Шта је СУВ?

Многи приликом куповине СУВ-а или кросовера не могу да разликују ова два појма и, као закључак, не могу да разумеју праву сврху одређеног модела.

Цроссовер је посебан, самостални СУВ модел. Главне разлике између ова два аутомобила леже у техничким и дизајнерским карактеристикама, коришћеном гориву и обиму ових модела.

Теренско возило, уједно је и теренско возило, чији је главни задатак употреба на било којим путевима, углавном теренским, односно оним областима у којима постоји врло велика способност преласка са терена. Наравно да се може користити на градским путевима, али његова предност је рад у тежим условима на путу, попут песка, снежних наноса, поља и сличних површина.

Цроссовер је својеврсна мешавина аутомобила и СУВ-а. Приоритет у употреби има уобичајена градска вожња. Такође, многи модели цроссовера су породичног типа. Овај аутомобил је погодан за рад ван града, на пример, породични одмор у природи.

Прича

Лохнер Порсхе, који је 1900. године креирао Фрединард Порсцхе са независним ослањањем на сва четири точка, сматра се родоначелником СУВ-ова.

Уочи Другог светског рата, америчкој војсци су била потребна моћна возила са добро повећаном способношћу масовне производње. Овако су Форд ГП креирали Виллис и Форд. Скраћеница ГП је аутомобилу дала надимак "џип", што је дало такво име свим наредним возилима овог типа. Мало касније развијен је модел цивилног типа.

Легендарни "џип" постао је основа за производњу свих теренских возила других ауто компанија.

Термин "СУВ" појавио се 90-их да би се избегли проблеми са Цхрислер Цорпоратион, која поседује заштитни знак Јееп.

Шта је СУВ: дефиниција

Теренско возило је теренски аутомобил са погоном на сва четири точка који се користи за рад на путевима свих нивоа, као и на терену. Карактеристичне особине теренског возила су клиренс, опрема са погоном на сва четири точка и мали распон брзина. Због знатне удаљености између носеће површине, клиренса и великих точкова, СУВ је у стању да лако савлада тешке површине.

Овај тип аутомобила карактерише погодност и пространост кабине, економичност и, што је најважније, проходност ван пута.

Пренос

Мењач је основни елемент укупног ланца погонског склопа.

За СУВ-ове и цроссовере постоје следеће врсте мењача:

1. Погон на сва четири точка у континуитету. Принцип овог типа је пренос обртног момента са мотора на осовине осовине аутомобила, односно истовремени пренос на све точкове.

2. Повезивање погона на све точкове са аутоматским типом. Ова врста погона се аутоматски повезује када један од погонских точкова клизи. Аутомобили са овом врстом погона су најприкладнији за рад на неочишћеним зимским и песковитим путевима.

3. Повезивање погона на све точкове са механичким типом. Једини тип код којег нема средишњег диференцијала, што заузврат чини овај тип једноставним и јефтиним за примену. Ова врста погона није дизајнирана за трајну употребу, већ само у теренским условима.

Подвозје

Подвозје је један од важних механизама машине. Од суспензије зависе и проходност и носивост аутомобила.

Постоји неколико врста подвозја:

1.У зависности од предњег и задњег вешања. Главни принцип овог ослањања лежи у зависности кретања свих точкова једни од других, јер су точкови међусобно паралелни и имају круту везу једни с другима.

2. Са независном суспензијом свих точкова. Карактеристична карактеристика је независност сваког точка, који је опремљен сопственим системом за причвршћивање. За разлику од зависне суспензије - осовина овог точка једноставно је одсутна.

Боди

Ови СУВ-ови имају прилично велике варијације каросерије. За све типове тела неке сличности ће бити својствене, на пример, великом пречнику точкова, великом клиренсу, опреми са моћним мотором итд.

У каросерији кабриолета представљени су први неекспериментални модели теренских возила. Тело налик чамцу израђено је од метала без бочних зидова. Овај тип је углавном био тражен у војсци. Цивилни модел је направљен са поклопцем од каросерије од цераде. Временом је церада замењена пластиком, али ови модели се практично не извозе на тржиште.

Алтернатива кабриолету се може сматрати СУВ-ом са каросеријом, коју карактерише полуотворено тело. На многим моделима задња надградња је била и склопива и уклоњива.

Каросерија се сматра "најуниверзалнијом" на основу своје вредности. Већина теренских возила је дизајнирана у караванима са петоро врата. Ово тело карактерише пространа унутрашњост, више „високих плафона“. Неки аутомобили имају трећи ред седишта који се налази у пртљажнику.

Купе СУВ производи се много ређе од осталих СУВ возила са другачијом каросеријом. Ово тело карактерише пре свега мањи пртљажни простор и ограничен простор на задњем седишту.

Мали број теренаца представљен је у облику моноволумена. Овај тип комбинује особине удобности и способности за пролазак на терен. Број таквих минибусева је ограничен и углавном се користи у војним и истраживачким областима.

У овој фази, сви теренци се могу поделити у две групе:

1. Са оквиром тела. Тело оквира је коришћено за стварање првих аутомобила и овај дизајн се користи и данас. Главна предност је носивост возила. Основа конструкције је оквир од тешког метала на који су постављени тело и шасија.

2. Са монокочним телом, које је заменило рам и модернија је опција. Аутомобили са овом врстом каросерије нису толико тешки због самог дизајна њихове мале тежине и довољне крутости.

Врсте и типови теренца

Пошто је СУВ теренско возило, има много различитих типова, који би требало да укључују не само аутомобиле, већ и друге аутомобиле, посебно војна возила, до камиона КАМАЗ и кипера створених за рад у каменолому.

Сваки теренац имаће различите типове, који ће се манифестовати у следећим тренуцима:

1. Тип погонске јединице. На пример, дизел мотор се сматра много снажнијим и профитабилнијим од бензинског мотора који има велику потрошњу горива и смањене перформансе мотора.

2. Врсте различитих привесака. Свако возило има различито ослањање које има велики утицај на његову флотацију.

3. Возите. Већина СУВ возила опремљена је погоном на сва четири точка, али постоји и погон са сменама, који вам омогућава да створите прелаз са погона на сва четири точка на предњи или задњи.

4. Пространост кабине и број путничких седишта.

Цоупе

Купе СУВ су углавном доступни у варијантама средње до пуне величине. Код овог типа премотавају се све стандардне карактеристике карактеристичне за СУВ: велики клиренс, погон на сва четири точка, снага мотора и масивни точкови. Шасија ових модела класификује их као аутомобиле урбане класе од теренских возила спремних за теренска испитивања.

Просек

СУВ возила средње величине су веома тражена на основу односа квалитета и цене. Овај тип је најбоља опција: одликује га пространа пространа унутрашњост и импресивна величина с једне стране, управљање и економичност повезана са потрошњом горива с друге.

Тешка

Тешки теренци значајно доминирају тежином путничких аутомобила. Тешки теренци имају снажан, масиван изглед. Техничке карактеристике одговарају самом имену: велика снага и запремина мотора и, сходно томе, велика потрошња. Због огромне величине, тежине и техничких карактеристика, ове машине имају одличне перформансе у раду у тешким теренским условима.

Рам

Структура оквира није претрпела велике промене од производње првих аутомобила. Суштина посла је јасна: главни елемент је оквир на врху којег је постављено тело, а осовине су фиксиране одоздо. Структура оквира вам омогућава да повећате носивост СУВ-а и тако поднесете велика оптерећења.

По чему се цроссовер разликује од СУВ-а

Одговор на ово питање биће двосмислен. Пре свега, треба напоменути да је цроссовер врста СУВ-а. Ова два модела имају готово исте спољне карактеристике, једина разлика је у дизајнерском дизајну, као и у свим истим погонима на сва четири точка, високом размаку од тла и високом положају седења.

Главне карактеристике дистрибуције леже у каросерији аутомобила: кросовер се одликује дизајном без оквира, а СУВ има тежу структуру каросерије са моћнијом базом, о чему сведочи и већа тежина.

Значајну улогу играју точкови аутомобила, односно гуме. На кросовере се по правилу стављају тање гуме, а на теренце гуме тврђег и рељефнијег типа.

Џипови су опремљени вешањем точкова, које карактерише синхронизација у промени положаја точкова због заједничке осовине, а у кросоверима точкови су независни једни од других.

Најважнији критеријум је питање проходности аутомобила. Ако је СУВ дизајниран само за тешке терене и теренске путеве, тада цроссовер има две функције: пре свега, дизајниран је за обичне градске путеве, а друго за теренске. Само СУВ има много различитих врста, од рударских кипера до војних возила, цроссовер је више намењен путовањима на цести и приградским путовањима.

Популарни СУВ модели и брендови

Светско тржиште се сваке године допуњава новим моделима, али не постоје само нови аутомобили који су стекли популарност међу купцима. Сегмент СУВ-а (СУВ-ови и кросовери) посматрају бројни аналитичари из различитих земаља. Одвагавши одлуке ових стручњака, потражњу за аутомобилима и друге важне критеријуме, рећи ћемо вам о најпопуларнијим маркама и моделима СУВ-ова.

Скоро 1 милион возила Тоиота РАВ4 купљено је у прошлој години. Овај премиум цроссовер освојио је пажњу купаца захваљујући иновативном погону на све точкове и цени која је очигледно нижа од осталих премиум аутомобила. Наравно, ово нису све карактеристике које су изазвале огромну потражњу. Машина има високе техничке карактеристике, првенствено у високотехнолошком мотору са високим степеном компресије, што заузврат помаже у постизању велике снаге. Још једна иновација сматрају се истовремено три врсте преноса. За максималну удобност, створена је двозонска контрола климе, темпомат, систем уласка без кључа итд. Екстеријер и ентеријер су у великом стилу који је модеран и луксузан. Одлична динамика убрзања са иновативним и техничким показатељима, новитет стила и за унутрашњост и за спољашњост уз обезбеђивање удобних услова, ставио је Тоиотин СУВ међу водеће у продаји.

Пошто је препустила вођство РАВ4, јапанска Хонда ЦР-В није ништа мање популарна. Неколико генерација СУВ -а заслужило је огромну пажњу на тржишту. Аутомобил има ултра-модеран дизајн, који је јасно уочљив у каросерији, фаровима и дугој хауби. Спољашњост СУВ -а има спортски изглед, а унутрашњост има своју пространост и бројне могућности створене за погодност путника. Осим спољних карактеристика, модели имају добре техничке податке, неколико верзија снажних мотора, опрему за погон на све точкове, што заједно чини СУВ моћним и поузданим. 2018. је била прави пробој за ЦР-В, број куповина је порастао на скоро 1 милион, а аутомобил је такође добио 7 награда од реномираних индустријских организација широм света.

Немачки Фолксваген Тигуан је један од лидера у СУВ-овима. Овај модел има неколико генерација, али је ово друго омогућило да се модел Тигуан учини најмасовнијим за аутомобилску компанију. У 2019. години продато је више од 910 хиљада модела, а према овогодишњим проценама, Тигуан је од 6. продао више од 2007 милиона. Друга генерација аутомобила има високе техничке карактеристике и карактеристике опреме. Свака конфигурација има своја својства, карактеристичне спољашње карактеристике и опције за пружање удобности. Луксузна и квалитетна унутрашња опрема осмишљена је до најситнијих детаља и омогућава вам да ставите Тигуан у ранг са скупљим аутомобилима. Опције унутар кабине су такође осмишљене до најситнијих детаља, све до грејања седишта и утичница за максималну удобност. Тигуан је опремљен погоном на све точкове и снажним мотором. Нарочито је овај СУВ углађен у кривинама и брзина када повећава брзину, као и да аутомобил има неколико режима вожње у зависности од услова на путу и ​​временских прилика. Опремљен иновативним системом сензора у предњем делу аутомобила, креиран је за већу безбедност, јер аутомобил има могућност да одржава одређену брзину и остане на истој удаљености од аутомобила испред.

Хиундаи Туцсон цроссовер бучно је ушао на тржиште и стекао популарност. Међу надограђеним верзијама, модел 2019. заслужује посебну пажњу. Нови Туцсон има ултра-стилски дизајн, посебно по широким промјенама маске хладњака, поклопца мотора и браника због којих изгледа спортски. Спољашњи и унутрашњи елементи сада су у исправној боји за елегантан изглед. Кабина је опремљена напредним технологијама, а ергономија заслужује посебне похвале. Ништа мање се истичу техничке карактеристике, посебно снажан мотор и добар мењач. Квалитет и поузданост аутомобила су на врху, а прилично ниска цена привлачи купце.

Ауто компанија Киа Моторс објавила је теренац Спортаге, који је постао не само најпопуларнији међу осталим моделима компаније, већ је стекао и значајну популарност на светском тржишту. Међу произведене 4 генерације, последња се сматра најтраженијом. Упечатљива спољашњост и модерна унутрашњост, у комбинацији са доказаним и моћним мотором, учинили су СУВ атрактивнијим и моћнијим, док су опрема са иновативним системима за већу удобност и очигледно нижу цену аутомобила створили масовну потражњу.

Један од популарних СУВ -ова је Ниссан Касхкаи. Објављен у две генерације, аутомобил је стекао славу чак и издавањем прве 2006. Ослобођена друга генерација значајно превладава над првом. Модернизовани дизајн аутомобила, модерност ентеријера и опрема са снажнијим мотором повећали су потражњу на тржишту. Број куповина је порастао упркос значајном повећању цене модела.