Пробна вожња Цитроен Ц4 Аирцросс 4ВД, француски СУВ тест – Тест на путу
Садржина
Цитроен Ц4 Аирцросс 4ВД француски СУВ тест – Тест на путу
Pagella
|
|
Цитроен Ц4 Аирцросс заслужује већу пажњу италијанске јавности: на асфалту има мирнијих ривала и технолошки напреднијих, али врло мало пространих конкурената који могу комбиновати турбодизелски мотор мале запремине (1.6) са погоном на све точкове.
La Цитроен Ц4 Аирцросс - само један СУВ На листи француске компаније присутан је типичан пример аутомобилског „мелтинг пот”. Опремљен француским пасошем, али произведен у Јапан (по договору са митсубисхи), све - осим дизајна - дели са "рођаком" АСКС.
Али то није све: Доубле Цхеврон Спорт Утилити има исти спрат као и Čužezemec а осим тога, има много везе са ... Фиат Фреемонт (развијено током партнерства између јапанског бренда и Цхрислер).
У нашем тест на путу морамо да тестирамо луксузнију опцију Цитроен Ц4 Аирцросс: 4ВД Екцлусиве... Хајде да заједно откријемо снаге и слабости једног од ретких Цроссоверс a погон на сва четири точка опремљен турбодизелски мотор (1.6) тако мали.
град
La град ово није идеално станиште Цитроен Ц4 Аирцросс: неизвесностлеђа сувише оштро реагују на јаме и мотор Турбо дизел 1.6 ХДи са 114 КС и 270 Нм обртног момента, упркос чињеници да је веома флексибилан, на семафорима није муњевит ("0-100" за 11,6 секунди).
Међутим, на паркиралиштима СУВ трансалпина иде добро: хвала парктрониц напред и позади, велике стаклене површине и корисне протезиони in сирова пластика на дну каросерије и око лукова точкова.
Ван града
La Цитроен Ц4 Аирцросс 4ВД наш тест на путу врло на удобност: мотор 1.6 дизел мотор има ограничену запремину да би уштедео на ОСАГО осигурању, спреман је да ради на ниским обртајима и не воли - с правом - да често посећује црвену област тахометра и управљање светлост не погодује тркама.
Понашање у угловима је веома охрабрујуће и ин земљани пут Можете рачунати на систем погона на све точкове са три подесива режима преко дугмета: КСНУМКСВД (напред), КСНУМКСВД (интеграл) е Цастле (у случају губитка вуче, обртни момент који се преноси на задње точкове се повећава). ИН Брзина с друге стране, шестостепени мануелни мењач има полугу која тежи да се заглави током забаве у вожњи.
аутопут
Аеродинамичко шуштање при великим брзинама и мало додатне тутњаве током убрзања: ово је удобност акустично то Цитроен Ц4 Аирцросс криви озбиљност година (рођена је 2012. године, али „рођакиња“ АСКС -а датира из 2010. године). Удобан на глатким површинама, даје осећај стабилности при промени смера.
Је другачији кочнице која би могла бити моћнија имааутономија декларисаних 1.200 км. У ствари, да бисте достигли висину од 1.000, морате да возите врло лаганом ногом.
Живот на броду
Снага Цитроен Ц4 Аирцросс 4ВД наш тест на путу Без сумње, ово је пространост: у дужини од 4,34 метра дизајнери су успели да добију много центиметара за ноге задњих путника. ТХЕ места превише мекан, међутим, може бити досадан након толико километара.
La Командна табла – застарели дизајн – направљен са Пластицс меко и пртљажник (442 литара, што постаје 1.193 са спуштеним задњим седиштима) довољно је за пар са двоје деце.
Цена и трошкови
La Цитроен Ц4 Аирцросс 4ВД Екцлусиве наш тест на путу Има цена у средњој категорији (КСНУМКС евро) и један стандардна опрема веома богат: отварање врата и паљење без кључа, задњи средњи наслон за руке са преласком на скију, алуминијумске фелне од 18", аутоматска контрола климе (нажалост једна зона), ксенонски фарови, светла за маглу, радио ЦД МП3 МПXNUMX Блуетоотх УСБ са 6 звучника, електрохромични унутрашњи ретровизор, склопива огледала електрично, светлосни сензор, Сензор за кишу, предњи паркинг сензори e страга e затамњена задња стакла.
Негативне белешке долазе из очување вредности (од СУВ Француски језик нема много успеха, а то ће очигледно утицати куотес будућност) и из гаранција само две године са неограниченом километражом (законски минимум, Митсубисхи АСКС рођак одговара за три године или 100.000 км). Поглавље потрошња: марка Доубле Цхеврон тврди да има километражу од 20,0 км / л, у ствари, са умереним стилом вожње, можете остати изнад 15.
сигурност
Алла Цитроен Ц4 Аирцросс недостају сви најновији напредци технологије, али сигурносна опрема укључује све што вам је потребно: ваздушни јастук предње, бочне странице, завесе и штитници за колена, као и подешавачи стабилности и вуче. Само кочење би могло бити ефикасније.
Безбедан чак и у угловима снимљеним великом брзином и карактерише га рола Не претерујем, може се похвалити одличним видљивост у свим правцима.
Наши налази
Техника
| мотор | турбодизел, 4 цилиндра у низу |
| склоност | КСНУМКС цм |
| Максимална снага / о / мин | 84 кВ (114 КС) при 3.600 тежина |
| Максимални обртни момент / обртаји | 270 Нм до 1.750 улаза |
| изјаву | Еуро 6 |
| Размена | Ручни мењач са 6 брзина |
| Трацтион | предњи + задњи прикључак |
Снага
| Ствол | 442 / 1.193 литара |
| Танк | КСНУМКС литара |
Перформансе и потрошња
| Максимална брзина | 180 км / х |
| Ацц. 0-100 км / х | КСНУМКС с |
| Урб. / Спољ. / Потпуно Потрошња | 17,9 / 21,3 / 20,0 км / л |
| Слобода | КСНУМКС км |
| Емисије ЦО2 | 132 g/km |
Трошкови коришћења
Наши налази
| 18-инчни алу фелне | серијски |
| Темпомат | серијски |
| Ксенонски фарови | серијски |
| Светла за маглу | серијски |
| Сателитски навигатор | КСНУМКС евро |
| Елецтр. Склопива огледала | серијски |
| Светлосни сензор | серијски |
| Сензор за кишу | серијски |
| Сензори за паркирање мрава. и објавити. | серијски |
| Металик боја | КСНУМКС евро |
архива
Како је рођен нови Цитроен
Царло Бонзаниго, шеф концептних аутомобила и напредног дизајна у Цитроен Стиле Центру, говори искључиво о себи
