Цитроен комби возила. Првобитно је то био 2ЦВ.
Цитроенов први комби са погоном на предње точкове 2ЦВ АУ, представљен је на Салону аутомобила у Паризу 1950. године и изашао је на тржиште 1951. године. Одмах је постао бестселер, после три генерације (АЗУ, АК и АКС), 1978. замењен је Ацадиане... Француски комбији ће се пензионисати у јулу 1987.
Цитроен комби
Међу карактеристикама првог Цитроен комби, 425 кс 3цц мотор при 12 о/мин, максимална брзина 3.500 км/х: економичност је имала своју цену у смислу перформанси.
Потисак је био предњисложенији од задњег, много чешћи у то време, али способан да обезбеди бољу вучу. В промените за воланом остављајући под потпуно слободним, било је могуће кретати се са једне стране кабине на другу.
Комби је имао доњу траку која је личила на валовити лим, скоро као хауба мотора. Могао добити двоструки квадратни прозор предњи и горњи део су уместо заобљених ивица. Задња врата су била двокрилна.
Деривати и варијанте
Успех Фоургонетте-а био је моменталан, а путеви Француске су почели да се пуне овим функционалним радним аутомобилом, који је током година био подвргнут честим, иако мањим, механичким и стилским ажурирањима.
Било је и 2ЦВ пицкуп (сада је готово немогуће пронаћи), изграђен 1957. године од стране енглеске подружнице Цитроена. Кокпит је био мање спартански, али су остали предњи платнени кауч на металним цевастим носачима, танки пластични волан и основни инструменти.
Еволуција комбија
Током година, изглед предње хаубе је више пута модернизован и показивачи правца Прво су се појавили на комбију, а потом и на предњим браницима. Врата су се по традицији отворила 1964. године, а пре тога је одлучено на ветровиту страну.
I спољни ретровизори за комерцијална возила, постепено су постали обавезни у неким европским земљама: на Фоургонеттеу су првобитно били предвиђени на левом предњем блатобрану, али је 1963. одлучено да се пренесу на врата возача.
Л'Ацадиане
Ново поглавље Цитроен лаких комбија отворено је у марту 1978. презентацијом Ацадиане: Техничко-стилски концепт је био идентичан концепту 2ЦВ Фоургонетте, са очигледним и доследним стилским иновацијама.
Занимљиво је напоменути да је исте године Цитроен потписао уговор са Пеугеотом и Фиат за производњу новог комерцијалног возила тзв. ЦКСНУМКС у Цитроену, Бокер в Пеугеот е Дуцато од Фиата.
Прича о успеху
Мотор је био од 3ЦВ: 602 кубика, 31 кс. при 5.750 о/мин и највећа брзина је коначно адекватна, 100 км/х. КСНУМКС ставке.
Ацадиане, са својим фаровима интегрисаним у кутијасте блатобране, би патио. мање стилска личност у поређењу са 2ЦВ Фоургонетте, али 253.393 јединица је продато од 1978 до 1987.
