Шта је лимузина? Тип аутомобила, фотографија

Први и најчешћи тип каросерије путничког аутомобила до сада је лимузина.

Његова главна разлика од свих осталих типова је присуство пртљажника, структурно одвојеног од путничког простора. А ако узмемо оне аутомобиле који су се производили у зору аутомобилске индустрије, до 30-их и 40-их година прошлог века, можемо видети да је пртљажник изгледао као мала кутија постављена одмах иза путничког простора. А у неким аутомобилима уопште није било пртљажника.

Тренутно, све лимузине имају каросерију са три запремине. Троволумен значи да се визуелно може поделити на три главна дела: хауба, унутрашњост и пртљажник.

Обично лимузина има 4 врата, али ако има шест врата, онда се ова врста аутомобила назива лимузина. Модерне лимузине имају пртљажник који је мањи од хаубе, али још 50-их и 80-их година хауба и пртљажник су били исте величине.

Класични седан данас има један централни стуб који дели унутрашњост на два дела. Ови аутомобили су обично дизајнирани за четири или пет особа, укључујући и возачево седиште. Лимузине су класификоване како у компактну класу "Б", тако и у класу средње и пуне величине "Ц", "Д" и "Е".

У класи „А“ у принципу не може бити лимузина, јер са просечном дужином каросерије до три и по метра, нема места за посебан пртљажник. Мада, ако узмемо аутомобил као што је ЗАЗ 965, видећемо да је, упркос величини - 3330 мм дужине каросерије - био субкомпакт лимузина, пошто је пртљажник био одвојен од путничког простора. Истина, пртљажник је био напред, јер је овај аутомобил имао задњи распоред мотора.

Врсте лимузина

Током историје аутомобилске индустрије, инжењери су успели да смисле многе подврсте каросерије седана.

класична лимузина - Ово је троволуменска каросерија са централним стубом и четворо врата. Сви наши аутомобили - ГАЗ-24, ВАЗ 2101, Москвич 412 - су класични модели са хаубом, пртљажником и ентеријером са четири врата.

били веома чести у то време лимузине са двоја врата. Узмимо, на пример, модел као што је друга генерација Опел Рекорд А. Не само да је скоро идентична нашој Волги (тачније, Волга личи на њу), већ је и веома популаран пример лимузине са двоја врата.

Најновија лимузина са двоја врата која је још увек на путу је Опел Асцона Ц.

Ове лимузине са двоја врата биле су јефтиније, што је веома привлачило купце из нижих слојева друштва.

Зову се и седани са два врата цоупе.

Али овде морате схватити да купе може бити и четворосед и двосед. На пример, сам произвођач назива БМВ Кс6 спортским купеом, иако имамо СУВ са брзим типом каросерије, што ћемо размотрити у наставку. Мерцедес-Бенз ЦЛС је још један купе лимузина са четворо врата.

Главне разлике између лимузине са двоја врата и купеа су у томе што се купе обично поставља на кратку базу, а задње седиште је или потпуно одсутно или има ограничену удобност - такозвано "беби седиште". Па, обично су купе аутомобили са добрим динамичким карактеристикама за спортске режиме вожње.

У Америци су седани са типом каросерије били веома популарни. хардтоп. Тврди кровови су се одликовали одсуством централног стуба. Ако погледамо те огромне америчке лимузине, попут Крајслера Њупорта или Кадилак Елдорада, које су биле дугачке скоро 6 метара, разумећемо шта је тврди кров.

Посебно индикативан у овом смислу биће седма генерација Цадиллац Елдорадо.

Тврди кровови су постепено избачени из производње, због чињенице да су имали низ недостатака: скоро потпуни недостатак звучне изолације, велика количина стране буке, много је лакше ући у њих и постали су предмет крађе, могли су да се возе само на путевима са висококвалитетним коловозом.

Други тип тела фастбацк.

Фастбацкови, у зависности од уређаја пртљажника, могу се односити и на лимузине и на хечбек, о чему смо већ писали. Чувени совјетски аутомобил "Победа" је одличан пример брзог бека. Сви они имају облик сузе, јер се кров кабине глатко улива у пртљажник. Овај облик је веома добро приказан на динамици, узмите барем Ауди А7 Спортбацк или БМВ серије 5 Гран Турисмо - одличне премијум аутомобиле са израженим спортским квалитетима.

Лифтбацк баш као и брзи бек, може се применити и на седан и на хечбек. Шкода Суперб и Шкода Оцтавиа су врхунски примери за то.

По изгледу су лимузине, јер је пртљажник структурно одвојен од путничког простора. Али начин на који се пртљажник отвара ставља ове моделе на средњи ниво између хечбека и лимузине.

Једном речју, сваки произвођач покушава да смисли неку врсту полета тако да његов аутомобил привуче пажњу купаца.

Предности лимузине

Најважнија предност лимузине је, наравно, презентабилност. Узмите јефтини Даевоо Некиа, који је седан Ц класе, аутомобил средње величине који изгледа заиста лепо. Док обичан хечбек, посебно женски, као што је Хиундаи Гетз, иако је практичан аутомобил, нема ту презентабилност.

Такође, не заборавите да се унутрашњост лимузине лакше загрева, мириси из пртљажника неће продрети у унутрашњост, добра звучна изолација - за караван звучна изолација пртљажника је болна тема.

Узгред, овде можете сазнати шта је цроссовер.

Учитавање…