Пробна вожња Цитроен Јумпи

Теорија има много потврда, најновији на реду је Цитроен Јумпи. Поређење са претходником: порастао је. Фатти. Дужи је не само споља, већ и изнутра (товарни простор је повећан за 12-16 центиметара у односу на претходника), виши (унутрашња висина је 14 милиметара већа, али су инжењери успели да ограниче спољну висину гаражних кућа до пријатељских 190 центиметара), нуди већу утоварну запремину (до 7 кубних метара, претходник је могао да превезе највише пет кубних метара терета), а носивост му је повећана са максималних 3 килограма на тону. и двеста килограма. Повећање које се не може занемарити.

Иначе, нови Јумпи већ изгледа много већи од свог претходника, али захваљујући занимљивом дизајну предњег дела аутомобила прија оку и нимало незграпно. Осим тога, не осећа се гломазно за воланом, делом због (у смислу „лаке испоруке“) прецизног и исправног серво управљача (хидраулични серво за слабије верзије и електрохидраулични за снажније), али и због велика видљивост (која може бити олакшана системом за паркирање позади).

Јумпи ће бити доступан са три дизел и једним бензинским мотором. Ово последње вероватно неће бити у нашем распореду продаје, а четвороцилиндрични мотор са 16 вентила је способан за здраве 143 коњске снаге.

Најслабији дизел, 1-литарски ХДИ, може да поднесе само њих 6 и може бити узбудљивији када је аутомобил натоварен ван насељених места. Остатак је намењен дволитарским дизел моторима снаге 90, односно 122 коњске снаге.

Јумпи ће бити доступан као комби или минибус (и, наравно, као кабина са шасијом), први са два међуосовинска растојања и висине (и две опције утовара), а други са две дужине (или само једне висине). већ као штипанија верзија са седиштима или, како каже, удобнији минибус унутра. У Словенији ће бити доступан за продају од почетка јануара 2007. године.

Први утисак

Изглед 4/5

Без обзира на комбинацију дужине и висине, облик остаје исти и без (задњих) прозора.

Мотори 3/5

Нећемо (врло вероватно) имати бензинац, 1.6 ХДИ је преслаб.

Унутрашњост и опрема 4/5

У удобнијој верзији за путнике, седишта су прилично удобна, а радно место возача не разочарава.

Cena 4/5

Већи, бољи, лепши – али и скупљи. Ово се не може избећи.

Прва класа 4/5

Јумпи је одлична варијација на тему лаких комерцијалних возила средње величине.

Душан Лукић