделе све више постаје ствар прошлости.

До сада је нови мотор упарен само са погоном на предње точкове (погон на све точкове очекује се касније ове године), али у нормалним временским и теренским условима то не изгледа као недостатак, чак и побољшање линеарне динамике на рачун мање тежине.

Аутомобил изненађујуће угодно савладава неравнине, смањење буке је боље него раније, а нови мотор није прегласан. Ручни мењач не може у потпуности сакрити турбо моторе, али максимални потисак од 250 Нм доступан је при 1700 о / мин.

Ако, заведени великом снагом, покушате да возите великом брзином у завојима на неравним површинама, можда ћете бити изненађени изненадним завојем и нагибом тела. Много је пријатније препустити се мирном и глатком клизању на путу, како и приличи породичном СУВ моделу.

Цене за Дустер Ред Лине са новим бензинским мотором (150 кс) почињу од 19 долара, дизел верзија (600 кс) је око 115 долара скупља. Тестни аутомобил са горе поменутим додацима кошта 600 америчких долара, а додатак за двоструки погонски систем износи 21 америчких долара.

Закључак

Назив Црвена линија може се схватити као наговештај границе црвене линије која раздваја буџетске аутомобиле од обичних масовних. Са новим мотором који се користи у Мерцедесовим моделима, све је лакше савладати ову линију.