Шта је тахограф и зашто је потребан у аутомобилу
Садржина
Рад као возач често је повезан са повећаним стресом на људско тело. Савремене руске реалности приморавају представнике ове професије да дуго проводе за воланом. Овај начин рада најштетније утиче на безбедност вожње и често доводи до тужних последица како за возача, тако и за остале учеснике у саобраћају.
Овај проблем је, према оцени надлежних служби, требало да буде решен увођењем нове техничке опреме, обавезне за поједине категорије возила. Говоримо о тахографу - уређају који вам омогућава да пратите главне параметре аутомобила током целог путовања.
Још 2014. године ступио је на снагу закон по коме су возачи возила ових категорија дужни да свуда користе овај уређај за регистрацију. У случају кршења овог прописа, власник возила ће одговарати административно.
Зашто вам треба тахограф у аутомобилу?
У почетку је увођење тахографа у свакодневну праксу било повезано са побољшањем одмора и услова рада возача. Један од примарних задатака био је да се минимизира статистика незгода са возачима који крше утврђени режим.
Међутим, ово није једина сврха представљеног уређаја. Уз његову помоћ постаје могуће пратити различите важне индикаторе учинка.
Уз помоћ овог уграђеног уређаја, врши се надзор:
- саобраћајни прекршаји;
- по утврђеној траси;
- начин рада и одмора возача;
- брзина кретања возила.
Вреди напоменути да присуство овог уређаја, према мишљењу стручњака, гарантује већу сигурност и за возача и за путнике. Позивајући се на утврђена правила и прописе, возач нема право да управља возилом дуже од 4 сата узастопно.
Након предвиђеног времена, саветује се да се одмори најмање 40 минута. Дакле, ако је аутомобил опремљен тахографом, мало је вероватно да ће возач прекршити утврђене норме и угрозити животе путника.
Осим тога, уз помоћ тахографа прати се и брзина возила. Ова функција вам омогућава да значајно повећате степен контроле и откривања злонамерних прекршилаца ограничења брзине.
Врсте уређаја
Како су се појавили тахографи, представљени уређаји су претрпели разне промене. Ако је раније већина њих припадала аналогном типу, сада су их заменили напреднији и компактнији дигитални уређаји.
Тахографи се, у зависности од начина извођења, деле на два типа:
- округли (монтиран уместо стандардног брзиномера);
- правоугаони (монтиран на редовном месту ауто радија).
Тренутно су аналогни уређаји потпуно замењени дигиталним. Овај тренд је првенствено повезан са ниским нивоом тачности механичких тахографа.
Почевши од 2016. године, у Русији је забрањена употреба аналогних тахографа било које марке. У овом случају, аналогни означава сваки уређај који је лишен крипто заштите.
Тахографи дигиталног типа чврсто су ушли у наше животе. Омогућавају вам да сачувате велику количину информација, захваљујући уграђеној меморијској јединици. Није могуће добити неовлашћен приступ информацијама које се налазе у њима, због високог степена заштите.
Сваки покушај ометања рада уређаја повлачи административну казну у виду новчане казне. При раду са дигиталним тахографом користи се идентификациона картица. То је пластични носач личних података возача.
Постоје 4 врсте таквих картица:
- лична карта возача;
- специјализована картица (за запослене у сервисним центрима који сервисирају уређај);
- картица транспортног предузећа;
- картон службеника саобраћајне полиције (за контролне радње).
Представљене картице издају специјализоване организације које имају одговарајућу лиценцу.
Уређај и принцип рада
Тахограф је, споља, неупадљив уређај, посебно у случају правоугаоне верзије. Ипак, унутра је препуна, како кажу, најновијом науком и технологијом. Детаљније проучавање омогућава нам да идентификујемо низ његових функционалних органа и чворова.
Наиме
- екрански и контролни тастери;
- термални штампач;
- уређај за скенирање;
- модем;
- сензор покрета.
Дисплеј тахографа приказује све потребне информације. Тастери су обезбеђени за унос ПИН кода и активирање одговарајућих функција. Термални штампач приказује све извештајне податке о путовању на папиру. Читач се користи за препознавање пластичних медија.
Уз помоћ модема, имплементирана је функција преноса података до претплатника мобилне мреже путем ГПРС-а. Сензор покрета вам омогућава да снимите податке о брзини и пређеној удаљености.
Једна од кључних компоненти сваког тахографа је ЦИПФ блок. Његова сврха уопштено је да шифрује све регистроване податке уређаја.
Поред тога, представљени хардверски уређај обезбеђује селективни излаз информација. Другим речима, систем, у зависности од постављених параметара рада, одређује које информације треба издати у сваком конкретном случају.
Наведени уређај се активира одмах након покретања мотора. Након тога, сви системи и сензори уређаја улазе у рад.
Правила инсталације
Уградња тахографа се врши искључиво у специјализованим сервисним центрима и радионицама. Истовремено, горе наведене институције морају имати лиценцу ФСБ-а и ознаку Министарства саобраћаја. У супротном, постоји велика вероватноћа неправилне инсталације наведеног уређаја са свим последицама које произилазе.
Поред тога, у случају квара или квара уређаја, превозник губи гаранцијске поправке, а квар ће морати да отклони из свог џепа.
Пре постављања тахографа, потребно је пре свега изабрати најпогодније место за њега. С обзиром да ћете морати да користите уређај скоро сваки дан, морате водити рачуна о његовој доступности. Такође је неопходно водити рачуна о његовом поузданом причвршћивању како би се искључио његов лом услед пада.
Закон забрањује самостално постављање тахографа. Ипак, за општи развој, биће лепо упознати се са неким нијансама његове инсталације.
Алгоритам за постављање тахографа је следећи:
- анализира се подобност стандардног брзиномера и сензора брзине возила;
- ако је потребно, брзиномер и сензор брзине се замењују;
- монтирано је ожичење за повезивање рекордера, брзиномера и сензора брзине;
- проверава се исправан рад уређаја за снимање;
- уређај је активиран и запечаћен;
- фино подешавање и калибрација.
Ова процедура не траје много времена. По правилу, носилац ће морати да проведе од 2 до 4 сата.
Стандарди рада и новчана казна за одсуство тахографа
Норме рада на тахографу су првенствено усмерене на законодавне акте који предвиђају одређени распоред рада. То указује да возач не би требало да буде на путу без заустављања дуже од 4 - 4,5 сата.
Норма за одмор је најмање 45 минута.
Укупно трајање контроле возила дневно не би требало да буде дуже од 9 сати. У овом случају, возач мора имати 2 слободна дана недељно. Што се тиче међуградских линија, нерадно време у овом случају се смањује на 9 сати.
Појединцу се изриче административна казна у виду новчане казне у случају непостојања уређаја, његовог неправилног рада или евидентираног прекршаја. У прва два случаја, возач ће морати да плати око 2 - 3 хиљаде рубаља. Али послодавац, за дозвољавање таквих кршења, може „улетјети“ за 7-10 хиљада рубаља.
Обавезна уградња тахографа постаје неизбежна. Вреди напоменути да став возача и превозника према томе уопште није недвосмислен. За неке ова иновација не изазива одобравање, али некоме је била по вољи. На овај или онај начин, већина европских земаља ефикасно користи тахографе већ дуги низ година, а резултати увођења такве иновације премашили су најлуђа очекивања.
