Шта је чељуст и како сазнати да ли је неисправна у вашем аутомобилу

За успоравање и заустављање аутомобила током вожње потребне су кочионе чељусти или чељусти. Неодржавање правилног одржавања или благовремени преглед може довести у опасност ваше возило и ваш живот.

Постоји много делова у аутомобилима за које можда нисте ни знали да постоје или за које никада нисте чули, али који обављају важну функцију, чељуст или кочиона чељуст је добар пример јер игра централну улогу у систему диск кочница и има две функције.

У почеткуслужи као носач за држање кочионих плочица  са обе стране ротора или за подупирање самог носача чељусти; Постоје и други дизајни, али ова два су најчешћа.

Друго, користи клипове за претварање притиска који на кочиону течност врши главни цилиндар у трење ротора.

Која је сврха чељусти?

Једноставно речено, сврха кочионе чељусти је да притиснете кочионе плочице на ротор да бисте зауставили аутомобил. Постоје два главна типа чељусти: једноклипни и двоклипни. Већина предњих чељусти је са двоструким клипом, али многи аутомобили користе чељусти са једним клипом у задњем делу где је потребна мања снага кочења.

Како то функционише?

Притиском на педалу кочнице клип главног цилиндра гура напред, компримујући кочиону течност. Кочиона течност гура клипове чељусти према роторима, штипајући роторе између кочионих плочица, што ствара трење и успорава аутомобил.

Када покваре чељусти

По правилу, кочионе плочице и дискови се троше и треба их заменити много чешће него чељусти. ипак, Један од главних узрока оштећења чељусти је вожња аутомобила са истрошеним јастучићима или искривљеним роторима.. Оба спречавају систем да одведе топлоту од трења, како су дизајнирани, што може оштетити чељусти.

Ако јастучићи не изолују чељуст од претеране топлоте, клип се може оштетити, или топлота може проћи кроз клип у кочиону течност, што може довести до његовог пропадања. Ово последње може довести до квара кочнице.

Оштећени клип, или само зарђали, може се заглавити у једном положају. Ако се заглави у увученом положају, тај точак ће изгубити снагу заустављања. Ако је точак заглављен у укљученом положају, он ће непрекидно кочити док се не отпусти.

Како разумети да чељуст није у реду

Са једним увученим клипом, ауто може да вуче са укљученим кочницама када се активирају. То такође можете приметити повећава зауставни пут. Супротно томе, укључен клип ће довести до тога да се аутомобил помери ближе активираној кочници током вожње. Заглављена чељуст може узроковати вучу, али постоје и многи други могући узроци. Биће вишка топлоте и кочиона плочица ће се брзо истрошити.. Било који од ових симптома указује на хитну потребу за сервисом.

Остали знаци неисправне чељусти могу укључивати: curenje kočione tečnosti, јер оштећени клип можда више неће у потпуности заптити. Ако из система цури довољно течности, лампица упозорења на инструмент табли ће вам скренути пажњу. Ако редовно проверавате истрошеност јастучића, можда ћете приметити неравномерно трошење јастучића упоређујући једну страну ротора са другом, или чак леви точак са десним точком.

Ако је хабање јастучића неравномерно, проверите рад чељусти. И још један знак заглављене чељусти је вишак кочионе прашине на једном точку у поређењу са другим.

У најређем облику квара, чељуст чељусти може да се поквари, узрокујући металну буку када се кочи. Ако ово чујете, одмах станите и не возите.

Игнорисање било ког од ових симптома може погоршати штету. Трошкови и напори потребни за решавање проблема се пропорционално повећавају. Покушајте да истражите проблем што је пре могуће или контактирајте квалификованог техничара.

*********

-

-