Дациа Логан Пицкуп 1.6 Амбианце

Само зашто? Када уђете у овај аутомобил и упалите мотор, после свих турбодизела, ма колико модерни били, звук овог мотора је као мелем за уши, а не подржавају га вечне сензорне вибрације – чак ни савремени турбодизелаши.

И тако остаје све време током вожње, па, барем унутар ограничења брзине и при умереним брзинама мотора. При већим брзинама мотора аутомобил постаје гласнији него што смо навикли на бензинским пумпама, и истина је да овај камионет нема топлотну изолацију коју имају други путнички аутомобили.

У овом пикапу ћете морати да се навикнете и на друге звукове које никада нећете чути у путничком аутомобилу, од којих је најуочљивији звук котрљања задњих точкова и звук ударања каменчића (такође са задњих точкова). стаза. Задња страна није ништа друго до лим.

Али ово се односи и на турбодизелаше, па се вратимо на бензински мотор. Овај је јасно преузет из Логановог личног и стога подједнако жив. У петој брзини у празном ходу, окреће се при преко 5.000 о / мин, при чему је брзиномер знатно изнад 160.

Остатак аутомобила убрзава до 170 километара на сат, што показује брзиномер када је празан, благо немиран, али у потпуно контролисаној зони, а у нижим брзинама се окреће до 6.800 о / мин када електроника грубо омета рад. Па, у четвртој брзини мотор се окреће болније, а у прве три брзине, које су прилично кратке, прилично је лако.

Још једном се овом врстом наглашава да се ради о комбију направљеном од личног аутомобила, што значи да ту врсту удобности можемо донекле очекивати. Импресионират ће брзином загријавања унутрашњости (опет: бензински мотор!), Узбудљивом реакцијом на папучицу гаса (стара школа, без манипулације преносом сигнала) и осјећајем додира гуме с путем (стара школа опет) иако су гуме високе и ништа посебно.

Мало мање пријатно, али у комбију се очекује пластични управљач, дугмад су велика, облици су једноставни, нема сензора спољне температуре, а на другом од четири нивоа вентилатор постаје довољно гласан.

Или је мотор превише тих? Истовремено, његова потрошња не прелази толико потрошњу турбодизела, што би био кључни разлог куповине потоњег. Као такав, овај камионет добро лобира за избор бензинског мотора. Срећом, можете (барем са овом Дациом) бирати.

Винко Керз, фото: Алеш Павлети.

Дациа Логан Пицкуп 1.6 Амбианце

Главни подаци

Продаја:	Ренаулт Ниссан Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	64 кВ (87 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	163 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	8,1 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензински - запремина 1.598 цм? – максимална снага 64 кВ (87 кс) при 5.500 о/мин – максимални обртни момент 128 Нм при 3.000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 185/65 Р 15 Т (Гоодиеар ГТ3).
Капацитет:	максимална брзина 163 км/х - 0-100 км/х убрзање 13,0 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 11,0/6,5/8,1 л/100 км, емисија ЦО2 192 г/км.
Масе:	празно возило 1.090 кг - дозвољена укупна тежина 1.890 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.496 мм - ширина 1.735 мм - висина 1.554 мм - носивост 800 кг - резервоар за гориво 50 л.

Наша мерења

Т = 9 ° Ц / п = 1.005 мбар / рел. вл. = 42% / Статус километраже: 1.448 км
Убрзање 0-100 км:	13,0
402м од града:	18,8 година ( 118 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	13,0 (ИВ.) С.
Флексибилност 80-120 км / х:	21,1 (В.) стр
Максимална брзина:	166км / х (ИН.)
потрошња теста:	8,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Дациа је са линијом лаких комерцијалних возила створила потпуно нову класу на нашем тржишту, где је и даље једина. Пикап на бензин је добар избор и технички има исту вредност као и турбодизел верзија. Они одлучују само о личним жељама и захтевима.

Хвалимо и замерамо

тихи рад бензинског мотора

брзо загревање кабине на хладном

осећај на волану

живост мотора

цена

бука са задњег дела аутомобила

нема података о спољној температури

мењајући велике брзине