Цитроен Ц4 Цацтус 1.2 ПуреТецх 82 БВМ 'Мисс'
Наравно, наслов и увод су помало духовити, иако нису далеко од истине. Седишта су мекана и удобна, чак и превише за моја болна леђа, јер укоченост у лумбалној регији није подесива. Ако се овоме додају дигитални екрани, онај испред возача, чак и без обртомера, онда само кокице нису довољне за кућни биоскоп, зар не? У ствари, волимо изглед Цитроен Ц4 Цацтуса. Коначно, поново проговара Цитроен, који својим изгледом упада у очи и изазива поделе.
Има шта да призна: одмах ћете га приметити на путу, а Аирбумп систем, што значи термопластична полиуретанска заштита са мехурићима ваздуха за заштиту врата од досадних удараца, прави је хит. Али имајте на уму да је аутомобил дизајниран да понуди довољно простора и погодности по разумној цени, тако да је уштеда, посебно у унутрашњости, сасвим очигледна. Користе се чврсти материјали, који ће вероватно бити дуготрајнији, али не и мажени. Позади, прозори се не спуштају, већ се отварају само бочно, а Ц-стубови су толико широки да је на раскрсницама поглед на позадину (посебно за бициклисте који иду низ паралелну бициклистичку стазу!) прилично ограничен, и можете напунити резервоар бензином на старомодан начин, односно кључем. Занимљиво, унутра има доста простора, па ме чуди што је простор за складиштење мало заборављен. У реду, претинци на вратима и затворена кутија испред сувозача чији се поклопац отвара олакшавају посао, али ипак можемо добити нешто корисног простора између седишта, бар за возачев мобилни телефон и новчаник.
Волимо централни екран осетљив на додир: У дигитално доба тастери више нису потребни, па не чуди што Ц4 Цацтус има само пет (грејање ветробрана, грејање задњег дела, централно закључавање, ЕСП стабилизација, искључивање и укључивање сва четири показивача правца). И моја деца, ослобођена предрасуда, одмах су открила да су она на улазним вратима хладна. Међутим, нама није било цоол што је шасија (као што већ знате, платформа је позајмљена од Пеугеота 208 или Цитроена Ц3) била довољно чврста да се некако није поклапала са мекоћом седишта и команди. Точкови од 17 инча такође имају неку "кривицу" за ово, мада хомологациони сертификат каже да је Ц4 Цацтус могао лако да преживи са точковима од 15 ".
Па, барем нисмо приметили нагиб каросерије ... Тестни аутомобил је такође био добро опремљен, јер је имао темпомат и ограничивач брзине, систем за слободне руке, клима уређај, навигацију итд. Са мање опреме, цена би била још приступачнија. Мењач и мотор такође доказују да су заиста уштедели у фабрици, пошто су узели један степен преноса из првог, а један цилиндар из другог ... Па, шалу на страну, ово се вероватно односи на први, а овај други је у складу са савремени модни трендови. Само 1,2-литарски троцилиндрични мотор са атмосферским усисавањем нуди 60 киловата или више домаћих 82 "коња", што је 25 одсто лакше од претходника, смањује трење у кабини за 30 одсто и испушта око 25 одсто мање ЦО2 у ваздух. Цитроен . ... Недостаци мотора укључују запремину током убрзања и недостатак снаге и обртног момента изнад 100 километара на сат, и наравно анемију у потпуно напуњеном аутомобилу.
Потрошња горива би такође могла да буде мања, али недостатак шестог степена преноса и скроман домет за овако велику машину мора негде да се зна, пошто мотор мора да ради да би ишао у корак са савременим саобраћајем. Занимљиво је да је до 100 километара на час само трзај, а при мирној вожњи на умереним гасовима готово да се не чује, као да је испод алуминијумске хаубе још један мотор. На презентацији, а потом и на тестовима пронађено је решење за захтевније возаче: наиме, троцилиндрични турбомотор који нуди 110 „коња”. По мом мишљењу, Цитроен Ц4 Цацтус је поново прави необичан Цитроен који нуди многа занимљива решења, али и захтева неке компромисе од корисника. Ако сте спремни за њих, ускоро ћете моћи да се од обожаватеља претворите у редовног корисника.
Алиосха Мрак фото: Сасха Капетановицх
Цитроен Ц4 Цацтус 1.2 ПуреТецх 82 БВМ
Главни подаци
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
|---|---|
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 60 кВ (82 KM) |
Трошкови (годишње)
Техничке информације
| мотор: | 3-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.199 цм3 - максимална снага 60 кВ (82 кс) при 5.750 о/мин - максимални обртни момент 118 Нм при 2.750 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 205/50 Р 17 В (Гоодиеар Еффициент Грип). |
| Капацитет: | максимална брзина 167 км/х - 0-100 км/х убрзање 12,9 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,6 л/100 км, емисија ЦО2 107 г/км. |
| Масе: | празно возило 965 кг - дозвољена укупна тежина 1.500 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.157 мм – ширина 1.729 мм – висина 1.480 мм – међуосовинско растојање 2.595 мм – пртљажник 348–1.170 50 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Услови мерења: Т = 14 ° Ц / п = 1.018 мбар / рел. вл. = 65% / статус бројача километара: 1.996 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 14,1 |
|---|---|
| 402м од града: | 19,3 година ( 118 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 15,2 сс (ИВ) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 23,5 сс (В) |
| потрошња теста: | 6,7 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 5,7 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 90 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
оценка
Црвени ретровизори говоре сами за себе: ако желите да будете другачији, Ц4 Цацтус је прави избор.
Хвалимо и замерамо
цена (за крст)
изглед, изглед
користан гепек
Заштита врата Аирбумп
гласан троцилиндрични при убрзавању
само петостепени мењач
премало простора за складиштење
очигледне уштеде материјала
недељива задња клупа
