Цорса Б - за добар почетак?

Пре или касније ће се појавити овај проблем - „шта да возим када добијем дозволу?!“. „Деца“ је срамота. Још увек. Сада их је толико мало да ће сваког тренутка постати пожељни. Заузврат, не усуђују се сви да уђу у велике аутомобиле након што добију документ од Одељења за комуникације, ионако је све у новцу. У великој већини случајева требало би да буде јефтино. Али сада то није довољно - и даље би требало да буде „лепо“.

Не тако давно је било заиста тешко пронаћи добар ауто који је у исто време био и јефтин. Али свет се мења. Опел Цорса Б је објављена 1993. године. Тешко је поверовати, јер визуелно и даље изгледа одлично. У поређењу са претходником, то је као куле Петронас на позадини колибе усред зараслог жбуња, коју загрева сијалица од 100 вати - стекла је округлост, шарм и нежност. И ово је било довољно да заинтересује људе, јер је понуда на секундарном тржишту данас веома богата. Али не у потпуности захваљујући пољским продавницама аутомобила тих година. Цорса Б је један од најчешће увезених аутомобила у својој класи, тако да су шансе да аутомобил који добијете не увезен једнаке као и шансе да пронађете доњи веш Целине Дион у својој фиоци. Генерално, тако велико интересовање за овај аутомобил није изненађујуће - заиста је практично.

Ако 3 врата нису довољна, Цорса је такође доступна у Европи са каросеријом са 5 врата. Све изгледа једнако уредно, а предности се ту не завршавају. Капацитет пртљажника је 260Л, и иако овај капацитет сам по себи није импресиван, оставља заиста добар утисак у односу на конкуренцију. Сам ауто је мали, уредан и угуран у већину паркинг места. Ово је само огроман минус за све око себе. Неке верзије немају фарбане бранике, па у погрешним рукама таква корса може да посеје страх на паркингу и остави сувенире на вратима других аутомобила. Али како год било, власник малог Опела ће и даље бити срећан. Али не сви.

Серво? Па - у старијим верзијама то је ретко као кавијар у млечном бару. Нажалост, домаће верзије нису биле боље опремљене од ћелија у тврђави Клодзко. Са западњацима је било боље, али не треба много рачунати. Међутим, ово има своје предности - укупно у овом аутомобилу нема шта да се разбије. Ово је велика предност, јер у случају јефтиног аутомобила увек желите да потрошите што мање на поправке, јер је сваки неочекивани нестанак злота болан као хеви метал концерт на комшијином зиду - усред ноћу, наравно. Али колико ћете морати да платите за такав аутомобил?

Цене су веома различите, али можете безбедно да приступите неколико хиљада злота за примерак у добром стању. Међутим, то није ништа - мој пријатељ је купио овај аутомобил за тачно 1075 злота. Озбиљно. На уснама питање: „да ли је отишао и ко је умро у њему?“. Веома симпатична старица која га је продала није знала много о његовој мрачној прошлости, али је била убеђена да се уместо уља у мотор може ставити јогурт, јер је и масно. Једина поуздана процена овог аутомобила била је најглупља - "на око". У ствари, изгледало је као да га је неко ископао из земље неколико стотина година након ерупције вулкана, а на инструмент табли је било више светала него на концерту Лејди Гаге, али ... он је возио! А ово је за четвртину без поправке! Онда је отишао под чекић и данас се неко други бори против њега. Како је функционисала тако дотрајала машина? За разлику од изгледа, врло је једноставно.

Корозија је један од највећих проблема Цорсе - утиче на прагове и кракове, као и на ивице каросерије. Међутим, када је у питању механика, она је толико једноставна да је готово можете поправити само гледањем. Највероватније, системи паљења и хлађења неће успети. Поред тога, мотори пате од цурења уља, али на старом аутомобилу то није изненађујуће. У нешто новијим верзијама појавио се ЕГР вентил - може бити проблема са њим, а кошта много. Неизвесност? Сложен је колико и људски ум, што значи да уопште није. Ни мина неће оштетити задњу греду, а највећи проблем су веома слаби амортизери и гумено-метални елементи, који се после много година често ломе. Мало је гора ситуација са електричном инсталацијом која је у првим верзијама једноставно стара и прикључци покваре. С друге стране, колико електронике има у овом аутомобилу? Тачно – на срећу, скоро ништа.

Што се тиче мотора, оригинални дизајн је био једноставан, јак и модеран као средњовековна кочија. Њихов највећи проблем је само потрошња горива. Мањи кварови који се с времена на време јављају у њима су последица хабања. 1.2-литарски 45 КС је толико ужасан у својој улози у овом аутомобилу да је чак и вожња по граду са овим бициклом испод хаубе исцрпљујућа. 60-литарска Цорса са 1.4 коњских снага је много боља. Касније је произвођач одлучио да малом Опелу да мало модерности и опреми га моторима са 4 вентила, а не са 2 вентила по цилиндру. Модернији, али и скупљи за поправку. 3-литарски 1.0-цилиндар плаши све - безнадежна флексибилност, радна култура достојна ударног чекића и продуктивност. Али други дизајни имају много тога да понуде. 1.2Л је унапређен на 65км, 1.4Л на 90км, а 1.6Л на 106-109км. Цорса је такође доступна са дизел мотором. 1.5Д и 1.7Д су бесмртне конструкције старе школе које се могу контролисати, али не пребрзо. Дакле, баш на време за такву машину. Мањи блок је такође доступан у верзији са компресором тако да можете уживати у већој агилности и вожњи да престигнете друге аутомобиле у граду. Штета што ови дизел мотори својим звуком заглушују људске мисли и војне радаре. Шта је са ентеријером?

Па, недавно сам дошао до закључка да је структурална штукатура у мом дому лепша на додир од материјала који се користе у овом аутомобилу. А боја је занимљивија, јер суморни тонови унутрашњости понекад чак подстичу да уместо слаткиша почнете да једете таблете антидепресива. Међутим, то не мења чињеницу да је кабина прилично пространа. Све је на свом месту, не морате ништа да тражите, услуга је тривијална, образложење дизајнера је јасно. Да, мало је гужва позади - али то је само градски аутомобил. Са позитивне стране, има доста простора напред и прилично је лако пронаћи удобан положај. Обратите пажњу само на верзије са поклопцем, јер високи путници могу да се осећају као да су у ИнтерРегио аутомобилима током шпица. Коју опцију је боље купити? Они на почетку производње заводе својом ценом и плаше рђу, али је модел освежен 1997. године и показао се добро за њега. Произвођач је променио дизајн вешања, што је учинило аутомобил управљивијим. Поред тога, суспензија је постала тиша и пријатнија - мање вибрација је продрло у кабину.

Да ли је могуће купити добар ауто за мало новца? Можете. Цорса Б је нашла добар тим - дизајнер је имао своју визију, а инжењер је имао проблема са рачуновођама. Упркос томе, многи оптужују ову генерацију да је превише женствена. Па шта - на крају крајева, жене обично имају добар укус, па зашто их не послушати?

Овај чланак је настао захваљујући љубазности ТопЦар-а, који је обезбедио аутомобил из тренутне понуде за тестирање и фотографисање.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Емаил адреса: [емаил протецтед]

Тел: [phone]