Дациа Лодге: прагматичар

Да бисте ценили овај аутомобил, добро је разумети његову суштину, а не бити ограничени само на очигледне чињенице као што је цена.

Против кода 000884 у ценовнику са додатном опремом за Волво В40, препоручује се употреба у следећој опцији: са осветљењем унутар ручице мењача. Добродошли у 126. годину проналаска аутомобила, када се већина нас толико усредсредила на ствари попут декоративног осветљења ручице мењача да смо изгледа заборавили на праву, основну намену аутомобила. Стога, верујте ми, вреди боље погледати Дациа Логги.

Суштина ствари

Дациа нас враћа у чисту и непатворену суштину мобилности са погоном на све точкове, без претензија и непотребних ствари, осећај у коме уживају стотине хиљада власника класичних аутомобила широм света. Колико год невероватно изгледало, Лодги почиње од 19 БГН. СА ПДВ-ОМ. Уз доплату од 400 БГН, Лодги Амбианце је доступан са добром опремом и економичним дизел мотором од 7000 КС. Опрема укључује електричне прозоре напред, кровне шине, асиметрично подељено задње седиште, четири ваздушна јастука и компјутер у возилу. Лодги је такође први модел Дациа који нуди функцију показивача правца за промене траке, као и аутоматско активирање брисача након што се течност за прање нанесе на ветробранско стакло. То свакако не звучи као луксуз са пет звездица, али истина је да вам не треба много више да бисте се удобно кретали од тачке А до тачке.

Овај аутомобил нуди много. Буквално. Лодги, површине 7,9 квадратних метара, може да прими до седам особа.

Заједно са додатним „додацима”, тест машина кошта тачно 14 евра – код осталих тестираних модела само додатна опрема кошта исто, а често и много скупље. У овом светлу, лођа почиње да изгледа веома другачије. Сви разумеју да цена овог аутомобила не може да иде сама по себи и, сходно томе, материјали у унутрашњости су једноставни, а неки детаљи имају груб изглед. Међутим, осим ове (сасвим очекиване) карактеристике, Лодги показује солидну конструкцију и потпуно одсуство непријатне буке из кућишта. То је поуздана и практична машина чија права вредност лежи у једноставном паковању.

За и против

Узмите, на пример, унутрашњи волумен. Са номиналним капацитетом од 827 литара, пртљажник је за 132 литара већи од оног код ВВ Тоурана, а као што знамо, позитивном моделу Волфсбурга не може се замерити недостатак пртљажника. Након преклапања седишта у другом реду, запремина достиже фантастичних 2617 литара - за поређење, Тоуран кошта 1989 литара. У таквим условима лако је заборавити на мање козметичке недостатке, као што је неравни под товарног простора.

Возач лође и његов партнер имају довољно простора у свим правцима, седишта су удобна, међутим, са релативно слабом бочном подршком. Кабина, која има доста простора за складиштење, је што лакша за руковање, делом због малог броја функција у аутомобилу. Чињеница да се сирена активира дугметом које се налази на ручици показивача правца може се посматрати као знак у прошлост. Ренаулт. Изузетак од иначе одличне ергономије је ротациони регулатор домета фарова, који је увучен лево од глежња возача - прилично "оригинална" одлука, чији разлози остају непознати.

Седиште у другом реду је померено далеко напред да би се повећао пртљажни простор, али ипак има довољно места чак и за три особе, удобност седења је такође добра. Похвално је што су сва три задња седишта опремљена Исофик системом за причвршћивање дечијег седишта. Пењање на Лодги је такође задовољство, али велика задња врата понекад чине паркирање у уским просторима незгодним. Паркинг није једна од Лодгијевих предности. Дуго међуосовинско растојање резултира релативно великим радијусом окретања, широки Ц-стубови смањују видљивост позади, а кратак и нагнут предњи поклопац отежава процену локације предњег краја.

Када радити

Под управо поменутим поклопцем крије се наш добро познати 1,5-литарски дизел од Ренаулта, који има заслужену репутацију једне од најуспешнијих електрана у концерну. Дациа је уштедела тешке (или скупе) мере штедње горива, али званична потрошња горива према европским стандардима износи само 4,2 Л / 100 км. И мада поново приметимо да вредности потрошње НЕФЗ ретко имају везе са стварношћу, у стандардизованом циклусу за економичну вожњу мотором и спортом сам Лодги пријавио је потрошњу ... тачно 4,2 литра на сто километара. ... Просечна потрошња горива на тесту од 5,9 л / 100 км је такође изненађујуће ниска, посебно узимајући у обзир чињеницу да Цоммон Раил мотор може да поднесе Лодги-ових 1283 кг са запањујућом окретношћу. Ручни мењач са пет брзина је позајмљен од Модуса и Мегане-а и има прилично велике преносне односе, па након преласка на виши степен долази до кратке фазе размишљања на страни мотора. Једном превазиђена, летаргија се замењује снажним таласом потиска. Темперамент аутомобила се не мења значајно ни под пуним оптерећењем, које у случају Лодги-а може достићи импресивних 587 килограма.

Попут погонског склопа, Дациа је позајмљивала компоненте шасије од матичне компаније. Суспензија је слична оној код Логана МЦВ, који заузврат користи технологију Цлио ИИ. Традиционална комбинација МацПхерсонових носача са предњом заштитном шипком и задњом торзионом шипком одавно се показала ефикасном у транспорту великих терета. Када се испразни, Лодги постаје мало стрм кроз раскрснице и друге сличне неравнине, али са неколико килограма више, аутомобил почиње да се савршено креће без угрожавања безбедности на путу. По потреби, ЕСП систем реагује благовремено и нелепљивим премазом.

Мало сензације

Логгиа нема амбицију да буде спортиста на путу, тако да се лоша повратна информација са волана тешко може назвати озбиљним минусом. Вероватно су уске и високе гуме од 15 инча један од разлога зашто Лодги није сасвим задовољавајући на тестовима кочница – уосталом, чак и у сегменту испод 20 лева постоје аутомобили који се заустављају од 000 км/х на око 100 метара па и ниже. . Кочнице су разлог зашто Логи није добио пуне четири звездице у коначној оцени.

Што, заправо, ни на који начин не мења чињеницу да је Дациа створила диван аутомобил. Направити овако простран, практичан, издржљив, економичан и у сваком погледу разуман комби са почетном ценом испод 20 лева мала је сензација. Лодги нема никакве везе и не жели да има везе са модерним животним концептима, једноставно зато што нуди нешто много значајније од тога.

tekst: Себастиан Ренз

Процена

Дациа Лодги дЦи 90 Амбис

Његов стил је прагматизам: Лодги је најуспешније оличење филозофије Дациа до сада. Ауто је изузетно простран, практичан, чврст и економичан. Само неколико безбедносних недостатака вредело је четврте звездице у коначној оцени.

технички детаљи

Дациа Лодги дЦи 90 Амбис
Радна запремина	-
Снага	90 к.с. при 3750 о / мин
Максимум обртни момент	-
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	КСНУМКС м
Максимална брзина	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	КСНУМКС л
Основна цена	26 400 лево