Цупра Атеца је несумњиво иновација, али мени нешто недостаје у њој.

Реч "Цупра" је донедавно асоцирала на само две расне врсте модела у штали Сеат - Ибицу и Леон. Данас је ова реч много важнија него раније. Многи добро знају да је то сада нови бренд, што значи нове идеје, нова решења и нове занимљиве пројекте. Први је модел који, иако на први поглед може изгледати као загрејан котлет, у њему нема ничег сувишног. Цупра Атеца, јер о томе говоримо, није само одличан аутомобил, већ је и пионир у класи компактних спортских теренских возила.

Атека коначно има карактер

Дизајнери модела Цупра Атеца од самог почетка, имали су нешто лакши задатак, с обзиром на заиста занимљив дизајн базе Сеат Атец. Било је довољно спустити предњи браник са додатним натписом КУПРА, додајте суптилне преграде на блатобранима, бочне прагове, спојлер на вратима пртљажника и дифузор на задњем бранику, и четири јасно видљиве издувне цеви. И молим те! Од доброг аутомобила добили смо веома леп и оригиналан ауто. Морам то коначно признати цупра личи на оно што сам лично очекивао – у смислу „расног”. Сеат Леон Цупра, иако ми се увек свиђао као аутомобил, нажалост - мој задатак - нема карактер. Изгледа мало бљутаво с обзиром на његове могућности и оно што нуди возачу током вожње. Цупра Атеца то је сасвим друга прича. Већ на први поглед знамо са чиме имамо посла, а заправо, одлучујући се за такав аутомобил, желимо управо ово. Није?

унутрашњост Купите Атецу у поређењу са Сеат Атецом незнатно се разликује. Наравно, на самом почетку ћемо обратити пажњу на нови лого који се налази у средини волана и спортска седишта украшена алкантаром са више контурисаним бочним панелима. Остало већ знамо, тако да нема шта да се пише.

А шта је испод хаубе Цупри Атеца? Превише савршено?

Време је да се фокусирамо на оно што овај аутомобил заиста издваја од осталих аутомобила у овом сегменту. 300 коњских снага је исковано од дволитарског бензинског мотора. Наравно, ово није нова јединица, али добро позната из многих других модела концерна Волксваген - 2.0 ТСИ.

Ово не мења чињеницу да захваљујући овом мотору Цупра Атка разбија до стотке за само 4,8 секунди, а ово је заиста одличан резултат. Поред тога, мењач који савршено одговара преносним односима. Када пожелимо јаче да притиснемо папучицу гаса, она ће бити тесна и спремна за брзу акцију, а када нас прати меланхолично расположење, осећамо се смирено. Управљач такође не вири и захваљујући својој прецизности га чини Цупра Атеца гута облине као чистокрвни хот хатцх. У поређењу са моделом Сеат, он је 10 мм нижи захваљујући употреби спортског огибљења, а такође има одличне опционе Брембо кочнице и 4Дриве погон на сва четири точка. Све ово заједно чини врхунско искуство вожње, а ни мање искусни возачи немају чега да се плаше када седну за волан овог компактног СУВ-а.

Баш тако! Питање је само да ли треба. Лично се осећам мало незадовољно, јер када уђемо у такав ауто морамо да „набијемо панталоне” из страха да неће хтети да нас убије првом приликом. Овде се, нажалост, чува армија система плус погон на сва четири точка Цупра на прилично кратком поводцу и не може бити говора ни о каквом, чак и тренутном одвраћању пажње. Ни звук није импресиван. Када сам први пут погледао ову машину, помислио сам да ћу након покретања морати да закажем преглед код ОРЛ лекара. Нажалост, испоставило се да је ипак Цупра Атеца воли да пуца издувним гасовима, мора се разумети да је ово више кашаљ него напад бомбардера. Штета, јер потенцијал постоји.

Колико вреди Цупра Атеца?

Нећу да отварам Америку говорећи да морате да платите више за премиум брендове. Ово је такође случај Купите Атецу. Мора да је скупљи од Сеата, само је питање - за колико? Сеат Атек купићемо, остављајући најмање 81 ПЛН у салону, а ово је прихватљив износ за већину потенцијалних купаца. Иза Цупра Атеца међутим, треба да платимо више него дупло више. Основни асортиман кошта 191 ПЛН, а ако покушамо са избором додатне опреме, са нашег рачуна може нестати и мање од 900 ПЛН. Ово је много, јер на овом нивоу цена можемо погледати премиум брендове који не умањују пажњу Цупра, много су препознатљивији и цењенији на тржишту.

У одбрани Хумпс Међутим, морате узети у обзир чињеницу да код других премиум брендова, надоградња конкурентских модела на ниво који нуди Атеца, коштаће много новца и можда је ово шанса за ову машину. Идите у салоне са праском, али у исто време са значењем.

Уз прасак, иако мало уздржан

Коначно, морам признати да сам овај чланак стварао дуго времена. Само због краја. Нисам знао како да окарактеришем овај ауто. С једне стране, одлично се вози, одлично изгледа, практичан је и веома брз. С друге стране, међутим, веома је ограничен и није толико агресиван као што сам очекивао. Међутим, то не мења чињеницу да је ово револуционарна машина. Шпанци су дошли са треском Цупра Атеца на тржиште, показујући да још увек постоји јаз међу тако популарним СУВ-овима, и да се може попунити моделом који може много да поквари. И управо му то желим, јер он заиста може много.