Цросс Поло, кул Фолксваген гаџет
Ви цените оригиналност, која захтева храброст и машту. Желите да видите путовање аутомобилом из сасвим другог угла и да „засветлите“ на улици. Само имате способност да то урадите. Фолксваген вам нуди аутомобил који ће измамити осмех и признање чак и у очима „стручњака“ упућених у нијансе теренске вожње. Зато што ће често возити на места на која већина аутомобила ваших пријатеља чак и не гледа да не би обрисао прашину са дискова. Ово је Крос поло.
Чак и када издалека погледате теренску верзију Пола, одмах приметите да овај аутомобил има подигнуто (за 15 мм) вешање и делује много веће од „обичног” Пола. Његов теренски карактер наглашавају широки браници, додатна облога, хромиране лајсне, црни лукови и прагови точкова, као и фарови који подсећају на претећи изглед пуме.
Мислим да је била јако добра идеја да се на кров Пола уграде кровне шине на које можете ставити кровни носач са оптерећењем до 75 кг. Теренска верзија најмањег Фолксвагена позната је и по томе што су горњи део браника и кваке на вратима офарбани у боју каросерије, док су облоге Б и Б стубова и оквири прозора офарбани у црно. . Такође сам неколико пута сазнао да је доњи део задњег браника направљен од црног, изузетно издржљивог материјала. На њему није остала ниједна огреботина након што је наишла на грану дрвета која је стршила, која је, сигуран сам, гурнута иза „мог” аутомобила тек пошто сам га убацио у ход уназад.
Време је да проценимо салон. Екстремно конзервативни Волксваген дизајнери овог пута су ме коначно изненадили. Унутрашњост веселог клинца ће развеселити и највеће суморно дете. Могу рећи да ће власници „обичног“ Пола позавидети власницима тестиране верзије двобојних пресвлака, спортских седишта украшених извезеним ЦроссПоло беџом, алуминијумским поклопцима за педале, трокраком спортском волану обложеном кожом, украшеним са наранџастим шавовима и савршено постављеним наслоном за руке.
Као што је случај са другим немачким аутомобилима, вожња овог Пола имаће врло читљиву и болно једноставну контролну таблу. Борд компјутер приказује време путовања, просечну брзину, пређену удаљеност, број километара који нас деле од доливања горива, просечну и тренутну потрошњу горива.
Оцењивање столица из женске тачке гледишта, „велико поштовање” за широк спектар подешавања, или добро обликован наслон, захваљујући коме сам се осећао као штипање у кривинама. Светско првенство лежи у постављању практичних кутија испод седишта, идеалних за кеш за резервне ципеле. Сигуран сам да ће сваки власник овог аутомобила бити одушевљен бројем преграда и полица скривених у кабини. На пример, бацио ме на колена главни претинац за рукавице са џепом за наочаре и широким џеповима на улазним вратима, што није захтевало да купујем само пиће у флашама од највише четврт литра. Сјајно је што је још неко помислио на преграде за пиће на централној конзоли и полици за мобилни телефон. Штета што рачуновође штеде на бољој пластици.
Путовање овим аутомобилом ће такође добро памтити пријатељи који седе позади. Такође неће имати проблема да пронађу одговарајуће место за своје ситнице, али ће им пре свега обезбедити удобну софу са високим седиштем. Поред тога, његов асиметрично подељен задњи део не само да омогућава лак приступ пртљажнику, већ и повећава његов капацитет са 280 на 952 литра. Захваљујући двоструком поду пртљажника, испробани и тестирани Поло Цросс показао се савршеним када је требало да извучем 10 рођенданских торти.
Поло Цросс је доступан са четири мотора за избор:
бензин: 1.4 (85 кс) и 1.2 ТСИ (105 кс) и дизел: 1.6 ТДИ (90 и 105 кс). Тестирана верзија је била опремљена 1.6 ТДИ мотором од 105 кс, захтевним чак и при великим брзинама. Ако заборавиш на то, онда ће те то довести до папучарске страсти, нестајања на раскрсници. После неколико дана тестирања у разним условима, могу да вас уверим да иако ова јединица није направила ракету од „мог” Пола, она вам омогућава да се ефикасно крећете и по аутопуту и по граду.
Ручни мењач није тако брз колико сам могао да замислим, али свакако. Одмах вас упозоравам да возећи овај Фолксваген не треба рачунати на нова познанства на пумпама. Само што ће власник ове верзије Пола тамо бити врло редак гост. Редовни старт/стоп систем са системом информисања о избору оптималне брзине омогућава вам да се спустите испод границе од 4 л/100 км. .
Поло крос, наравно, није само возило за обилазак града или земљано возило. Ово је аутомобил који може да инспирише нови начин гледања на путовање путем из раније непознате перспективе. Моја трка је укључивала вожњу кроз напуштену шљунковиту јаму, где сам отишао са пријатељем да тестирам амбиције наранџастог клинца на терену. Снажно је ударила главом када сам изашао на дебели макадамски пут, али се кладим да се одавно није тако забављала као током мојих пируета. Зацвилила је од усхићења док је наша наранџаста беба, без и најмањег муцања, јурила кроз време кроз високе травнате ливаде или се пењала на стрме брежуљке.
Додаћу само да електрични серво управљач ради веома лако, а прилично опружна суспензија чини да се аутомобил креће самоуверено и омогућава вам да се динамично окрећете. С друге стране, ако бих указао на недостатке, на прво место бих ставио гуме ниског профила. Па шта, изгледају сјајно, али вам не дозвољавају да се безбрижно возите ван пута. Лако се пробијају. Оно што Поло не воли јесу бочне неравнине и прљавштина. Штета што је Фолксваген био шкрт са 4ВД ЦроссПолом.
