Црасх тестови ЕуроНЦАП цз. 2 – компакти и роудстери

Представљамо резултате црасх тестова аутомобила и родстера компактне класе. Мора се признати да је ниво ривала веома изједначен. Укупно представљамо резултате пет конструкција.

За вожњу „без крова” најчешће се користе кабриолети и роудстери, па се и они подвргавају фронталним црасх тестовима за поузданији резултат. Укратко, то је дефинитивно горе од онога што би добили „возећи се са кровом“. Кров се склапа при бочном удару. Тако се проверава да ли је опасно за оне који путују аутомобилом. Комбиновали смо компакте и роудстере јер су слични по величини и стога би требало да дају сличне резултате. Такође омогућава директно поређење да ли је прави спортски аутомобил безбеднији од малог породичног возила. Један од разлога је и изглед Пеугеота ​​307цц – компактног са отвореним кућиштем. Идемо на посао...

У спортском Аудију, главе путника су најбоље заштићене. Много горе на нивоу груди. Појасеви врше превелики притисак на њега, преоптерећење услед бурне реакције је превелико. Ступ управљача у друштву са остатком кабине је најгори непријатељ ногу путника, ризик од повреда је висок. У бочном удару, неисправан ваздушни јастук је добро заштитио главу. У ствари, ово је занимљив случај. Обично се дешава супротно. Једина област склона повредама су грудни кош. Пешак ... па, у судару са "тетком" само погине. Чак ни оклоп неће помоћи пролазницима... Ауди није постигао ниједан бод на тесту заштите пешака, али је добио оштру опомену од ЕуроНЦАП-а.

У ТФ моделу већ знамо мало стари дизајн, делимично позајмљен од претходника. Међутим, извршене надоградње су побољшале резултат. Само су главе правилно заштићене. Груди су превише оптерећене. Ноге нападају стуб управљача и инструмент таблу. Педале се превише агресивно "пењу" у кабину и одузимају животни простор код ногу. Наравно, возач би патио много више. Бочни удар може оштетити грудни кош и стомак. МГ нема бочне ваздушне јастуке. Пешак у судару са „Енглезом” вероватно има више шанси него са енглеским љубитељем спорта. Само области са којима оборено дете долази у контакт треба благо побољшање. Три звездице говоре саме за себе, што је веома добар резултат.

Навикавамо се на добре перформансе француских аутомобила. 307цц има добар ниво пасивне безбедности. Возачеве бутине су најрањивије у фронталном судару. Као и увек, разлог је у стубу управљача. Путник је могао задобити лакше повреде грудног коша. Генерално, сигурносни појасеви и затезачи раде исправно.

Једини ризик је ношење бебе од 18 месеци. Подвргнут је прекомерном стресу на врату. Постоји минималан ризик за груди при бочном удару. Французи још треба да раде на безбедности пешака, али није лоше. Само браник и ивица хаубе могу бити опасни.

Нова Меган је, наравно, краљ ове класе у погледу безбедности. У директном судару Рено је изгубио само два бода. Сви сигурносни системи, укључујући ограничаваче силе појаса, радили су исправно и смањили вероватноћу повреда. Идеалан је меган у области бочних удара, скуп поена. Заштита пешака је просечна, хауба са луковима точкова је најмање пријатељска.

Цоролла се мало савијала, што је смањило резултат фронталног удара. Међутим, генерално, дизајн "путничког простора" није превише сломљен. Кукови возача су превише осетљиви на повреде стуба волана. Постоје и мала преоптерећења у пределу грудног коша. Мало је места за ноге. Нажалост, Јапанци премало воде рачуна о безбедности деце која путују у дечијим седиштима, најмање ризикујемо када превозимо дете млађе од 9 месеци. У случају детета окренутог уназад, дупло старијег од њега, употреба метлице у било ком судару једноставно није најбоља идеја. За пешака највећу опасност представљају ивица хаубе и браник.

ауди ТТ

Ефикасност заштите: Фронтални удар: 75% Бочни удар: 89% Оцена ****

Пешачки прелаз: 0% (без звездица)

МГ ТФ

Ефикасност заштите: Фронтални удар: 63% Бочни удар: 89% Оцена ****

Судар пешака: 53% ***

Пеугеот 307цц

Ефикасност заштите: Фронтални удар: 81% Бочни удар: 83% Оцена ****

Пешачки прелаз: 28% **

Ренаулт Мегане

Ефикасност заштите: фронтални удар: 88% бочни удар: 100% оцена *****

Пешачки прелаз: 31% **

Тоиота Цоролла

Ефикасност заштите: Фронтални удар: 75% Бочни удар: 89% Оцена ****

Пешачки прелаз: 31% **

Суммари

Само по резултатима можемо закључити да су такмичари веома слични. Већина њих има проблеме типичне за ову класу аутомобила у вези са њиховом величином. Најбољи пример је стуб управљача.

Ауди тт је непријатно изненађен, јер ни на који начин не штити пешаке. Његова потпуна супротност је енглески мг. Заштита пешака је једнако важна као и заштита путника. Крајњи модел би могао бити Ренаулт Мегане, један од најсигурнијих аутомобила на тржишту. Надмашује чак и најмоћније лимузине и теренце.

Генерално, оцена је висока, сви тестирани модели су добили најмање четири звездице за заштиту путника, а то је најважније. Следећа епизода је виша средња класа.