Цитроен Берлинг 1.6 16В Модутоп
Господа из Цитроена не исцрпљују своју машту и идеје о томе како већ веома користан аутомобил учинити још функционалнијим. Своје знање су пренели преко крова и опремили га складишним просторима у стилу авиона. Осим тога, Берлинго је добио нови 1-литарски бензински мотор, заменивши досадашњи 6-литарски.
Преузмите ПДФ тест: Цитроен Цитроен Берлинг 1.6 16В Модутоп
Због конкуренције и све строжих еколошких захтева, Цитроен је морао да ажурира своју понуду мотора технологијом са XNUMX вентила. Премијера мотора већ се одржала у Кссари, а сада је посвећена и Берлингу. Иако је његова запремина два децилитра мања од претходника, може се похвалити већом снагом и мањом потрошњом горива.
До сада, тако добро и исправно, а све је то захваљујући четири вентила изнад сваког цилиндра и две брегасте осовине које све заједно покрећу. Кућиште је пало на криву обртног момента која достиже максимум само при 4000 о/мин. Да је у питању спортски Кссаро Цоупе, ствари не би биле тако лоше. Мотор само треба да ради на већем броју обртаја да би показао за шта је способан. Вожња нижим брзинама је у сваком случају грех за спортисте. Међутим, ствари су мало другачије са Берлингом, јер је аутомобил дизајниран за другачији стил.
Стил који не познаје журбу и доказе, који придаје велики значај елеганцији и елеганцији. И нови мотор није најбољи партнер. Да би се постигло оно што предлаже на папиру, потребно га је користити при већим брзинама. Игла тахометра мора да очита најмање 4000 да би мотор био задовољавајући.
Берлинго је прави скакач одавде, пошто мотор воли да се окреће и покреће не баш аеродинамички савршен аутомобил до највеће брзине од скоро 170 км/х. Власник и околина.
Нови Берлинго такође има пријатно окружење, које подсећа на Модутоп. Као што име сугерише, све је у вези са трошковима. Кров је направљен у стилу кабина авиона са кутијама за складиштење. Изнад возача и сувозача је класична унакрсна полица коју Берлинго већ дуго познаје. Наставља се до средње уздужне полице која скрива затворени ЦД претинац.
Изнад задњих седишта отворена полица се протеже по целој ширини крова и претвара се у две затворене фиоке капацитета по 11 литара. Кутије су дизајниране за путнике на задњим седиштима. Сваки има 5В утичницу, а између њих су подесиви отвори за вентилацију и дугме за подешавање протока ваздуха. Коса на отворима је иста као код Алфе, али то ме не мучи. Ако је ствар лепа и истовремено функционална, није грех опонашати је.
Друга кутија се налази изнад кофера. Наравно, највећи је и најбољи, пошто се такође може уклонити и велики фикус однети свекрви. Биће заиста срећна, посебно када може да гледа небо кроз пет кровних прозора и разговара са зетом о времену. Зет ће покушати да задиви заменом музичког ЦД-а и прилагођавањем музичког сета свом укусу.
Тиме долазимо до јединог незадовољства овим кровом. Наиме, када отворите кутију са дисковима, они једноставно лежерно излете из ње. У најгорем случају, чак и свекрва на глави, ако се то догоди у завоју. Ово је, међутим, фрустрирајуће и Цитроен би могао мало побољшати ову кутију, као и кровне шине, које су обично уздужне, али се могу поставити и бочно и користити за ношење скија или бицикала.
Са кровом Модутоп, аутомобил је 30 кг тежи, а ваш новчаник лакши за 249.024 100 толара, што је за ову идеју надоплата. Добићете око XNUMX литара унапред исушеног простора, али ћете изгубити осећај прозрачности изнад главе. Да ли се то исплати, процените сами.
Текст и фотографија: Урош Поточник.
Цитроен Берлинг 1.6 16В Модутоп
Главни подаци
| Продаја: | Цитроен Словенија |
|---|---|
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 80 кВ (109 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 172 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 7,4 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - попречно постављен на предњој страни - отвор и ход 78,5 × 82,0 мм - запремина 1587 цм3 - компресија 9,6:1 - максимална снага 80 кВ (109 кс.) при 5750 о/мин - максимални обртни момент 147 Нм при 4000 о/мин - радилица у 5 лежајева - 2 брегасте осовине у глави (зупчасти каиш) - 4 вентила по цилиндру - електронско убризгавање на више тачака и електронско паљење - течно хлађење 8,0 ,5,0 л - моторно уље XNUMX л - променљиви катализатор |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор покреће предње точкове - 5-брзински синхронизовани мењач - преносни однос И. 3,450; ИИ. 1,870 сати; ИИИ. 1,280 сати; ИВ. 0,950; В. 0,740; рикверц 3,333 - диференцијал 3,940 - гуме 175/70 Р 14 (Мицхелин Енерги) |
| Капацитет: | максимална брзина 172 км/х - убрзање 0-100 км/х 12,7 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,5 / 6,2 / 7,4 л / 100 км (безоловни бензин, ОШ 95) |
| Превоз и суспензија: | 5 врата, 5 седишта - самоносећа каросерија - предње једноструко вешање, опружне ноге, троугласте попречне шине, стабилизатор - задња крута осовина, уздужне шине, торзионе шипке, телескопски амортизери - кочнице на два точка, предњи диск, бубањ, погон управљање, АБС - летва и зупчаник, серво |
| Масе: | празно возило 1252 кг - дозвољена укупна тежина 1780 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом 1100 кг, без кочнице 500 кг - дозвољено оптерећење крова 100 кг |
| Спољашње димензије: | дужина 4108 мм - ширина 1719 мм - висина 1802 мм - међуосовинско растојање 2690 мм - предњи траг 1426 мм - задњи 1440 мм - полупречник вожње 11,8 м |
| Унутрашње димензије: | дужина 1650 мм - ширина 1430/1550 мм - висина 1100/1130 мм - уздужна 920-1090 / 880-650 мм - резервоар за гориво 55 л |
| Кутија: | (нормално) 664-2800 л |
Наша мерења
| Т = 19 ° Ц, п = 1010 мбар, отн. вл. = 80% | |
| Убрзање 0-100 км: | 12,0 |
|---|---|
| 1000м од града: | 33,9 година ( 152 км / х) |
| Максимална брзина: | 169км / х (ИН.) |
| Минимална потрошња: | 9,6 л / 100 км |
| потрошња теста: | 10,3 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| Бука при 50 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Грешке у тестирању: | непогрешиво |
оценка
Берлинго Модутоп представља најбољи ниво опреме у овом тренутку. Изнад свега, може се похвалити додатним кровним кутијама у авионском стилу, али немојте занемарити кровне прозоре и подесиве носаче. У исто време, опростио се од 1,8-литарског бензинског мотора, који је замењен 1,6-литарским 16В. Не одговара најбољим перформансама Берлинга по карактеру, али многи ће бити импресионирани његовом окретношћу и умереном потрошњом горива.
Хвалимо и замерамо
кров у целини
флексибилност задње фиоке
флексибилност кровних греда
Потрошња горива
ЦД кутија
флексибилност мотора
прекидач цеви у ручици управљача
